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汽车作为曾经的生活奢侈品到现在的日常交通工具走进越来越多的家庭，但就目前国内市场来说，自主品牌抓准国人对SUV的偏好，成长出了一批占据相对稳定甚至威胁合资品牌地位的车企厂商，但轿车的市场占有率却不尽如人意，同样是11月，在去年这个时间上市的以“荷尔蒙”等代名词标榜的名爵6，曾扬言“吊打”思域，一年过去收效如何呢？

作为上汽推出了一款紧凑型车，除了标榜其来源于英国的赛车血统外，9.68万的起售价格确实赢得了相当的关注，“追求者”多了偶尔也会迷失点方向，名爵6夸下的海口除了上市之初对于产品的自信，也不乏一点对市场和自我认知把握不够精准的小失误。

“火不过半年”，似乎是高喊口号车型的标配，除了今年3月份的那次销量破万让人眼前一亮，在过去的一年中再难找到名爵6可以拿得出手的成绩单，和思域月销在一万多到两万的零头相比，也只能一腔热血无处施展的感慨了。

单从外型上来看，名爵6稍显有些平庸，可能有人对“星辉骑盾中网”还记忆犹新，但相似度极高的格栅设计也并非是其一家独创，即便对标高档车，身价也并未立即升华，除此之外，还有不少网友反映其前脸造型与昂克赛拉有些神似之感，直接上图，个中细节只能自己细细体会。

而从其溜背造型以及主打运动风格的定位来说，应该是比较符合当下年轻人的喜好，但1.5T的涡轮增压发动机和7速TST双离合的匹配并不太理想，从平台和论坛的一些反馈来看，能看到不少关于这款变速箱的抱怨和吐槽，顿挫、异响是反映比较集中的，即便口号很响亮，最终还得消费者用脚来投票，对于当下年轻消费群体来说，远没有了父辈们对汽车品牌的忠诚度，对任何品牌存在的问题往往也能直指要害从不避讳。所以，从长远来看，销量想要取得稳定持续的好成绩，拿不出有说服力的产品不能在产品上追求更高更好的标准，即便一时取得轰动效果也只能是昙花一现，值得警醒。

另一方面制约名爵6销量的则是其挂在嘴边的“互联网”，诚然，“互联网汽车”的概念提出已不是一时半会，也有一些汽车品牌借此取得了相当的影响，名爵6就是其中之一，升级后2.0版本的斑马智行系统的确也给用户带来了更佳的智能语音交互、更流畅的操作体验，可惜的是全系7款车型只有3款配置了这套互联网系统，占比不足一半，称之为“互联网汽车”，实在太过牵强，剩下的车型搭载老掉牙的多媒体系统，让坐在车里的年轻人内心还能燃烧起“荷尔蒙”？

最后想说一句，作为中国自主品牌的名爵最好能少说点英国那点事，多点对产品的用心让消费者感受其真诚和品质，或可在中国市场竖起除了吉利、长城等之外的一面自主品牌大旗，或许也不会被思域之流甩的这么远。