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停产了快二十年的丰田supra在2019年的北美车展上正式复活了，除了带回一波情怀，焕然一新的面孔足够车迷们兴奋好久。

想必你也知道，这款车是跟新一代宝马Z4共用平台打造，跟当年纯种日系风不同，它的身上多少有了些宝马的风格，车身也同样进行了轻量化减重。那么跟全新宝马Z4相比，这两款车的相似度究竟有多少？今天我们就来好好梳理一下。

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挂着丰田标的宝马？

虽然是丰田与宝马合作开发的产物，但全新丰田Supra的造型还是维持了自己的特色。车头下方的大进气口有种小牛的感觉，后轮拱前方的进气口让它和概念车非常贴近，而且气泡形的车顶是它的标志性特，车尾还形成了一个上翘的扰流板。

相比之下，宝马还是宝马，除了换上满天星的前格栅，全新Z4的样子相信你们早已经见过了，这里不多说。

而当你进入车内就感觉不一样了，Supra（牛魔王）的内饰还是蛮高档的，只是跟全新Z4相比，豪华感上还是差了那么一点。而且，车内许多的按键和开关，比如变速杆、驾驶模式按钮、电子手刹和iDrive旋钮都使用了宝马的设计。

它的方向盘咋一看你觉得没什么，但如果把它跟宝马的方向盘进行对比，就一目了然了，全新Supra的方向盘按钮区域与宝马1系和3系确实很像，扶手轮廓也大体相似，只有车标下方连接区域有所不同。

此外，它的空调区域跟宝马1系神相似，中控大屏虽然不是宝马同款，但里面的车机系统却出自宝马原厂，只不过丰田在它的基础上做了一些修改，至少开机动画得是“牛头标”吧，况且宝马的iDrive系统在圈内有口皆碑，放在这款丰田跑车身上无疑也是加分项。

在车门部位，就连门把手的形状和角度也几乎一样，只不过按钮位置有所调整，Supra的车门按钮放在门把手后面，而宝马则放置在前面。当然，这些相似并不代表功能上也是完全一致，像丰田Supra的两个车门按钮都有解锁/锁定功能，宝马副驾驶的车门按钮只有座椅记忆功能。

当然，丰田这款跑车在内饰上并没有全面复制宝马，比如仪表盘、音响还有座椅等方面依然保持了丰田的特色，而且车内总体视觉上也是各有各的味道。比如，为了显示科技感，宝马Z4的车内大量使用了银色装饰，再看丰田，黑色饰条遍布车内各个部位，黑红相间的色彩搭配明显更有运动感，也更符合丰田的调性。

一样的平台一样的车？不一定！

据了解，这辆丰田Supra和全新宝马Z4在底盘部件、发动机上完全共享，很多人也因此说它是一辆挂了丰田标的宝马。但事实上，欧美市场上的Supra确实搭载了宝马那台B50的3.0升直列六缸发动机，而在日本本土，Supra将会搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，也就是说所谓宝马味十足的丰田Supra仅限于欧美地区。

还没完，这辆丰田跑车跟宝马的Z4的差别接下来可能超乎你的想象。

之前，丰田与宝马的合作早在2012年就已经开始，除了在燃料电池、动力系统电能化、及轻量化科技等方面展开合作，还会共同开发运动车款的底盘架构和零件。如今6年过去了，全新宝马Z4诞生多时，全新丰田Supra也开花结果。

但是，外媒CNET 的报导曾指出，新一代Z4与Supra的研发团队，从 2014 年开始就再没有接触过了。在这篇报道中，Supra的助理总工程师 Masayuki Kai曾透露，两家公司自从2012年达成合作后，就新车的基础结构进行过讨论，在尺寸、A柱、驾驶位设计上达成了一致，而且共享宝马的引擎、变速箱、底盘部件，但从2014年确认后双方就再也没有正式接触过，为的就是要让两款产品能保有各自的特色，给消费不同的视觉与驾驶感受。

这位工程师还提到，高度密集的电子设备的和软件差异也将会让两车有截然不同的驾驶感受，而且丰田团队在这款Supra上花了不少心血去调校它的机械结构，就是为了让它开起来跟宝马Z4有所不同。

最后：

丰田Supre复活无疑给跑车迷们带来了惊喜，尽管它与全新Z4同平台打造，结构上也非常相似，但是丰田的精髓依然还在，包括车内外的一些设计，驾驶上的一些差异，这些或许只有亲自体验后才能感觉出来，总而言之，它明面上像一台挂了丰田标的宝马，但骨子里依然是一台丰田车。