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改革开放40年，卡车影响了一个家庭两代人

2018年09月09日 08:56:01

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来源：卡车之家

【卡车之家约稿】从1978年我们国家确定改革开放方针以来，到今年整整40周年。老一辈的领导人制定的方针是好的，目的是吸收引进国外好的事物，发展我们薄弱地方！目前看来，这么做是正确的！2017年9月相关领导出席金砖国家工商论坛开幕式并发表演讲，要隆重纪念改革开放40周年。

我是87后所以对于改革开放初始印象不是很深刻，但是父亲却自始至终的经历了改革开放40年，是这一政策下的受益者，而且父亲身上所发生的事情也直接的影响到了我，使我从一名卡车司机逐步成长，到自己经营车管理司机，每天乐此不疲的奔波着......

一个政策对于一个国家影响是深远的，我没能从头经历，没办法说全，但是改革开放的政策对于我的家庭，对于我们父子两代人的影响是深刻的，今天我跟大家分享一下。

改革开放初期：父亲改革初期当兵十年磨炼钢铁意志为我树立榜样

父亲老家是辽宁省建昌县一个小乡镇的，1959年出生今年59了，在18岁应征入伍离开了老家，去了黑龙江当兵，改革开放的初期也是他军旅生涯的开始。听父亲跟我讲，在黑龙江一望无际的大农场，就有他当兵驻扎的营地，边生产边训练。那个时候是需要支援边疆建设的，所以不要以为只有新疆有建设兵团，东北当时也有生产建设兵团，开发北大荒，自产自足保障边疆安全。

当时气候是恶劣的，但是人们的意志是顽强的。父亲当了6年兵在部队学会了开汽车，转业到地方又被部队回聘，去给部队领导继续当驾驶员。这期间父亲认识了我母亲，结婚生子有了姐姐和我。

改革开放的前10年，父亲从老家参军来到了边疆，一直到成家，这10年也是他人生当中至关重要的10年，边疆参军的经历锻炼了一个人的意志，我印象中的父亲是我的榜样，做任何事情都要坚强，有担当，养车也是如此，做人也应该这样。

改革开放20年：从懵懂孩童到爱跟车的少年梦想着有朝一日在马路驰骋

1987年我出生了，我有一个亲姐姐比我大两岁，父母当初的想法是“不管有钱没钱，都要养两个小孩，这样两个孩子才不会寂寞”。当时不理解，因为本来家庭就不富裕，两个孩子的情况下就面临着争抢玩具，争抢“好吃的”。

现在我也到了父母当时那个年龄，而立之年在去看看我的独子，觉得父母还是非常正确的，我没能有我父母当时的勇气，虽然那个时候国家在计划生育，父母因为我的到来是承担了罚款的。而现在鼓励“二胎”，我却没有足够勇气给我的孩子带来个弟弟妹妹，让小家伙独处的时候很孤单。

父亲在给部队领导开了几年小车的时候也决定不开了，主要的原因就是单位挣钱太少，一个月才350块钱的工作，需要支撑一个家庭的开资确实捉襟见肘的。当时部队是可以经营公司的，我父亲的部队经营的是煤矿，所以自然的就要有运输车队，父亲承包了车队里的”老解放”141。

我那个时候还在上小学，依稀的记得东北的冬天很冷，母亲在天没亮的时候就要起床烧开水，为父亲发动车做准备。那个时候的车是没有防冻液的，一般都是短途运输，晚上收车后要把水箱，机体里的水放出来，否则-30℃多度的天气，啥玩意都能冻两半！烧水的同时，父亲要把“火盆”放到发动机油底壳附近，对机油进行烘烤，再把烧开的水灌进水箱，直到放水阀门处也同时流出热水，关闭阀门，直到加满水箱。

这么做的目的是验证机体-水箱里都充满了热水，为的是寒冬里顺利的启动。当时的卡车普遍都是汽油车，，电瓶容量很小，所以经不住几次启动的折腾就会馈电！老一辈的卡车人都是要会修车的，要懂得机械原理，要未雨绸缪，凡事都要做到心中有数，就比如这看似简单，实则一点不简单的冬季例行“启动”吧。

小学3年纪的时候我就经常跟着父亲出车，长头车占主导的年代，我的身高是看不到风挡玻璃前方的路况的，我就问父亲“到哪了？”。最愿意做的事情就是看他熟练的操作，打方向-踩离合-换挡-松离合，一切的一切都是那么行云流水，那么自然，这让我幻想着快点长大，有一天能够跟父亲一样，纵情的驰骋在马路之上。

改革开放30年：从爱跟车的少年到能“顶车”的年轻老司机接替身体不好的父亲走南闯北

其实我的成绩一直不错，上初中的时候全学年600多人，我考试基本可以稳坐前10名，但是由于自己的自律性太差了，成绩有起色就“翘尾巴”不思进取了，久而久之成绩落下了就追不上了，高中也是如此。高一，高二都没问题，成绩一向很好，老师也很看好我，可就是没能把持住自己，“老毛病”又犯了，成绩一落千丈，老师对我也很失望，我也就破罐子破摔了，心想大不了不考大学了，跟父亲跑车，既是热爱，又能赚钱！

就这样我没参加高考，2006年，我光荣“毕业”了！那个时候觉得很“风光”，但现在每每回忆起来还是觉得没上大学是一件遗憾的事情，所以奉劝各位还在上学的“小卡友”还是要学知识，学文化，有机会上大学还是要去的，这样才不会一生为此遗憾。

这期间我父亲养车生涯也发生了很大的变化，汽油车已经不能满足需求了，地处东北的解放也适时的推出了“平头车，柴油机”，我家也买了当时的六平柴。由于那个时候“货多车少”养车还是非常好干的，不愁货源，父亲靠自己勤劳的双手改善了家里的生活条件。

当时父亲对我跟姐姐是给予厚望的，我没“出息”没能考上大学，我大姐很争气考上了师范大学，目前在哈尔滨当老师。这10年间父亲从六平柴开始，换成九平柴，再到13米半挂，可以说挺“折腾”的。父亲的年岁也不小了，开车带来的病痛日渐显露出来了，风湿、腰椎、胃病、脑梗......接踵而至，恰好我也不念书了，正式上车帮助父亲出车了，才深刻体会了卡车司机的不容易！

父亲对我不上大学是耿耿于怀的，所以开车方面不怎么教我，可以说让我自己发挥吧，只是在操作不对的地方给我指出。那个时候我学到了很多，冰雪路面的驾驶，超载烂路的驾驶，包括跟JJ,LZ的斗智斗勇。父亲看到我可以独掌一面后，接下来的几年里，就在家休息，安养身体，而我在这段时间就要带着司机走南闯北。那段时间自己成长很快，对后期自己养车，帮助很大。

改革开放40年：勤劳的付出终有回报父子两代依然在大路上奋斗！

我在15年来北京，加入了车队，从一台车自己开，到后来4台车雇了8个驾驶员，这其中的艰辛也是不为人知的。车多了就要系统地记录保养的里程、司机的工资、日常的开销，要对自己运行的线路做到了然于胸，要在公司给定线路、给价格的时候事先知道是否有利润，是否能做。这对自己是一个新开始，其实也得益于自己经营车时所积累的经验，但是要付出更多的心血。

父亲在我离开后也不跑长途了，选择在家“短驳”，我的家乡在牡丹江，距离口岸绥芬河只有140KM，现在父亲就是绥芬河—牡丹江往返的跑，。由于国内的木材处于限制采伐时期，目前木材要从俄罗斯进口，通过火车运输到绥芬河口岸，父亲的任务就是把进口的木材运到牡丹江市内搞木材加工的场子。利润没有跑长途丰厚，但是父亲今年已经59了，确实不适合再单枪匹马的跑长途了。

我们父子二人一个在东北老家，一个在四川成都，虽然现在分开了，但是却依然同时在从事着同样的事情！时间证明，机会是留给有准备的人，但是却要我们用自己勤劳的双手才能创造幸福的生活，这一点是毋庸置疑的，也是父亲留给我的宝贵经验。所以我们广大的卡友不要抱怨行情差，运费低，只要付出了，都会还自己一个无悔的青春！