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真不记得“神车”这个词出自何处？但提到神车，想必大家能冒出一堆，有买菜系，也有土豪系，它们因何而神？今天我们就来论论神。

家用系列

很荣幸的是家用车行列的神车都被本田霸占了。曾几何时，江湖上有条规矩就是“三辆本田同时出现，即视为飙车”的段子，当然这么说是有些夸张。不过本田买发动机送车的梗还是比较契合实际的。

飞度人送绰号“超跑GK5”。至于这绰号怎么来的咱就不说了，先说说为何飞度这么突出。飞度上那台代号为L15B2的1.5L自吸发动机原厂状态下最大输出就有131匹，如果稍加改装，马力还会有很大的提升。

别看原厂才100多匹，但飞度自重也才1吨多一点，这也成了飞度先天的优势。之所以飞度成为网红车，也是因为改装潜力大，个性化的配件选择多形成的。再有就是售价，便宜的价格也让它成为大学毕业后买车的不二之选。

现在的年轻人早就不满足于原厂车的外观了，在不提升动力的情况下，不用花很多钱就可以给飞度打造成一台外观极具个性的小车，试问哪个年轻人不喜欢呢？

家用系列第二款神车非思域莫属。不按价格来说，思域的影响力要强于飞度。溜背造型，原厂状态下7秒多破百的成绩足以傲视群雄。这里还要说一下发动机，思域上那台代号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机其实就是飞度上那台1.5L自吸发动机的涡轮版，所以说飞度那台发动机改装潜力大。本田玩涡轮，那可是有历史的，F1还为此改过规则。

作为网红车肯定少不了个性张扬的一面。思域算是紧凑级里改装配件最多的车型，真是做到了想怎么改就怎么改的境界，深受广大车主喜欢。

最后说一句，能跟超跑对飙的思域是那台性能版的两厢Type-R车型，进口售价也得70多万，不是你在4S店就能买到的那台售价十几万的三厢思域，改装是彰显个性，但不是吹嘘炫耀夸大事实。

性能跑车系列

这个级别才是硬实力的对抗。

不用网红身份加持，战神GTR的名气也足够响亮。超高的性价比和出众的性能也让许多超跑汗颜。

原厂3.8T的双涡轮增压发动机最大输出555马力，加上全时四驱系统，操控上要比那些牛马好的多，并且后期改装潜力巨大。只要钱够多，破千匹的GTR也比比皆是。

不败战神的传说加上出众的性能也让许多情怀党为之欢呼，所以GTR成为“网红车”也是理所应当的。

高尔夫R

高尔夫R算是顶配性能版的高尔夫车型，也是钢炮界里数一数二的速度机器。

注意！高尔夫R的尾标只有个字母“R”，可不是GTI或者280TSI之类的。虽然外观基本一致，但这个字母代表的则是两个速度世界的车。

高尔夫GTI本质上还是一台常规的高尔夫，搭载最大输出220马力的2.0T发动机，前置前驱的驱动形式。而高尔夫R则更像是赛道版的高尔夫车型，高尔夫R上的2.0T涡轮增压发动机最大输出290马力，前置四驱结构，小而强悍。一脚油门下去，一般车型真的是连尾灯都看不到。

在路上能看见真正高尔夫R的几率很小，而且有许多高尔夫车主也会贴个R的标志彰显个性。毕竟一台高尔夫R的价格可以买两台普通的高尔夫了，性价比不高。之所以成为网红车型还是因为其扮猪吃老虎的低调实力。

三菱EVO

EVO同样跟GTR有着辉煌的历史，在90年代的WRC赛场上，和蓝魔斯巴鲁STI车型并称双雄。

随着十代的进化，红魔EVO最终也走上了停产的道路，这也让全球车迷为之惋惜。对于曾经的死敌斯巴鲁STI来说，失去的并不是一个对手，而是一个挚友。相爱相杀，一路相伴。

EVO在国内之所以成为网红车，是因为跟高尔夫R一样拥有低调的外观和爆炸的性能。毕竟第十代EVO的外观和国产三菱翼神没什么太大区别。怎么区分这两款车我倒有个简单的方法，就是看油箱盖。方的是EVO，圆的是翼神。

十代EVO搭载代号为4B11T的2.0T涡轮增压发动机，最大输出295马力，加上三菱特有的超级四轮控制系统，让这台暴力机器也更好驾驭。

但在车迷心里还是更喜欢9代EVO，因为经典的4G63红头机能压榨出来更大的潜力。并且在二手车保值率上，年代更久远的9代EVO价值更高。其实EVO之所以能成为“网红车”更多还是情怀，毕竟在改装车里，EVO才是当之无愧的王者。

情怀系列

“凉介凉介！86上山了，86上山了。”喜欢车的小伙伴是不是都熟悉这段台词呢，没错！就是《头文字D》。网红车能少得了86？

经典的跳灯，黑白熊猫配色，加上藤原豆腐店的标志，是不是也给你拉回那个年少轻狂的岁月里呢？

就是这么一款老车，叱咤风云秋名山的每个弯角，即使对手再强大，86也能从容应对。这像不像在奋斗中的你？不管有多大困难，想办法解决就好，别被打倒，因为倒下就很难站起来了。

这些“网红车”有些是彰显个性，有些是因为情怀，但它们的热点就是抓住了车迷的心，只有喜欢才能关注，关注了才能成为热点，期待这些车型能继续辉煌的走下去。让更多的车迷喜欢。我们有个性，但我们不飙车，这就是玩车的态度。