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9月3日，工业和信息化部装备工业发展中心发布了《关于对拟上报〈特别公示新能源汽车生产企业（第1批）〉企业清单进行公示的通知》（以下简称《通知》），拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的30家企业名单上报工信部。

值得注意的是，在这份30家企业的清单中，广汽本田、哈飞汽车、华晨汽车、长安标致雪铁龙、长安铃木等“知名”企业“榜上有名”。至于“上榜”的理由，则是各有各的“难处”。

广本和华晨最可惜

广汽本田虽然没有新能源汽车车型在售，但推出了十代雅阁混动版。不过“可惜”的是，油电混合暂时不在国内政策所列出的新能源汽车类型中。此前广汽本田表示，今年将推出首款纯电动SUV，不过到目前为止，该款纯电动SUV尚未亮相，也未进行生产。

华晨汽车在新能源汽车方面的“开局”其实比较顺利。早在2010年，华晨汽车就推出了中华骏捷FSV微混车型，已经领先了不少同期的对手。

不过遗憾的是，华晨汽车并未保持这一优势，至今对新能源汽车仍缺乏清晰的规划，仅仅是“昙花一现”而已。尽管华晨汽车在2017年初上市了一款纯电动汽车中华H230E。但据乘联会数据，2017年中华H230EV无论是产量还是销量均为0，因此今年4月，乘联会已将该车剔除出统计列表。

长安标致雪铁龙旗下唯一品牌DS近两年一直“叫好不叫座”，销量低迷，乘联会数据显示，2016年DS全年销量仅为1.61万辆；2017年更是大跌63.7%。连“镇守”传统燃油车这方“阵地”都难，更别提新能源汽车了。

在新能源汽车的规划上，长安标致雪铁龙只是简单透露了一句“从2018年起每年向中国市场投放一款新车型”，但截至目前也未有新能源车型亮相或上市销售。

最“悲剧”的当属长安铃木。近几年因销量不佳的铃木汽车于9月4日发布声明宣布正式推出中国市场。乘联会数据显示，2017年，长安铃木全年销量仅8.6万台，同比下滑25%；到2018年，销量降幅进一步扩大，前7个月累计销量仅2.6万辆，同比下滑47.3%。

当然，铃木似乎从来没有打算推出新能源车型，也从未公布任何新能源汽车规划。铃木汽车在今年年初才正式踏上新能源征程，不过随着铃木的退出，长安铃木也不复存在，因此“榜上有名”对其也无太大的影响。

新能源汽车市场需健康发展

在国家积极推进新能源汽车产业的大背景下，许多汽车企业在最初制度还不完善时便拿到了新能源汽车的生产资质，但“占坑”后，一些企业并未积极进行新能源汽车的研发与生产，而是将“底牌”藏在手中。中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，此次工信部发布的《公示》，就是对那些动机“不纯”的企业进行鞭策和整顿。

专家表示，工信部此次拟取消部分生产企业的生产资质，其实也与国内新能源汽车产业散乱的局面不无关系。

科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前在9月1日的“泰达论坛”上表示：“我们国家新能源汽车从产业来看比较分散，产品技术水平参差不齐，缺少明星车型和国际高端品牌。虽然我国新能源汽车产销量已经在世界领先，但新能源汽车却分散在200多家汽车企业。”而这其中，目前获取独立新建纯电动汽车生产资质的企业只有15家，双资质的纯电动汽车企业仅有7家。其他的都属于“无证上岗”。

而从今年起，新能源汽车政策补贴逐渐退坡，这就意味着，留给车企的“窗口期”不多了。另一方面，目前在等待新能源汽车生产资质的企业有200多家，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示，这一措施，可以为那些想干实事，却苦于没有生产资质的企业腾出资源，有利于合理规范新能源汽车市场的发展。对于那些不生产或存在问题的企业，就应该尽早进行整顿或清理。