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近几年来迈凯伦的迅猛发展（当然，这并不包括他们在F1的萎靡表现）很容易就会让人忘记，其实他们正经地成为一家汽车制造商的时间其实并不长。从梅赛德斯SLR到迈凯伦MP4-12C，再到现在一系列超跑和跑车的诞生，他们无疑已经成为了这个行业非常重要的一份子。

作为迈凯伦的总部，位于英国沃金的迈凯伦技术中心（MTC）也是别具特色。上期推送中，我们介绍了一点这座花了四年时间、斥资3亿英镑、“孵化”出了迈凯伦P1、Senna等顶尖超跑的建筑物的一些“不为人知”的“小秘密”，如果你还探索更多，那就赶紧继续看下去吧！

一场“风暴”正在酝酿

在食堂入口的对面，有一扇小窗户，透过那里，可以看到风洞设施。它和建筑的其它部分小心地隔离开，以确保这台昂贵的机器在运作时不会影响到其它人的工作。

这座风洞呈一个145米的封闭矩形，风扇的扇片有4米厂，转速最高可达600rpm。它对电力的消耗也不小，光是启动就需要3兆瓦的电力。

迈凯伦x乐高

在风洞设施的对面、餐厅的旁边，是一台以乐高积木搭成的迈凯伦720S。据说，这台车模可是2017古德伍德速度节上被拍摄最多的车型，而这款720S也证明了迈凯伦已经成为了一个真正的品牌，而非仅是一家汽车制造商或是一支F1车队。

与众不同的“瀑布”

这些砖块是MTC精心设计的冷却系统的关键——水在整座建筑中循环，以调节温度，而风洞会产生巨大热量，因此必须加大水冷过程的力度。温暖的水流会顺着这堵墙流回到湖中，补充中的氧气含量，并帮助风洞尽可能地高效运行。

“秘密工厂”

迈凯伦总部的商业部门一直笼罩在神秘的面纱中——从MTC出发，你必须走过一条长长的隧道，然后搭乘电梯，最终推开一道白色的大门，才能进入这座仿佛来自于007电影、与周边景致几乎融为一体的工厂中。前往MTC参观的游客可以沿着阳台的观景区，看到数十台汽车在一条蜿蜒的流水线上完成组装的情形。

一切皆为手工打造

迈凯伦的所有车型在出厂前都会经历相同的历程，而且这里也没有机器人。这里只有被夹具固定的底盘，然后工作人员将各种部件安装到单体壳上。在这里，最接近机器人的就是检查站了，车上多达200个定点会一一接受测量，要求误差在50微米以内，以保证车辆的高质量。

严格限制产量

在沃金的工厂，量产的上限是5000台车，但公司表示他们并不打算推出例如SUV这样的车型来以量取胜，而且也没有在其它地方建造汽车生产工厂的计划。

质量控制

在出厂前，每台车都会在距离迈凯伦工厂不远处的赛道进行试跑，不过车辆会配备临时底盘、轮胎、扩散器和定风翼，以减少车辆轮毂的磨损。作为出厂前的最后一个步骤，它从开始到结束要花三周的时间。

扩张之路

在2011年之前，迈凯伦就已经开始在MTC中打造汽车，但在推出全新MP4-12C之后，公司需要再寻找一个合适的地点来进行车辆的生产。于是MTC得以扩建，并在2013年推出了全新的P1超跑，第二年又见证了650S的面世。

更大的工厂

2011年，当时的英国首相David Camron为MPC揭幕。与MTC相比，这座新工厂的建造花费可以说是九牛一毛了——它只花费了约5000万英镑。

建成后，MPC完全承包了汽车制造的工作，在2017年一年，就生产了3340台迈凯伦。它与MTC的建造标准完全相同，一共耗费了约21.8万块迈凯伦定制瓷砖。

手工喷漆

和其它很多竞争对手不同的是，迈凯伦的汽车都是手工打造的，包括喷漆。为了保证漆面的一致性，每台车都会在喷漆时被“肢解”，保证所有部件都能同时被上色。

千奇百怪的定制需求

迈凯伦提供多种多样的定制服务，一共能产生逾300万种搭配——这代表着巨大的工程量，而且还没有将一些格外挑剔的客户需求考虑在内。

迈凯伦曾遇到过提出各种各样“古怪”要求的车主：要求将车辆外观喷涂成和其发梳一样的粉色，或是漆成“当清晨的阳光洒过阿尔卑斯山脉的那种亮白色”，亦或是要在车漆中混入压碎的钻石（当然，喷漆枪因此毁了，但也只能把它算是成本的一部分了）。

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