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都说“无火锅，不成都”！确实，在著名的巴蜀之地，火锅是一种文化，三国是一种情怀。巴蜀火锅的麻辣鲜香对于鬼哥来说，是一种欲罢不能的“红色诱惑”！每次去成都，不管忙不忙，鬼哥都要抽出时间跟成都的麻辣火锅来个“热情约会”，深刻体验巴蜀火锅的麻入骨髓和辣上心头。可这次，让鬼哥感到郁闷的是，由于身体的原因，这次成都之行只能跟心爱的麻辣火锅“擦肩而过”。

尽管没吃上心心念念的成都“麻辣火锅”，让鬼哥带着些许遗憾，但令人感到惊喜的是，时隔三年，一汽马自达再度启动了“一马当先驾驶体验营”活动竟是如此“火辣”。从10月30日到11月1日，鬼哥通过场地对比测试和长途试驾两种方式充分体验了一汽马自达旗下“双明星”的“红色诱惑”，总体感觉一汽马自达的激情澎湃比成都火锅似乎来得更为“热辣”。

不服来战 双明星车型场地测试狂飙竞品

在当前的车市中，为了讨好消费者，有的车企开始卖萌，有的卖情怀，有的借热点“上位”。但被称为“东瀛宝马”的马自达更愿意以技术说话，让消费者心动，让对手无言。在这次活动中，一汽马自达设立了专业的越野及场地试驾环节，并摆出了“擂台”，一汽马自达厂家为阿特兹和CX-4分别安排了3款竞品车型进行同台竞技，所有参与试驾活动的专业媒体记者，都能直观对比一汽马自达“双明星”车型与竞品车型的与众不同。

一直以来，“人马一体”是马自达品牌驾控体验的灵魂。驾驶者通过预判行车轨迹，对车辆做出相应操作，同时车辆快速精准的响应，并带来符合驾驶者预期的动作，有种高效连贯的人车交流感。此次场地试驾中，这样的感受再次“扑面而来”。

鬼哥分别试驾了阿特兹以及一汽马自达CX-4，这两款车型的“性格”还是颇为相似的，非常容易上手，而且，特别“听话”。最显著的特点就是，转向的力度适中，不会像几款竞品车型要么过分的重，要么过分的轻。指向非常精准，车头几乎都会按照你的意愿和轨迹去行驶。

值得一提的是，创驰蓝天2.5L自然吸气发动机与具有全速域锁止性能的6速手自一体变速箱，无论是在起步科目，还是通过油门控制车速的场景中，其油门响应、动力输出都能充分理解驾驶者的意图，根据指令给予快速、线性、平顺的动力输出，丝毫不会带来如竞品涡轮增压发动机般突兀感、顿挫感。

有着“弯道王”之称的一汽马自达过弯能力果然不是盖的，在场地试驾中，马自达独有的黑科技“GVC矢量控制系统”，通过改变不同车轮上的扭矩，最大程度地减少弯中的推头效应。让鬼哥感受最深的是，在驾驶阿特兹过弯的时候，非常轻松，车随人走，有种心有灵犀的感觉，但换上竞品的试驾车型，原有的轻松感马上就“大打折扣”，由于涡轮增加发动机带来的动力输出迟滞感，在弯道中需要不停地修正方向，使油门与转向控制不协调，取而代之的紧张感立马占领大脑，差距非常明显。

此外，让鬼哥感到有些意外的是，一汽马自达CX-4出众的越野能力。这款外表时尚动感的轿跑型SUV实际上是个有内涵的“纯爷们”，更是个地道的“全面手”。据介绍，这款SUV的离地间距近200mm，完全领先于同级别竞品，再加上 i-ACTIV AWD 马自达智能四驱系统的“支持”，CX-4在专属越野场地中表现得特别“漂亮”。

全能明星 360公里长距离道路体验放飞自我

第二天的试驾体验还是特别地“爽”，主办方安排了前往玉屏山近180公里的长距离综合道路试驾，这里面包含城市拥堵路况、城市快速路、高速公路以及山路。其中，近100公里的高速路段中，一汽马自达还进行了节油比赛。这一天的体验下来，鬼哥对于一汽马自达阿特兹以及CX-4这两款车有了更为全面的认识，可以说这两款车型都是“不偏科”的优等生。

清晨，车队从大鼎戴斯酒店出发，首先经过的是城市拥堵道路，在这样的路段上，阿特兹和CX-4方向盘调校比较轻，带有丝丝的阻尼感，轻松驾驭又不失路感。动力相应则非常灵敏，变速箱更是能“聪明”的给予配合。即使遇到了车流满满的早高峰，对于驾驶者来说，也并不感到紧张和忙碌。

通过短暂的城市拥堵路况，车队来到了高速公路部分，这两款车终于可以开始放纵“奔腾”了。在这个时候，鬼哥试驾的CX-4开始变得“沉稳”起来，方向盘会随着速度的增加慢慢变得沉稳，但动力输出还是非常线性，没有任何突兀感。120公里开启定速巡航，此时转速表也稳稳地停在2000转左右，底盘带来了足够的支撑力，整个车都是一种悠然自得的状态，不漂不晃。鬼哥试驾的这款CX-4还搭载了完整版 i-ACTIVSENSE 安全辅助系统，包含20余项主被动安全系统，特别是BSM盲点监测系统和SBS中高速刹车辅助系统，有效避免了变道时的潜在风险。

据主办方统计数据显示，在此次试驾环节中设置的100公里节油比赛中，一汽马自达的双明星产品最低油耗仅为4.73L，鬼哥的成绩则处在中游。在 i-ELOOP 制动能量回收系统和 i-STOP 智能怠速停止系统的共同作用下，创驰蓝天动力在燃油经济性上依然是棒棒哒。另外，值得点赞的是，这两款车NVH水平非常不错。

此次试驾中，还包括山道路线，这样的弯道更验证了一汽马自达一马当先的“实力”。在这个时候，动力响应变得更加直接，转速迅速提升，动力变得更为线性，比涡轮增压的动力感觉舒服多了。随着路况的变化，速度加快，鬼哥能够清晰的感受到悬架强大的支撑力，极限值非常高，并且来的也很线性。

鬼扯：为期两天的试驾活动很快就结束了，一汽马自达旗下的两款明星车型阿特兹与CX-4充分演绎了“人马一体”的独特魅力。而这份非凡的感受让鬼哥感触颇深，与大多数汽车品牌不同，执着的马自达不盲目地追求潮流，而是杀下心来做“自己”，给消费者带来更精彩的汽车驾控感受。就像是鬼哥钟爱的成都火锅，其中的“红色诱惑”就是那么不可“复制”。