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试驾名爵HS 30T,它到底是吹牛还是真牛?

2018年11月02日 23:39:17
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来源:雅斯顿

原标题:试驾名爵HS 30T,它到底是吹牛还是真牛?


雅斯顿原创文章 | 竹寺

自上市以来,名爵HS就备受关注,因为在十来万的购车区间里,它给出越级的表现,譬如动力性能可实现7秒破百;百公里刹停距离仅有36.57米;怠速情况下,NVH为36.5分贝......然而,这些发光点并不能使我路转粉,反而引起了我的质疑:这车到底是吹牛还是真牛?

 

1紧凑SUV市场里的一头猛虎

 

对于名爵HS的动力性能,其实我没有过多的怀疑,因为之前试驾过名爵6,它搭配一台1.5T发动机+7速双离合变速能跑出6.8秒破百的成绩。况且,从发动机排量来看,名爵HS搭载的是排量更大的2.0T发动机,所以7秒破百并不是没有可能。

 


可是不要忘记,名爵HS是定位为紧凑SUV的家用车,在这样强劲动机加持下,它开起来会是怎样的呢?经过试驾过后,我觉得名爵HS整体驾驶感受都是偏向运动风格。在普通模式下,只要轻轻给点油门,车都会有种动力够剩的感觉,想往前冲。此时,由于前方有车的情况下,你又会情不自禁地踩下刹车。这样下来,就点“撞墙”的感觉。

 

可当你和车辆熟悉一段时间过后,对油门的反应有了了解,那这样“撞墙”的感觉基本就减少了。此时在道路上行驶起来,名爵HS会给到你很大的超车信心,油门下去,速度就随之而来,基本在城市道路上穿梭自如没有问题,是CR-V、荣放以及奇骏这样的家用车难以做到的。

 


还有值得一提的是,由于名爵HS上加入了XDS弯道动态控制系统,该系统有点像马自达的加速矢量控制系统,在车辆过弯时,通过调整前桥动力输出,使外侧车轮动力大于内侧车轮,从而形成一个向心力矩帮助转向,抑制推头趋势。这样下来,即使名爵HS开启了“SUPER SPORT”运动模式,过弯时也不会出现普通家用紧凑SUV那样的严重侧倾,表现得十分利索,犹如在驾驶一辆轿车。

 

不过也正因为名爵HS表现得过于运动,所以在过减速带时,那颠簸会直接反馈到车舱内。幸好,由于前排座椅采用了豪华一体式的运动座椅,座椅的包裹性很强,而且面料的阻尼较强,使车辆的颠簸感对驾驶员和副驾驶位乘客的影响不是很大,后座乘客会比较明显。总体来说,作为一辆运动型的紧凑SUV,名爵HS的总体表现令人满意。

 

2猛虎也会细嗅蔷薇

 

有别于名爵6追求极致的运动性能,名爵HS作为一辆运动型SUV,既要有运动性能,同时也希望把燃油经济性兼顾到。因此,它没有采用与名爵6一样的7速双离合变速箱,采用了新一代TST 6速湿式双离合变速箱。

 


可是,为了减少双离合变速箱在低速下的顿挫感,该变速箱把1挡速比由13.9增大到了15.1,并且软件标定也重新优化,具备了二挡起步功能,当速度在8Km/h以上20Km/h以下时变速箱始终保持2挡状态,不让挡位回落至1挡从而减小加速时产生的顿挫-+感,只有在深踩油门或急刹/停车时才会降至1挡。

 

在整个一百多公里的试驾体验过程中,有城市、高速等各种路况,名爵HS不论是在频繁启停的市区拥堵路段还是在顺畅的高速上,启动阶段的加速很平顺,给我的感觉有点像CVT变速箱,换档非常利索,难以觉察到有顿挫感。

 


除了平顺性提高外,新一代TST 6速湿式双离合变速箱的轮端输出扭矩达到了4832Nm。在高速上,我通过多功能方向盘右下方的“SUPER SPORT”红色按钮进入强运动模式后,名爵HS表现得十分活跃,油门踩下去,档位明显作出反应,连续降档,动力马上表现出来。当时车辆到达匀速状态时,档位也基本保持在6档上,兼顾到燃油性。

 

3静谧性确实能力压对手

 

之前在网上听说名爵HS的静谧性能媲美豪华车,于是在拿到可配置表那刻,便想找找它是用上什么黑科技。可是找了半天,发现名爵HS全系并没有配备任何降噪黑技术,那它是怎样做到在怠速情况下,车内噪声值仅为36.5分贝。要知道,这样的声值相当于一个人处于安静的图书馆里。

 


后来咨询了名爵的工程人员才知道,虽然名爵HS没有配备降噪的黑技术,但在用料上却下足功夫。例如对前风挡玻璃增加PVB隔音膜,并辅以三边隔音防噪条;后玻璃则采用厚度为4mm的隔音玻璃,优于同级车型;地毯也是这样,挑选了厚度为25mm的隔音地毯;轮胎也专门选用了米其林Primacy 3 ST 浩悦轮胎,静音效果一流。除了这些以外,工程人员还说名爵HS整车的隔音材料覆盖率高达95%。

 

用料外,名爵HS还运用了只有在豪华车型才会出现的双液压悬置方案,以此来吸收来自发动机的震动,同时也解决了在高速运行过程中风产生的噪音,从源头处把噪音降低,使车辆的静谧性做到了极致。

 


在试驾的过程中,我也特意揪着这点来验证。从主观感受来看,车辆在60km/h均速行驶时,胎噪和发动机噪音是很难传递到座舱,此时后排的乘客在说悄悄话,偶尔也能听到点内容。在急加速的状态下,发动机运转的声音明显有所提升,但这声音并不刺耳,影响不大,稍微把音响的声量提高就能覆盖。

 

最值得称赞的是,当速度到达120km/h并均速行驶时,风噪依然控制到位,不会影响道车里乘客的交谈。可当大家都安静下来时,还是会察觉有点风噪声在左右后视镜处传来。不过这与之前试驾过的CR-V相比起来,名爵HS的静谧性还是表现出色。

 

雅斯顿小结

 

试驾过后,我对于自主品牌的认知又发生了改变。之前不停响起“自主赶超合资”的呼声以为只是噱头,可名爵HS确实有这样的实力。如果对品牌没有太大的芥蒂,那名爵HS是个不错的选择。


图 | 来源于网络


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