最丢人的合资B级车，仅卖13万都度日如年
起亚在国内算是比较早开始玩运动车型的品牌，起亚K5曾经引起了一波不小的跟风，在4、5年前有5000多台的月销量可见在当时有多火。那时候的中型运动轿车市场中的大众CC也才3000多台，但时境过迁如今K5的竞争力已经远远不如CC，即使降价数万元月销量也只是3、400百台。
图为起亚K5，定位中型轿跑车，也是悦达起亚的旗舰车型。由于韩系品牌影响力的下降，起亚也只能走廉价路线来保销量。
现款K5的售价为16.48万—24.88万元，大部分地区的起步价基本都降到13万左右。和迈腾一个级别价格却跟朗逸Plus差不多，这无疑是混的最丢人的一款合资B级车了。
在外观方面有很多熟悉的设计元素，即使是最新款车型中网和大灯贯穿式的设计依然得到延续。不断改款变得只是前保险杠的造型，底部三颗LED灯珠组成的雾灯非常的个性，前脸给人的感觉充满攻击力。
起亚K5车长4855mm宽1860mm高1475mm，轴距2805mm。车身尺寸在同级别车型中属于中上游水平，从A柱延伸到车尾的镀铬饰条也是K5的一个标志设计。
动力上搭载1.6T、2.0T两款涡轮增压发动机和一款2.0L自吸发动机，涡轮增压车型最大输出分别为180马力和245马力，自吸那款发动机最大输出161马力，动力上足够日常使用。
图为起亚K5内饰，造型上比较中庸，质感比较一般。和同级别车型比起来显得有些过时，中配车型中控屏幕只有5寸，整体豪华感和运动感都不怎么强烈。
全系标配皮质座椅这一点还比较厚道，包裹性和舒适性表现一般。座椅的配置比较低，只有顶配车型有座椅加热和通风，中高配需要选装，低配车型连座椅都只能手动调节。
图为起亚K5后排，乘坐空间表现中规中矩，中间地板隆起控制的比较好。中高配车型配备全景天窗是个加分项，提供后排后排出风口和座椅比例放倒功能。
后备厢内部造型规整，储物空间满足日常家用不成问题，座椅放倒后可进一步扩充。K5能沦落到今天一方面是车型配置不高导致，另一方面跟韩系品牌的没落有关，现代汽车的日子同样不好过。
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