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近年来，年轻化和运动化的理念已经从轿车逐渐蔓延到了SUV领域，特别是SUV市场增速回落，汽车产业面临寒冬的大环境下，谁能拿出更亮眼的产品，谁就占据了市场的主动权。而随着欧蓝德的引进和国产，广汽三菱迎来了强劲的发展势头，在此基础上，更加年轻、运动的奕歌也被开发了出来，广汽三菱试图以更全面的产品布局来迎接市场的挑战。

近日，广汽三菱在成都举办了“2018广汽三菱登峰极致体验之旅”活动，尽管广汽三菱派出了由奕歌和欧蓝德领衔，祺智PHEV、帕杰罗以及2018款劲炫组成的全系产品阵容，但在这之中，即将于11月6日上市的三菱奕歌无疑是全场的焦点。而在上市之前，广汽三菱就请来了大批媒体和潜在客户进行试驾体验，颇有些对自家产品充分自信的意思。

那么，对于这样一辆厂家充满自信，消费者热切期盼的车型来说，它到底有什么卖点？

首先是颜值，它更加年轻运动。

奕歌是三菱汽车的最新全球战略车型，也是三菱品牌旗下最年轻的SUV，说它年轻，不仅仅是诞生时间的长短，更多的是设计理念上的氛围营造。

奕歌采用了品牌家族化的Dynamic Sheild设计语言，镀铬运用得恰到好处，这也让它与兄弟车型看起来有那么几分相似。与此同时，新车还采用了非常独特的尾部设计，LED贯穿式尾灯组将后窗一分为二，搭配后扰流板、倾斜的尾窗和层次感丰富的尾门面板，看起来十分动感。

凭借着这套外观，奕歌在海外市场一经推出，就荣获美国芝加哥优良设计奖。该奖项是全球最为知名、历史悠久的国际设计大奖之一，与德国红点设计大奖、日本优秀设计奖并列为设计界的三大奖，由此可见奕歌在汽车设计领域受到的肯定。

与此同时，奕歌在内饰设计上也比欧蓝德、劲炫ASX更有科技感，多功能方向盘、8英寸悬浮式中控屏、电子驻车、HUD抬头显示、多媒体影音控制旋钮等配置和设计元素的加入，极大地增强了车内的年轻氛围。

当然了，整车的设计作为主观印象自然会“萝卜青菜，各有所爱”。但不可否认的是，三菱奕歌的到来，颠覆了我们对三菱品牌旗下SUV车型那种比较粗糙、不够年轻的印象。从长久的客户培养来说，更年轻运动的形象也有利于广汽三菱吸引更多的90后乃至00后，毕竟他们已经或即将成为购车主力人群。

然后是动力，它首次采用了涡轮增压。

熟悉三菱品牌旗下车型的人都知道，在家用车特别是SUV这个范畴中，它更偏爱于稳定成熟的自然吸气发动机。然而对于更强调城市属性的奕歌来说，广汽三菱给予了它更多的公路性能——三菱奕歌全系搭载1.5T涡轮增压发动机，传动系统匹配6速手动或CVT（模拟8挡）无级变速箱。

光从数据上来看，这台1.5T的涡轮增压发动机就表现得足够亮眼，它是三菱汽车首款搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机的车型，其最大功率达到170马力（125千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为250牛·米/2000-3500rpm；就算比起思域上的那台1.5T或者大众EA211（1.4T）的高功率版本，也丝毫不逊色。

实际上，在试乘试驾的环节中我们也能够体验到，这套动力总成除了低扭非常出色，爬坡上坎不用担心外，整个动力的平顺性也有很好保证，特别是在CVT（模拟8挡）无级变速箱的运营下，奕歌开起来也算是得心应手。

另外，奕歌的高配车型还将提供三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统，提供自动/雪地/砂石三种驾驶模式。在场地试驾的环节中，奕歌面对交叉轴、涉水路、龟背坡、驼峰桥等越野道具也做到了轻松拿下，这种道具测试虽然不能代表奕歌能够拥有像硬派SUV一样的越野性能，但是在面对普通烂路时，我相信奕歌是完全没问题的。

写在最后

通过简短的试乘试驾体验，让我们对于奕歌这款新产品有了一个初步的认知——这是一款更加年轻，且性能出色的三菱SUV产品。结合目前14-19万元的预售价格来看，它和市场中较为主流的大众探歌、丰田C-HR、马自达CX-4将形成竞争关系，至于它能否在竞争日益激烈的运动SUV市场中站稳脚跟，很大程度上要看广汽三菱在最终的价格上有多大的胆量。