凤凰网汽车

春节后刚上班才没多长时间，知行君已经收到不少4S店发来的促销短信了。想想也对，去年年末优惠少且提车等待时间长，所以真要置换或者买新车的朋友反而会选择年后这段时间来入手。4S店加紧揽客的力度也是正常之举。

可是知行君觉得如果不急于用车的话，不妨多等那么十来天，因为3月即将上市的这些新车每一台都有值得你等待的理由。

长安CS85 COUPE

● 预售价：14.99-17.19万元

轿跑SUV早已不是新鲜事物，从最早的宝马X6到现在很多品牌都会打造一款轿跑SUV来填补自家产品阵型的空白。其实知行君早已在去年的广州车展上看过长安CS85 COUPE的实车，外观上设计师确实把轿跑SUV的味道给原汁原味的营造出来了，大溜背、双边四出排气管这些运动元素它都具备。

虽然它的车身尺寸只是紧凑型SUV的级别，但整体看上去很显大，气势也很足够。

动力方面CS85 COUPE搭载2.0T/1.5T两款发动机，其中与2.0T匹配的是爱信8AT变速箱，放在这个级别里头也是蛮有亮点的元素了。

其实15万附近的自主品牌SUV已经多如牛毛，产品同质化越来越严重的时候，入手一台轿跑SUV不失为更好的选择，只要愿意稍稍牺牲一点后排头部和行李厢垂直高度的空间，那从内饰质感、动力方面，知行君觉得CS85 COUPE甚至比CS95更有吸引力。

一汽丰田卡罗拉双擎E+

相比起HEV车型，PHEV只要满足了充电条件以后，完全能以纯电状态行驶，这是HEV无法比拟的优势。但对于国内大多数PHEV车型来说，不充电使用的话，油耗不减反增成为了被人吐槽最多的地方。

可是卡罗拉双擎E+并没有这个困扰，它那1.8L发动机与双电机这些部件和卡罗拉双擎通用，最大的改变在于多出一块10.3kwh的锂电池，让它拥有55km的NEDC续航里程，同时纯电状态最高行驶速度为125km/h。

而且卡罗拉双擎E+的电池管理系统来自第四代普锐斯Plug-in，这也是把它当普通燃油车开，油耗也仅有4.3L/100km的原因。也就是说，“有电没电，油耗不变”的特性加上丰田一贯的可靠性做背书算是卡罗拉双擎E+最大的卖点所在了。

虽然最终的售价比起卡罗拉双擎肯定上浮不少，但对于受限牌限行困扰的朋友来说，知行君建议等卡罗拉双擎E+上市后到店里看看车再来做决定。

吉利嘉际

过去除了奥德赛、宝骏730这两款车以外，真正能在家用MPV领域混得风生水起的产品还真的寥寥无几。但随着宋MAX、传祺GM6的加入，大家都对MPV市场有了更多的期待。

吉利嘉际也正是瞄准了这点而来。一方面吉利在外观内饰的设计上已经颇有心得，所以嘉际整体看起来没有过往MPV那般臃肿的观感，中控布局也有足够的高级感。

其次2+2+2、2+2+3以及2+3+2三种座椅布局和1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力算是把不同需求的消费者都覆盖到了。至少在动力和空间布局这两方面，知行君认为嘉际确实比不少竞品做得更聪明。目前不少4S已经有现车到店，家里需要一台MPV的朋友不妨关注一下。

一汽-大众速腾Long-Wheelbase

继其小弟宝来改用MQB平台以后，速腾的换代事宜也提上了日程。虽然日后两车都是基于MQB平台打造，但一汽大众还是煞费苦心地让速腾享有更高级别的待遇，比如说车身尺寸方面。

新一代速腾沿用了海外版Jetta的设计样式，轴距上比现款增加了80mm，虽然纸面参数上和迈腾还有一点差距，不过观感上已经很有“小迈腾”的气场了。

而且全景天窗、大尺寸中控触屏以及液晶仪表这些能够与宝来拉开差距的配置都会出现，至于动力方面依然是1.2T/1.4T两款动力组合，并提供普通版以及R-line两种风格供消费者选择。

作为高端紧凑型车的开创者，现款速腾目前依然有着月销1.5万以上的销量，换代以后在更大、更体面的基础上外加大众车标的影响力，估计还是有很多人愿意为它埋单。

东风标致新一代508L

东风标致把海外版508 GT引进国产后，做了颇为大胆却又合情合理的改动：取消无框车门和掀背式尾门，同时车身、轴距和高度分别增加了120mm/60mm/55mm。因此在新一代508L上，外观和内饰都原汁原味地保留了508 GT的设计，但和实用性相关的细节乃至乘坐空间上，508L都更符合国内消费者的口味。

当然了，在品牌上标致确实没有如日中天的德系、日系那么响亮，所以508L也是东风标致能否打响2019年第一枪的关键了。其实508L的一些设计可谓深得知行君的心，尤其在内饰的用料乃至运动氛围的营造上，算是合资中级车里头的一股清流，而且配置方面跟上竞品的脚步，像全液晶仪表、10英寸中控触屏、L2级别自动驾驶都有配备。

508L的产品力是足够的。只是能否真正把“水土不服”的尴尬扭转过来，得看最终的定价了。

一汽丰田亚洲龙

●预售价：22-27万元

虽然跟同门兄弟不是直接对手，但按照此前公布的预售价来看，亚洲龙或多或少都会对凯美瑞造成影响，但站在丰田的角度，怎么算都是自家的盈利，妥妥的稳赚不赔。其实以知行君看来，亚洲龙的车身尺寸已经接近C级车的水平了，君越、金牛座、辉昂才是亚洲龙的真正竞品。

别看亚洲龙的前脸和中控布局的设计更偏向运动，甚至还配备了AVS自适应悬挂，但按照亚洲龙一贯的调性来看，出众的行驶品质和舒适性才是它的长处。再加上标配的10安全气囊、TSS丰田智行安全系统等等，我们大可以把它看作是没有豪华装潢的ES。所以假如预算在25-30万，又需要一台中型车的朋友，不妨等等亚洲龙的价格公布以后再下决定吧。

据知行君了解，除了卡罗拉双擎E+和亚洲龙以外，其余四款车已经陆续有实车到店了，理论上提前预订的朋友都会有不同程度的礼包待遇。虽然新车肯定没啥让利幅度可言，但早买早享受，迟买享折扣的道理相信大家都懂的。