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原标题:比思域动力好，比凌渡还要宽，它才是名副其实的“宽体轿跑”！

每当疆哥想到领克03这款车，第一联想词便是“赛道”，依稀能够记得上个月领克03在东京富士赛道上市时的情景，也窥见了它在宁波赛车场亮相的掠影，似乎从它骨子里就有着赛道的基因在流淌。

同时领克03也是领克旗下首款轿车，但它还是遗传了它的两位SUV大哥的基本设计理念 ，经常被人吐槽的分体式大灯在领克03上传承了下来，不过疆哥认为这个标志性的设计配上轿车的姿态后变得和谐了些。

只不过，紧凑级轿车市场显然是中国最成熟的细分市场，当中的竞争是非常残酷的。当一款新车要与朗逸、卡罗拉、思域这样的车王去争市场时，若你不是“术业有专攻”，很快就会被市场淘汰掉。领克03则是将自身附上“都市时尚性能车”的标签来吸引年轻人、进攻紧凑级市场。

既然是这样一辆标榜性能与操控、激情与时尚的车型，单单只是静态地看当然是毫无意义的。所以这次，疆哥也来到了珠海尝鲜试驾这款领克03，不过这次领克没有把试驾场地放在珠海国际赛车场，而是回归到家庭轿车的本原——城市道路。也是通过这次的试驾，能够让大家更接地气地了解到领克03在日常的生活的城市当中的表现究竟如何。那么接下来，疆哥就带大家一探领克03的究竟！

首先，毋庸置疑的是，当疆哥在数百米之外远远望见一辆车时，疆哥就可以确定它是领克03了，因为领克家族式的前脸设计实在是太明显、太有辨识度了。领克03依旧沿袭了领克01、02的设计理念，除了最具标志性的分体式大灯之外，上格栅被缩小使得视觉上上下格栅都非常突出，重心的特征线被压低，给人一种超低重心的感觉。

在灯组方面，全系标配了LED的日间行车灯，并且在除了低配车型之外，全车上下是没有一个卤素灯泡，全都采用LED灯组，比较突显档次感。而最让疆哥喜欢的则是，尾灯上的晶体流水灯设计，不得不说令人赏心悦目。

再讲讲领克03的内饰，当疆哥坐入车内时，对内饰各个版块的材质还是非常满意，能触摸到的地方，基本上找不到硬塑料：车门是大面积的车缝线包皮工艺，在中控台也大多是软质材料覆盖。尽管在01和02上都采用了向主驾倾斜的设计，但疆哥还是觉得领克这种稍向驾驶位倾斜的中控台设计稍显别扭，因为它倾斜的幅度很小，给人一种想斜却又不敢斜的感觉，而大部分的中控功能集成在了一块10.2英寸中央控制屏上。

为了契合自身性能级车的身份，领克03采用了一体式的运动座椅，让人看了就很有操控欲望。

除此之外，前后保险杠的扰流孔设计、尾翼等运动套件，都无不体现着这台车的“赛车基因”。

在空间性方面，领克03的尺寸为4639mm*1840mm*1460mm，轴距为2730mm。这样的数据表现，的确让疆哥惊讶了一番。要比宽度，它比自称“宽体轿跑”的凌渡要宽14mm。要比轴距，它比市场最畅销的以空间性见长的卡罗拉轩逸等车的轴距要长30mm。

既然领克03是一台性能级轿车，那么最重要的则是动力了。领克03全系搭载了Drive-E 1.5T的三缸涡轮增压发动机，最大功率180Ps，峰值扭矩为265Nm，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

当看到这样的动力数据表现时，疆哥便切身感受到了领克03作为一台性能车的实力。这样的数据表现比同为三缸的福克斯1.5T要强，也比四缸的1.5T思域要强。基本上，已经达到了同级别顶尖的水准了。疆哥还了解到，后续将会推出2.0T的高性能版车型，并且将针对高性能版车型做全新的前脸设计，这也是非常让人期待的。

在实际的驾驶过程中，领克03的动力正如它的数据一样澎湃，方向盘调校的也比较精准。当疆哥把驾驶模式调为运动时，动力的输出是非常直接的，没有任何的拖泥带水。7速湿式双离合的换挡也较为平顺，不去细细感受，基本感受不到换挡的顿挫。

多连杆的后悬挂将领克03的滤震调教得比较硬朗，过起伏较大的障碍物时，会稍有颠簸感。并且，虽然领克03的行驶路噪隔绝得不错，但车内的降噪做得欠佳，有时会传来发动机稍大的噪声。

毫无疑问，这款领克03是超出疆哥预期的，在动力、空间、内饰等方面都表现的很不错。但是万事开头难，作为一款新车，未经市场检验以及口碑的树立，想要在A级车市场站稳脚跟是不容易的。

领克03作为性能型车11.68-15.18万元的售价，就已经断定了它必须要与思域、昂克赛拉等车型竞争。而面对这些江湖老鸟，领克03最为缺乏的便是品牌口碑等软实力。但疆哥觉得，凭着领克03各方面都强人一筹的硬实力表现，应该很快会在紧凑级市场中杀出一条道来。

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