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原标题:曾经打败A6，如今苟延残喘，为啥都说十二代以后再无丰田皇冠？

皇冠CROWN，是一款被无数人称之为“情怀”的车型，是港剧里出镜率极高的车型，由于进入国内时间较早，在当时许多人都很羡慕皇冠轿车的豪华与稳重，这一款车深深影响到了一代人。

回首当时，十二代皇冠正式进入中国市场的适合，可谓风光无限，甚至连BBA都惧它几分，十二代皇冠的销量甚至一度超过了奥迪A6以及宝马5系这样的豪华车王牌。相信在当时，没有人敢想象这样一款不可一世的豪华轿车竟然会沦落到现如今徘徊在停产边缘。

谁也不明白为什么皇冠从十三代后便开始衰落，谁也不能肯定皇冠的症结在哪里。这些年来，皇冠依然积极换新生，但是市场反响却是每况愈下，甚至很多皇冠的死忠都说：在十二代皇冠以后，再无皇冠！接下来，疆哥就与大家一同回顾皇冠的历史，一同思考为什么说在十二代以后再无皇冠。

九十年代-2003年

在上世纪九十年代，皇冠算得上是最早出现在国人视线之下的豪华车，当时很常见的一个现象便是有行人驻足在皇冠车边瞻仰，在这样的时代背景下的人长大的一代人，似乎都有着皇冠情节，当这样的一代人成为社会主心骨之后，势必对于皇冠的购买欲会比其它品牌车型要强的多，不可忽视的这一现象对于日后十二代皇冠在国内的销售有着潜移默化的影响。

03年-08年

2003年，第十二代皇冠正式发布，十二代皇冠也是首代国产的皇冠，这代皇冠因为其在当时优美的造型，以及在国内傲人的销量，成为了最经典的一代皇冠。

第十二代皇冠是一款从零开始打造的车型，它是抹去了以往车型的一切设计，从零开始重新设计的一款车。可以确定的是，这次的设计是非常成功的。其流线型车身造型风阻系数仅为0.27，而且这代皇冠采用了短前悬、长后悬的设计。并且这代车型较上一代在空间上也有所提升，其长宽高尺寸分别达到了4840mm×1780mm×1470mm，轴距为2850mm。可以说在当时，十二代皇冠的产品力已经近乎于完美无瑕了。

优秀的产品力以及品牌口碑作底蕴，使得十二代皇冠的销量登峰造极，甚至超过了奥迪A6以及宝马5系，人们将皇冠视为身份的象征。可是，在几年之后，当丰田皇冠满载期望地换代更迭时，一切都变了。

08年-12年

第十三代皇冠是在08年初于日本亮相的，这代产品和第十二代相比又有了很大的变化。丰田再次大胆地将皇冠进行大幅面的重新设计，大灯、进气格栅、保险杠、尾灯及排气管都采用全新的设计。要是说给人的视觉感受的变化在哪儿，大概就是皇冠从此时开始，将自身优雅至极的气质，一点点地转变成硬朗、气势凌人风格。

显然，第十三代皇冠的大胆尝试并未得到市场与消费者的认可，丰田此次的尝试疆哥可以在这里马后炮式的断定它是失败的，但当时丰田的想法也是可以揣摩的，皇冠这个价位的主力消费群体日趋年轻化，丰田担心沉稳的造型吸引不来年轻人的眼球，所以尝试着更年轻化的设计以博得更年轻的群体的芳心。

12年-18年

毫无疑问，十三代皇冠的尝试失败了，这一代皇冠销量平平，似乎已经在一步一步地步向谷底。丰田也在对皇冠的策略上产生了迟疑，以至于第十四代皇冠一直到2015年才国产推出，要知道日本在12年底就已经上市了第十四代皇冠。

第十四代皇冠为了能够迎合中国市场的喜好，从一开始国产便采用了本土化的前脸设计，同样较上一代车型有着翻天覆地的改变，前脸从硬朗变得尊容华丽，甚至连最经典的皇冠logo都进行了重新设计，使得“老态”的皇冠变得时尚起来，很明显丰田旨在讨好更加年轻的消费群体，但自始至终，我们也没有盼来皇冠重回巅峰的景象。

18年-未来

最后，让我们再泛泛谈一下未来的第十五代皇冠。很庆幸，疆哥还可以用“未来”这个词，因为在不久之前，一度传出皇冠要停产让位给丰田在中国市场的新宠儿亚洲龙。但好在，近来工信部的申报图昭示了皇冠仍将继续在中国市场存活。

一路走来，皇冠从高峰走入低谷，有自身产品的定位上的失误，有市场判断上的偏差，也有着对皇冠有情怀的一代人不再是皇冠的价位的主力消费群体的原因，再加上近几年BBA三大豪华品牌价位的一再下探，使得皇冠的生存环境愈来愈恶劣，到现如今的夹缝中求生存的地步...

展望未来，我们不得而知这款造型前卫运动的十五代皇冠能否重整雄风，最终皇冠能否继续在中国市场屹立不倒，还是就此隐退成为绝唱，就看这一代车型的市场表现了。