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在长安汽车追逐高端化的过程中，CS95算是一个里程碑式的存在，关于它的波折，关于它的悲壮，在日后都能在这个品牌的历史上写下浓墨重彩的一笔，我们清楚的记得，在现款CS95第一次量产车亮相时，迅速被媒体和评论的口水淹没，之后不得不重新设计，换了一套更加中庸的前脸设计，这种情况，小编在这么多年的从业经验中，见到的不多。如今随着销量不佳，新款的CS95来了，不过我们看不到这款车时，又有了一些历史重演的既视感。

作为中期改款车型，新款CS95将长安在轿车产品上大量使用的蝶翼式进气格栅用到了这款车上，其实之前就算大家都质疑那套前脸设计有模仿雷克萨斯的嫌疑，但是放在睿骋CC、逸动上，还是很有设计感的，但是如今“强行”拉皮，用到这款中大型SUV产品上，显得非常的违和和粗糙，没有任何精致感。

我们也参观过几次长安汽车研究院和厂区，但是我们一直认为长安的设计师团队应该是好几批人，我们可以看到类似新款CS55、CS35 Plus这样充满设计感的造型，也能看到新款CS95、新款CS75这样有些敷衍的设计，实在令人想不通。

当然在新款车型上，取消了现款车型上的黑色运动包围，轮拱也采用了和车身整体一致的颜色，看上去精致了许多，当然最开始便存在的倾斜式C柱的悬浮车顶依然被保留，这个设计在CS55被证明是相当成功的。尾部采用了贯穿式尾灯，相比现款车型，增加了辨识度，但是也不能说有多大的特点，毕竟贯穿式尾灯现在也已经用烂了。

我们之前一直强调一点，就是长安汽车进入2018年，在新车内饰设计方面的功力有了非常大的提升，到了新款CS95上，我们看到完全不同于现款的设计，主驾驶位被彻底包围，整体的皮质包裹看上去也很有高级感。中控屏采用了纯平设计，应该是集成了很多操作，空调调节区域依然采用了三个物理旋钮的设计，这是我们很欣赏的设计，用起来确实比触控要顺手，当然，三个旋钮的视觉精致感也很强、现在看来，有点遗憾的是，新款车型依然没有使用电子档把，我们认为，未来的大多数自动挡车型都该配备电子档把或者旋钮，用起来太顺手了。

新款CS95在动力上的似乎没有变化，依然是那台2.0T涡轮增压发动机，最大马力233匹，搭配6AT变速箱。但是之后会不会装配已经确定在CS85上出现的爱信8AT变速箱，目前尚不得知，在我们看来，本质上来讲，233匹的马力带动超过2吨的车身重量，并不是很轻松，所以油耗会比较高，那么换装爱信8AT，可能对于动力的补偿效果会更好，在加速、油耗方面的表现更好一些。

其实我们观察最近两年长安的新车，除了内饰做的越来越精致之外，最令我们欣慰的是在驾驶质感方面越做越好了，我们之前长测了新款长安CS55的顶配车型，也就是IACC版，基本实现了L2级别的驾驶辅助，整体的形式质感和操控都很优秀，尤其是试驾过了一些国产同等价位的SUV车型松松垮垮的表现之后，更加坚定了我们的判断。当然现款CS95给我们的驾乘感受也是和正面的，除了动力和油耗略显不足之外，其他都很优秀，那么相信在新款产品上，依然能够得到保持。

正如我们标题所言，新款CS95的硬伤依然是外观，甚至可以这么说，CS95的设计师团队记吃不记打，当年那种尴尬场景是不是快忘干净了，蝶翼式的前脸放在这款大车上并不具备什么美感；当然其他方面，尤其是内饰方面的变化是非常值得肯定的，以及它在驾乘感受方面相对优秀的表现，所以我们不得不说，如果新款CS95卖不好，设计师团队要负主要责任。