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日前，乘联会正式公布11月中国乘用车市及厂商销量数据。2018年11月国内狭义乘用车零售202万台，同比下降18%，今年连续第6个月车市出现销量下跌。其中，11月轿车零售102.43万辆，同比下滑13.6%；SUV零售85.43万辆，同比下滑18%。

今年1-11月，国内乘用车零售同比下跌4%，全年负增长几乎已成定局。而这也是近30年来，国内乘用车销量面临首次年下滑。

11月的厂商销量榜上，排名前十的车企几乎是全线下跌，仅排名第一的一汽-大众小幅度增长，月销量达到19.7万辆。这样的成绩主要得益于今年两款SUV车型的引入，改变了一汽-大众以往仅靠轿车打天下的局面，其中探歌上市后一直表现不错，10月末上市的探岳也获得了很高的关注度，帮助一汽-大众稳居厂商销量榜首，成为前十排名里唯一一家实现同比增长的车企。

上汽大众以18.4万辆的销量数据排名第二，与一汽-大众的差距较小，但同比还是出现了17.5%的跌幅。比较引人注意的是，南北大众两家合资车企的销量在中国乘用车市场里占比近19%，这样的畅销程度真是其他品牌望尘莫及的。

别克GL6

上汽通用的销量包含了别克、雪佛兰和凯迪拉克三个品牌，11月总销量为14.7万辆，排名第三，但同比出现22.8%的跌幅，被南北大众拉开了较大距离。究其原因，旗下产品三缸发动机战略得背不小的锅，但上汽通用似乎并没有改变的意愿，不少消费者的态度也在缓慢改变。

宝骏310 Wagon

榜单上最让人惊讶的是上汽通用五菱，11月跌幅达到了37.4%，是下跌幅度最大的企业，排名也下滑至第7位。这其中，宝骏品牌销量疲软和MPV市场持续下滑是主要原因。

博瑞GE

自主品牌有3家车企进入前十，吉利汽车凭借轿车与SUV市场的稳定发展排名第四，11月乘用车销量达到13.8万辆，但同比还是出现了1.1%的下滑，这也是吉利在年内的首次下跌。

哈弗H6

长城汽车排名第六，11月乘用车销量为11.7万辆，哈弗H6单车就贡献了5.42万台，继续称霸SUV市场。长安汽车排名第十，同比下滑幅度也较为惊人，达到了33.4%，主要因为旗下的合资品牌销量均出现不同程度的下跌。

比亚迪唐DM

此外，比亚迪得益于在新能源汽车上发力，挤进厂商排名第15位，当月新能源汽车销量达到了28739辆，同比增长123%，连续第四个月超越燃油车销量。

本田雅阁

日系品牌中，东风日产也未能抵挡车市总体遇冷的大环境，11月出现超10%的跌幅。而受发动机缺陷召回的因素，本田在华的两家合资企业广汽本田和东风本田都大受影响，随着十代思域和十代雅阁的热销，销量逐渐趋于平稳。

丰田凯美瑞

一汽丰田产品线匮乏因此增速较小，广汽丰田则得益于产能提升，在第八代凯美瑞的热销下，实现了62.4%的增长，这也是厂商榜上增长幅度最大的车企了。