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本月4号，上汽通用别克旗下大将君威阵营中的新增成员到店，名字响亮又好记，叫君威GS穿越火线联名限量版。自此以后君威GS在售车型增至3款，分别为这款限量版，一款豪华版以及尊贵版。最初得知君威GS要出一款限量版的时候我本以为价格估计会在尊贵版的26.98万元以上，可没想到真实价格出炉后比GS豪华版后甚至普通尊贵版价格还要低一万块。

#联名限量版的特殊身份标识

既然是限量版，并且还全球限量1000台，那这款车和“普通的”君威GS有哪些不同呢？

首先是外观方面，穿越火线限量版君威GS最大的区别在意车身多了几条拉花，门板下方的黑色火焰花以及上方贯穿腰线的黑红拉花以及穿越火线“crossfire”字母。

除此以外轮毂外圈红色圈圈也是非常显眼的。有细心的朋友可以发现，其实轮毂除了增加了这个红圈以外，表面质感也不一样了，普通君威轮毂是熏黑磨砂质感，这台限量版上的轮毂颜色还是一样，表面却改成了亮面的，这有一点很大的好处就是耐脏，好打理，因为轮胎和轮毂是车上距离地最近的东西，有点脏东西都会沾到轮毂和轮胎上，普通版君威的磨砂轮毂爱沾灰不好擦的“特性”也是众多车主广为诟病的。这样一来换成了亮面轮毂就能一直BlingBling了。

其次在内饰方面，也是有一些改变的。不过相对于外观那种显而易见的区别，限量版GS在内饰中的改变还是相对比较保守的。全车内部除了档把上的“CF”logo以外，与低配版君威GS再无任何区别了。

综上所述，这台最新的君威GS穿越火线联名限量版在外观内饰这种表面上的区别基本就全在这里了。具体归类如下：车身拉花，轮毂拉花，轮毂表面材质以及档把logo。

#抛开表面看本质

最新的这款穿越火线联名限量版君威GS官方指导价21.98万元，相比普通尊贵版君威和豪华版君威GS的22.98万元指导价还要便宜1万。既然价格低了，那肯定就是在配置一些方面是有缩水或者阉割的。那么我们现在就来看看这台车和其他君威有哪些配置上的区别。因为和尊贵版君威GS差价比较大，所以在此我们就不作比较，只拿普通君威尊贵和GS豪华两个配置车型与本次主角做下对比。

首先相比豪华版，也就是低配版君威GS，虽然同叫君威GS，但本身这一代的君威GS在动力与普通版没有作出区分就已经够让人喷的了。但好在GS拥有CDC主动液力减震系统以及车厢里那对儿骚包的桶形座椅，虽然动力上没区别，但胜在装逼和功能性上。但反观这台限量版君威GS，标志的CDC减震系统阉割掉了，座椅也是豪华版GS上那个只有外观像而没有AGR认证的座椅。

除此之外，还有倒车影像，前雷达以及自适应巡航一律咔嚓掉了，这样，也就让它比低配GS还有便宜一万大洋。哦对了，还要插一句的是限量版君威GS加上了备胎哦，这可是普通版君威GS都没有的。

如果和顶配的普通版本君威比呢？对比我们可以发现，相比普通顶配君威，限量版君威GS在配置上相差的还是比较多，主要的差异都在舒适性以及辅助操作配置上。

比如座椅通风，腰部支撑，抬头显示，自适应巡航，自动泊车，BOSE音响，自适应远近光以及转向头灯等。

驾驶辅助方面排至主要有并线辅助，主动刹车，后视镜防眩目，感应雨刷等。以上的这些配置在限量版君威GS上统统都是没有的。可见，比普通顶配版君威便宜一万块钱差出来的配置还是非常多的，而这些配置成本显然都是花到运动外观套件和仅仅看起来很炫的座椅上了，其余的，一概都是软肋。

#限量版的存在意义

对于这个限量版车型，我认为它的存在意义远远大于它的实际意义，要说收藏意义？谁会花二十多万买这么一台所谓的限量版车型自己收藏？真有收藏爱好的人全都去收藏R36，EVO这类纯情怀的绝版车了，就不会买这台仅仅表面有拉花的限量版了。

说句实在话，这套拉花（包括轮毂上的）我在汽配城500块钱全部搞定，如果是我非要买君威GS的话，我会买一台顶配GS，因为毕竟Brembo刹车是实打实的放在这了，AGR认证的座椅也有了，就算我差钱，仅仅为追求GS的外观我也仅仅会买豪华版GS，主打的CDC可变悬架还是要有的嘛。可现如今推出的这台限量版，除了运动外观套件以外，其他的就全都没有了。

总结：别克推出的这款联名限量版君威GS意图很明显，就是要拉低GS的入门价，但售价拉低之后导致的配置大幅度降低也势必会导致这款车的性价比降低，对消费者的吸引力较弱，所以为了避免这样的尴尬，只能以拉花，限量这样的简单直白的吸睛点来引起人们的注意。不管怎样，这样一款穿越火线身份的限量版车型，同样还是全国限量1000台。我想这样的营销点应该还是很有效果的。