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我相信汽车在大多人的眼里都是四个轮子加个壳子的合体，而设计上无非也就是成熟稳重和前卫激进为主的两种风格，而在最热的SUV领域，为了迎合更多年轻消费群体的关注，一副具有攻击性的前脸在不断的被复制，但对于那些追求个性体现自我的年轻人来说，这样的同质化显然已经不是他们的“菜”。

而或许在外形和内饰设计上一直都是被模仿，但从未被超越过的法系会带给你一个全新口味，雪铁龙作为法系车代表，法国人固有的“浪漫”“大胆”“前卫”的设计思维融入到了旗下多款车型当中，而今天汽车有文化在山东威海就体验到了东风雪铁龙采用最新设计语言的第二款SUV--云逸C4 AIRCROSS（以下简称云逸）。

颜值与个性并存

作为家族的最新车型，云逸的设计风格依然延续了C AIRCROSS概念车的设计风格，圆润的车身线条再加上其小型SUV的定位，整车更显呆萌可爱风，与市面上大多数主打运动风的车型有着极大的反差，估计会很讨女孩子喜欢。

为了迎合国内消费者对空间的需求，云逸相对于海外车型，在车身长度上增加120mm，轴距上加长60mm，所以在小型SUV领域它体型还是比较偏大的。而且车侧采用了与天逸一致的矩形元素包围，不仅个性还带来了一定的野性。

撞色内饰凸显个性年轻

除了拥有足够抢眼的外观，打开车门云逸的内饰也同样够时尚够抢眼，充满圆角矩形元素设计风格与外观保持一致，双色拼接的色彩搭配也使得内饰年轻许多，再加上跨界合作的装饰点缀，还会有些奢侈品的韵味。

储物空间方面，全车总共多达18处，满足需求是绝对没有问题的，只是由于采用了传统机械手刹，占据了中央地台杯架的位置，水杯只能放在车门处了，多少会有些不便。

动力充沛还是熟悉的“法味”

云逸搭载两款发动机，分别是1.2T三缸涡轮增压发动机和1.6T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是手动和来自爱信的6速手自一体变速箱。这套熟悉的动力组合已经广泛应用于PSA集团下的多款车型，成熟度自然不用我们太过担心，那么在全新的云逸上会有怎样的表现呢？

1.6T发动机带动云逸这辆小车还是相当轻松的，宽泛的扭矩输出已经让涡轮毫无迟滞的感觉，而且为了保证平顺的动力输出，油门的调校要保守了许多，很容易控制不会出现一踩就窜车情况。深踩油门，发动机后段动力储备还是相当充足的，高速超车也不会觉得吃力， 时速超过100公里再加速也是相当轻松。

来自爱信的6AT变速箱虽然在传动效率上已经不及现在的8AT、9AT，但经过雪铁龙的精心调校，换挡逻辑是相当清晰，正常行驶2000转以内就会升档，而且换挡平顺性也让人满意，同级表现绝对是比较出众的。

云逸的悬架在面对细小的颠簸时过滤的比较干净利落，但遇到大的颠簸就没有那么从容了，车内的震动和多余的晃动都会明显起来，而在山路驾驶时，这样的悬架调校有益于驾驶的一面就表露无疑，车轮和车身紧紧绑在一起，即使在过弯时也不会出现忽忽悠悠的感觉，这样表现对于一款家用小型SUV来说已经相当难得了，可见雪铁龙在底盘的调校上功底之深。

总结：

云逸前卫大胆的“法味”设计无疑又为小型SUV这细分市场带来一丝新的活力，而且这种呆萌可爱风相信对女性消费者杀伤力是巨大的，同时还有众多符合年轻人喜好的实用配置，在同级中表现也是比较抢眼的。就在前不久的成都车展首日，东风雪铁龙还发布了其11.58万元起的预售价，也足以让大家对它充满了期待，毕竟在小型SUV这个领域“性价比”和“颜值”是成功的关键所在。