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众所周知，在中大型SUV市场，日本品牌一直有着良好的口碑。而已诞生100多年的三菱汽车更是在越野车型有所建树，不仅拿下多次达喀尔拉力赛冠军，而且品牌旗下车型——帕杰罗更是获得了“山猫”的美誉，已是第四代的它如今也迎来了小改款。

8月31日，2019款帕杰罗的上海站上市正式拉开帷幕，力图为上海车市注入一股新的活力。

小小升级

第四代帕杰罗自2007年换代以来，如今已走过了11个年头，但在在外观还是内饰上改变几乎是微乎其微。同样的，2019款帕杰罗的外观变化不大，主要在中网部分进行了造型的升级改进。原本相对简约的格栅如今变得相对复杂，由“两道杠”变成“三道杠”，并且在两侧各自增加了一条竖型进气口，更为精致。

值得一提的是，新款帕杰罗的引擎盖上还增加“PAJERO”几个字母，并和车标一样采用金色喷漆，使得前脸更为磅礴大气。而车尾的镀铬尾灯罩与壁挂式备胎罩也让新款帕杰罗增添了几分精致。

跟上时代

在内饰格局上，新款帕杰罗相较以往没有什么变化，但在用料方面新增了木质饰板及钢琴烤漆覆盖件，提升了不少高级感。

令人惊喜的是，新款帕杰罗终于跟上时代潮流，在人机交互系统上搭载了腾讯的AI IN CAR系统，新增的智能语音与手机互联提升了不少科技感。

在舒适性配置上，倒车影像、手机无线充电等功能更是大大提高了用车便利性，令人十分满意。

越野使命

作为一辆SUV，帕杰罗的看家本事自然是其优秀的越野性能。车身构架上，帕杰罗并没有采用越野车普遍使用的非承载式结构，而是创新地使用嵌入式梯形车架，大大降低白车身重量，却增加了三倍强度，保证其行驶稳定性。前双横臂、后多连杆的悬挂也是一种更为昂贵与运动化取向的调教，为其越野能力打下基础。

当然，最重要的是，新款帕杰罗配备了第二代超炫四轮驱动系统，能够在100km/h的时速下，随心切换高速四驱、高速两驱、高速四驱带差速锁、低速四驱带差锁四种动力分配形式，面对不同道路状况时能够自如应对。特别是同级少见的后差速器锁止机构，在极端越野路况下给驾驶者更强的信心。

尚能饭否

动力方面，新款帕杰罗依旧搭载了老款的3.0升V6发动机，并匹配5速手自一体变速箱，最大功率128千瓦、峰值扭矩255牛·米。虽说已沿用多年，但仍然达到国五排放标准，皮实耐造、故障率低、用户好评，这也是三菱继续沿用这台发动机的原因。

写在最后

由于进口关税下降，2019款帕杰罗全系车型价格下调3万元，售价区间为34.98—39.98万元。

作为一辆纯进口的大七座SUV，又有强悍的越野性能，这样的售价想必俘获了不少越野爱好者的芳心，加之配置升级，未来定能赢得不少市场份额。

（运营人员：何哲华）

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