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继北京车展上的全球首发之后，针对中国市场进行加长改进的全新A级长轴版也与近日举办了上市发布会，从重视程度以及宣传力度来看，奔驰此举体现了其对这款车型在关注度和销量表现的较高期望，目前来看，它在关注度层面也确实取得了一定成效。

但是，关注是一方面，有没有人肯掏腰包就是另一方面了，毕竟一款车卖得好不好，主要影响因素还是在售价以及产品力本身，并不是由宣传手段决定的，而奔驰全新A级长轴版在这两方面的表现，有着不少值得思考的点。

单一动力与全新平台

全新A级使用了奔驰的第二代MFA前驱车平台，该平台的主要优势在于为紧凑级车型压榨出更大的乘坐空间，看看它未来可能会搭载在全新B级、全新CLA、全新GLA以及全新GLB等车型上，就知道这款平台对于奔驰而言意味着什么。

全新A级长轴版确实保留了这款平台在空间上的优势，2789mm的轴距对于同级对手有一定的冲击力，但是在不久后即将换代的奥迪A3可能会缩小差距，同时，其主要针对的年轻群体，对于空间的需求，可能不如动力更高，而在这方面，奔驰做的可能并不是太好。

全新A级长轴版使用了高低两个动力调校的1.3T涡轮增压发动机，低功率版本100kW，高功率版本为120kW，同时全系匹配的7速双离合变速箱，对于追求动力的年轻人而言，可能不太能够满足他们。毕竟同级的宝马1系和奥迪A3在高配车型上都有2.0T的动力可以选择，在动力方面可以满足更多人的需求。

当然，这款和雷诺共同研发的1.3T也有自己的优势，那就是四缸和低油耗。奔驰并没有使用不太被年轻消费者所接受的三缸发动机，而是坚持了四缸，虽然在动力上没有什么突出，但是在抖动方面还是给了一些安慰。另外，这款发动机在特定工况下还可以实现闭缸，仅依靠两个气缸的做功驱动车辆，进一步提升其燃油经济性，只不过，这些实用层面的科技，显然不是那些将全新A级视为"梦想品牌入门产品"的年轻人所需要的。

配置是亮点，也是弱点

从售价层面来看，全新奔驰A级长轴确实达到了进一步降低奔驰入门门槛的作用，21.69-29.99万元的售价看起来有些美好，但是在讨论售价的意义之前，我们需要先了解全新A级长轴的亮点在哪。

显然，内饰上与S级的高度接近是全新A级的一个杀手锏，在豪华感和科技感方面都表现不错，但是，这个双10.25英寸的液晶仪表与中控屏幕的组合却不是全系标配，而低配版本上的非液晶仪表以及比手机大不了多少的7英寸屏幕会让你欲哭无泪，而搭载双10.25屏幕的版本则要从26.79万元起，这也就意味着，能够带给你愉悦体验的奔驰A级，门槛并没有降得太低。

当然，豪华品牌在紧凑型轿车这个级别中，都存在低配车型配置薄弱的问题，而这类车型的目标群体，可能也是那些对品牌有一定固执追求的人，这个时候，竞争也就演变成了品牌认可度上的比拼。

写在最后

不能否认，这还是一辆奔驰，而且是一款被寄予厚望的奔驰，有着奔驰全新的设计语言，最新的MBUX交互系统和同级领先的轴距，但是，它也同样让人感到纠结，1.3T的动力不免会消磨一些人的驾驶激情，就算看在油耗和科技的角度勉强接受，越级内饰的体验还需要你支付26.79万元，而这个价位，显然选择的范围更广了。