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原标题:探访东风Honda的第二工厂：一如既往的匠心品质

对于一个汽车用户来说，如果有机会能回到自己购买的品牌的厂区参观，看看自己的车到底是怎么生产出来的，这一定是件有趣的事情。如果一个厂家愿意将这个行业的媒体请到厂区，从专业的角度讲解整个车厂的四大工艺状况，以及企业在现有以及未来的发展战略，那一定代表这个厂家最真诚的态度还有经得起品质考验的信心，期望能通过不同的渠道，不同的层面发声，把企业的正能量传播出去。

这不，2018年11月29日，我们南部区的媒体就受邀来到武汉，参观了Honda的第二工厂，并与企业的相关管理层做了深度的沟通，对于Honda现有的企业发展状况，还有未来的产品布局有了一个了解。

闻不到味道的工厂，在你眼里是什么样工厂？

鉴于环境、安全的考虑，我们参观了第二工厂的总装车间，这里是将汽车的各个部件最终组装并下线的地方，可以看到发动机、底盘与车架的结合，同时也能看到各种内饰部件的安装。从上至下，从前到后，你就这么神奇的看到一辆活生生的汽车诞生了。

一辆AGV无人搬运车满载着螺栓、螺母等零部件缓缓驶来，随后自动停靠在总装线体旁边，恰好此时有一位工人过来取走螺栓和螺母，并将它们依次装配在一辆白色XR-V的前后保险杠、车门、车顶等位置，这就是在眼前的场景。

而且令我感到意外的是，整个总装车间几乎闻不到什么工业塑胶与胶水的刺鼻味道，地面干净整洁，相关在机器人在特定的路线上来回的穿梭着，井然有条，而且工厂的噪音控制也比较到位，一圈走下来竟不觉得刺耳头痛。好吧，我感觉只有在干净的环境中生产出来的车，才能安心的成为大多数消费者长时间接触的“第二个家”。

同时，通过现场讲解员我们得知，作为本田全球的标杆工厂，东风Honda第二工厂集众多先进的生产设备和行业领先的生产工艺于一身。为满足客户日益增长的个性化需求，东风Honda将人、机器与生产流程的结合作为关键，全面采用柔性化生产模式。目前，在同一生产线上，东风Honda已经实现了轿车和SUV多种车型的混线生产。

50秒下线一台车，如何保障品质？

为提升生产效率，东风Honda第二工厂还装备了数量众多的机器人。在工人师傅的指引下，这些“大力士”们轻松抓取车门、轮胎和座椅等厚重部件，准确安装至整车身上。高效的自动化水平大幅提升了生产效率，据车间人员透露，平均50秒便有一辆整车下线。2017年，东风Honda全年产销超过71万辆，两个工厂在持续昼夜加班的情况下，在不间断的每一个50秒中，完成了销量的新高度。

当然，产品的快速有序的生产下线背后一定是以品质保障作为基础的。东风Honda已建成了处于国内领先水平的发动机实验室、排放实验室、整车实验室以及先进的整车出厂质量保证检测线。走下生产线的每一辆车都要经过专业检测技师的严苛审查，只要发现一丝一毫的缺陷，就会实行一票否决，查出问题并彻底解决。

第三工厂什么时候用？拿来生产什么？

第二工厂年标准产能24万辆，思域、XR-V、杰德、竞瑞和哥瑞均在此生产。为了满足消费者的需求，前面说到第二工厂目前已经是在全天候加班加点的状况下工作。另外值得注意的是，东风Honda第三工厂将在2019年建成投产，一期产能为12万辆，届时东风Honda的年标准产能将超过60万辆，为2023年达成年销百万辆的目标奠定坚实根基。作为一座具备新能源汽车生产能力的绿色、智能工厂，第三工厂可满足混合动力、插电式混合动力和纯电动车型的生产需求，帮助东风Honda持续发力新能源车市。

参观完工厂的总装线之后，我们来到工厂行政楼的区域，参观了东风Honda环境展示馆和青少年汽车知识见习基地。这些都是企业绿色发展理念的集中体现，用场景化、多媒体等生动展示方式，增强青少年关注环保、注重绿色发展的意识，同时让他们了解汽车知识、关注交通安全，使青少年成长为负责任的交通参与者。

还有，东风Honda第二工厂大规模采用光伏发电并应用于生产，每年可减排二氧化碳约550吨，相当于550万平方米的森林吸收量。与此同时，还会有效利用自然光和废热大幅削减二氧化碳排放。除此之外，东风Honda还累计投入了大量资金用于植树造林、希望小学援建等公益项目，并且注重精神帮扶，通过多种形式引导人们关注环保和交通安全。

参观完毕之后，我们与厂家相关管理层进行了深度沟通。其中聊到，今年初以来，中国车市整体放缓，特别是在SUV领域表现尤为严重，东风Honda 1-10月终端累计销售520,680辆，在当下市场环境下取得了还算不错的市场业绩。

2018年东风Honda把握中国车市年轻化发展潮流，在10月25日，东风Honda推出了全新旗舰轿车INSPIRE，将为国内中高级轿车市场注入新的生机与活力；11月16日广州车展，ENVIX（享域）概念车首次亮相，将进一步增强东风Honda在轿车领域中的竞争力，为用户创造更加美好的驾乘生活，持续丰富自身产品线。

知行有话说

说起东风Honda的成立，有一个有意思的话题，很多消费者在2003年的早期，是先知道CR-V才知道东风Honda的，也就是说，在大多数消费者甚至是媒体眼中，东风Honda是一个主要生产SUV车型的企业。其实通过现在的实际状况来看，并非如此，在CR-V持续月销量保持城市SUV头部位置的情况下，其当家车型思域已经是月销超过2万台，应该说轿车与SUV占比已经是平分秋色的状态。

在2019年，随着旗舰轿车INSPIRE逐步被消费者认知，还有后续产能的调整，再加上上半年将会上市的ENVIX（享域），加上既有的思域，我们有理由相信，这三款轿车都有冲击月销过万的可能，真正形成从高到低的三驾马车矩阵。

向高端制造与创新转型的道路发展，这是东风Honda未来发展的战略，企业将以品牌升级为契机，顺势而上，持续打造自身年轻、时尚、运动的品牌形象；同时依托现代化的管理、严苛的质量体系、持续精进的领先工艺和制造技术，为中国消费者提供高品质的产品，这是我在参观完工厂与企业交流会后，现在厂家管理层与消费者已经确认过眼神，就这么办的事情。