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随着涡轮增压的普及，“带T”发动机甚至可调出3-5种不同功率，这使得车厂仅需1-2款发动机，就能将一款车型从入门到旗舰区分开来。这样做不仅可以极大降程度低主机厂的引擎研发成本，同时还能让消费者在选择的时候不至于那么纠结。

可在原来，划分一款车型的从产品线可没那么轻松！有些车型动辄5-6种引擎，常常导致消费者在购车时会陷入选择困难。所以今天，我们就来看看有哪些车型匹配的发动机数量为历史之最！

凯迪拉克CTS

5款发动机

如果放在原来，拥有5款不同发动机并不算什么新鲜事。但凯迪拉克CTS却是少数能够达到使用5款引擎且还在全球销售的车型。

CTS的引擎从2.0T L4一直飙升到6.2升V8，光3.6升V6引擎就有3款，其中两款为自然吸气引擎，最大马力分别为321匹和335匹；另外一款是双涡轮增压引擎，最大可以爆发出420匹的马力。

大众高尔夫Mk2

8款发动机

如果说首代高尔夫开创了一个传奇，那么第二代高尔夫则是将这个传奇散播到了全世界。在那个年代它是实用性的代表，仅仅9年时间，就创造了630万辆的全球销量。

由于供销全球市场，使得Mk2在发动机数量上也出奇的多。排量从1.0L（44匹）的基础版一直延伸到了2.0L（136匹）的高性能版，同时还有两款1.6L的柴油发动机，总计8款不同的引擎。

别克世纪

8款发动机

别克世纪就是“上古”版本的别克君威，在第五代车型上，别克世纪更改为了前置前驱设计，并且提供四门轿车、两门轿跑以及旅行版本让消费者选择。

在发动机配置上，第五代别克世纪的入门版本为2.2L直列四缸自然吸气发动机，此外还有2.5L可供选择。V6版本的发动机从2.8L起步，最大排量为3.8L，但马力最大的却为3.3L的V6版本。并且这台纯种美国车还提供一台4.3L的V6柴油发动机可供选择，可是动力却仅仅只有可怜的85匹，扭矩也低到“爆炸”，为224牛·米。

雪佛兰 Impala

8款发动机

雪佛兰Impala并非是国内的迈锐宝，反而是与国内的君越属同一级别。在第九代Impala车型上，它一共提供8款引擎供消费者选择。

虽然是提供了8款引擎，可是排量选择上仅有3.5L、3.6L、3.9L和5.3L四种。你肯定会好奇这8款发动机到底有何差别。其实，除了5.3L V8发动机外，每一个排量都提供了使用E85乙醇汽油的版本，所以才会出现多如牛毛的发动机选项。

福特Sierra

15款发动机

福特Sierra由于高性能版车型搭载了考斯沃斯发动机而闻名，该车也是福特蒙迪欧的前身。在它9年的生命周期中，一共发布了9种排量，15款发动机可供选择。这种惊人的数量足以让人挑花眼。

其中最入门版本为一台1.3L的直列四缸自然吸气发动机，最大马力仅仅只有59匹。高性能考斯沃斯版本则为一台2.0L的涡轮增压发动机，最大马力222匹，并匹配四驱系统。除此之外，还有四款V6发动机以及两款柴油发动机可供选择。如此庞大的产品线组成了Sierra共使用15款发动机的奇观！

马自达福美来

15款发动机

这里所说的福美来是第八代车型，并且也在国内销售过。不过要说到这款车真正的厉害之处，还是要数它所使用过的发动机数量。

由于在中国生产的原因，国产福美来以及后来的衍生版本海福星就使用过不少国产引擎。光在1.6L这个黄金排量上，就一共用过5款不同的引擎！除了有马自达自家的Z系列引擎，马自达与海南汽车解除合约后还使用过三菱的4G18、海马自己研发的479Q和HA-VVT以及巴西Tritec发动机。再算上1.3L到2.0L的10款发动机，15款的数量并非子虚乌有。

奔驰190E

20款发动机

190E在奔驰内部的代号为W201。熟悉奔驰代号的朋友一定会发现它是奔驰C级的前身。由于初期该车使用化油器发动机的关系，190E在9年的生命周期中一共用过11种排量，共20款引擎。

奔驰190E的起步排量为1.8L（109匹），最大排量为3.2L的AMG版本（231匹）。除此之外，还有搭载2.5L考斯沃斯发动机的190E 2.5 Evolution（231匹）。

欧宝欧米茄A

23款发动机

欧宝的欧米茄曾经少量进入过国内市场，如果你运气好的话，依旧可以见到“在世”的车型。

在欧米茄A 7年的生命周期中，欧宝欧米茄一共使用过8种排量共23款发动机。其中3款柴油机均为2.3L直列四缸，而汽油发动机排量则从1.8L到4.0L不等。其中1.8L入门版本的发动机最大马力为114匹，4.0L直六版本则为268匹。

但实际上，马力最大的欧宝欧米茄并非是排量最大的版本。在1991年的时候，欧宝与英国跑车厂家路特斯合力研发了一款高性能版本的欧米茄，它搭载了一台3.6L的双涡轮增压发动机并匹配来自科迈罗ZR1的6速手动变速箱。如此一来，这款前置后驱的四门轿车可以在5.3秒的时间内完成破百，最高时速甚至可以达到300km/h。

虽说有些车型并非同时拥有20多款发动机，但是考虑到研发、生产、适配等诸多成本后，其实造发动机也是一件挺麻烦的事。还好现在是同款发动机不同标定了，否则真的不知道厂家要多付出多少研发时间！