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原标题:中国土豪不埋单，路虎急了，压扁了星脉造轿车，能挽救颓势吗？

自2009年起，SUV市场就开始飞速增长，销量从一年几十万辆变为上千万辆，市场份额也从8.43%上涨到如今的42.4%，规模一直在扩大。但在今年，SUV销量增幅首次出现颓势，从4月开始，SUV的同比增速就小于轿车，这表示市场已经趋于饱和，SUV市场疯狂增长的红利已基本耗尽了。

身为一家专注于SUV车型生产的企业，路虎自然享受到了这波红利，也成为了赢家之一。但面对露出疲态的市场，继续单一产品的生产好似坐以待毙，于是路虎拾起了曾经的轿车梦，以求实现范围经济。

在上世纪50年代，路虎曾计划添加一款介于轿车与越野车之间的车型，并命名为RoadRover，但最终没有实现，如今新轿车正是启用了这一车标。据悉，新轿车将与下一代捷豹XJ共享同一平台，定位于豪华轿车，最快将于2019年亮相。

从渲染图来看，这款轿车的外观与路虎揽胜星脉非常像。前脸采用了路虎经典的蜂窝格栅以及最新设计的矩阵型大灯，搭配蚌壳式发动机盖，透着浓浓路虎味，雾灯区两根长条形的雾灯下同样使用了格栅造型，整个前脸跟压缩后的星脉一模一样。

侧面最亮眼的是两个翼子板上的进气口，但估计更多起到的还是装饰作用，与捷豹XE较为相像。尾部造型最重要的尾灯似乎也是直接从星脉上移过来的，两边的圆形排气管倒是很倔强地没有照搬，但两根圆管满满都是廉价感，还不如照搬星脉的矩形排气。

内饰方面，让你不禁怀疑渲染图是不是直接盗的星脉内饰图，不过考虑到揽胜运动版的内饰也差不多，可以认为这是路虎的家族式设计。中控台采用了上下双屏设计，加上仪表盘共三个液晶屏，最小的也有十英寸。四辐式方向盘上面的一体式按键采用触摸式，科技感十足。内饰整体还是非常精致的，符合豪华的定位。

动力方面将搭载双电机，续航里程可达480公里，采用招牌的全轮驱动。在现在这个续航里程还算中规中矩，等到两年后上市，这个续航恐怕不太够看。

扩大经营范围、发展新能源汽车似乎成了豪华品牌发展的两个趋势，所有豪华品牌都在争先恐后的在新领域布局。专注于做跑车的兰博基尼、玛莎拉蒂和专注于做轿车的劳斯莱斯、宾利都先后推出了SUV，连路虎的亲兄弟、专注于做轿车、跑车的捷豹这两年都先后推出F-PACE、E-PACE来抢占市场。

豪华电动车领域更是战火纷飞，新能源汽车是未来大势所趋，所有品牌都想在起跑线上取得优势，自然不愿看到特斯拉一家独大，于是纷纷推出自己的电动车，保时捷Taycan、奥迪E-tron、奔驰EQC、宝马iX3均已亮相。路虎不可能不着急，于是推出自己的电动轿车便显得合情合理了。

路虎确实应该着急，如今路虎在自己最大的市场——中国市场已形势危急，从上半年的豪华品牌销量排行来看，二线豪华品牌中，凯迪拉克和雷克萨斯均已超越路虎，沃尔沃也在之后步步紧逼。外患已如此严重，内忧也未能避免，近期路虎发生了召回事件，让本来质量已备受质疑的它名声更是岌岌可危。

路虎完善产品布局是一个符合时代背景的决定，毕竟要想谋求长远的发展必须有足够稳健的产品线。而且专注于生产SUV并不代表一定能做得好，反过来，开始生产轿车也不代表优势的SUV会变得平凡，但凭借一辆没有亮点的压扁的星脉来踏足新领域未免显得诚意不足。

路虎的当务之急，还是应该想想如何挽救自己濒临扑街的名声，并继续开发更具有吸引力的轿车车型。至于这款轿车的发展如何，就随缘吧，在BBA统治的中国，你不能要求更多。话又说回来，如今专注SUV生产的，就只剩Jeep和哈弗了吧。