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原标题:定制你的专属座驾，C2B模式下的中级MPV大通G50才是真正的独一无二

随着新能源汽车时代的到来，各个车企之间开启了新一轮的角逐，不断推出新的车型以增强自身竞争力。而对于消费者来说，让人眼花缭乱的各种车型成为消费者选车买车的重大难题，同一价位、同一定位的车型可以多达十种以上，购买一辆汽车会花费一个家庭不小的经费，考虑的因素也太多，所以不少消费者被困扰在选车当中。

就算在几经周折后选中了一款心仪的车型，在选择“低配、中配、高配”少则几种多则十种以上的版本这一环节上也会十分纠结。

上汽大通充分的考虑这一问题，其作为全球首家实施C2B大规模个性化智能定制模式的车企，已经将该模式推进至2.0阶段，实现全系车型均可定制，使“智能选车”成为新潮玩法之一。

在1.0阶段的基础上，C2B大规模个性化智能定制模式2.0阶段不仅实现了全系列产品的智能选配，并从产品制造向服务领域延伸，推进全业务链数据化工作，重点体现在“数字化研发制造体系”、“数字化营销体系”和“数字化用户运营体系”上，助推企业的整体数字化转型。

C2B大规模个性化智能定制模式的推出意味着消费者可以根据自身需要定制一台汽车，从外观内饰个性化配置到高科技的内在智能配置，再细化到动力配置、座椅布局等等，都可以让消费者自己选择。

这样一来，消费者不仅可以通过选装自己喜欢的配置来实现“定制”属性，也可以通过只选择自己需要的配置来调整购车价格，相比那些非C2B模式下的车型，显得更具实用性质，不会被一部分一年也用不了几次的配置抬升整车价格。

在C2B大规模个性化智能定制模式中，产品定义、开发、验证、选配、定价、改进都有用户的参与。这一模式下诞生了黑科技中级MPV G50。

上汽大通G50共提供了40个大类100项高感知配置可选，让用户自由选配自己的Dream Car。相比于传统车型，上汽大通G50功能配置更人性，提供2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3五种座椅空间布局，并有4种座椅面料、5种座椅颜色、加热、电动座椅等可供选择。在造型方面，颜色、格栅、车标LOGO、轮毂造型、内饰风格、座椅、大屏系统、氛围灯等均有多重选择，任你随意搭配。

更为特别的是，定制化破解了捆绑销售、热销车型加价等购车潜规则，G50因此满足了部分客户对某一高端配置的需求，例如同级产品唯一可选电动尾门、自适应巡航、360°高清全景影像、64色氛围灯等，也都可以通过“蜘蛛智选”分分钟“安排”出来。

“上汽大通G50有颜值、有MPV最优的空间、有智能科技含量、有安全贴心随行，更有C2B定制带来的几何级效力。”主导设计G50的上汽大通副总工程师兼首席设计师黄斌也来到现场，他手中诞生过诸多成功车型，被誉为汽车设计界的“黄药师”。

对于C2B大规模个性化智能定制模式带来的更大发挥空间，以及如何在作品中给出更多组合等挑战，黄斌坚持“不为产品力妥协、不为不得不选而妥协”。

作为打破传统造车理念的新行者，黄斌坚信自己的团队能够打造出最适合中国消费者出行需求的产品，并不断地给用户带来饱含C2B韵味和前瞻设计理念的产品。

对于一台合格的MPV来说，较大的车内空间和乘坐舒适性显得尤为重要。而相比于同级车有着更加宽大车身的G50恰好全都满足，得益于宽大的车身，G50的车内使用空间比同级车更加出色。其长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm，无论是长宽高还是轴距都在同级车中占有优势。更加宽大的车身无疑是G50的卖点之一。

大通G50采用了三缸1.3T和四缸1.5T两款发动机，最大功率为120kW和124kW，最大扭矩为230N·m和250N·m，与之匹配的是6速手动变速箱和7速双离合变速箱。前悬架是麦弗逊独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。虽说这样的动力系统并不能带来强劲的动力输出，但在满足家庭出行前提下能够带来更好的节能性和经济性。

C2B模式下的大通G50确实做到了从消费者的角度出发，充分为消费者考虑，消除了消费者们在选车购车环节中各种顾虑和纠结。随着C2B大规模个性化智能定制模式进入2.0阶段，上汽大通以“蜘蛛智选”为平台，持续给用户提供更多的定制化服务。

上汽大通还将不断推出高品质车型，协同C2B大规模个性化智能定制模式，在全球市场范围内展现中国汽车制造的强大实力。