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上汽斯柯达-速派

超低价好车团购

师出同门三兄弟,这三款中型车该怎么选?

2019年02月25日 20:53:32
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来源:爱卡汽车网

提起德国车,大众品牌可能是我们最熟悉的一个了,不管是当年的桑塔纳和捷达,还是如今的迈腾和帕萨特,哪一个不是同级别叱咤风云的销量王者呢?

水是有源的,树是有根的,大众汽车卖得好那也是有原因的,大众品牌对中国消费者的喜好和需求了解得十分透彻,在空间和配置上也具有明显的优势,而最重要的做工也十分不错,延续了人们对德国人严谨的印象。

迈腾和帕萨特在2018年延续了销量的强势,夺得了销量排行榜的第一和第二名,而速派虽然在销量方面并没有如此抢眼的表现,但从产品力层面来说却是十分优秀的,今天我们就来仔细看一看师出同门的这“三兄弟”。

推荐车型一:上汽斯柯达速派

厂商指导价:16.98-24.98万元

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速派的造型设计在大众车系中独树一帜,前脸十分精神,早已褪去了上代车型平庸的外观,整体的家族式设计语言更加追求年轻和时尚,多边形进气格栅采用了镀铬装饰,大灯造型棱角分明,整体看上去富有活力。车身侧面的腰线十分硬朗,且前后贯穿的线条在视觉效果上拉长了车身,车尾的造型比较简洁,但看上去非常大气。

 

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速派的内饰风格还是非常沉稳的,线条比较平直,整体来看有几分大众的气质,但采用绿色背光灯点缀的仪表盘十分具有斯柯达特色。中控屏幕采用了全玻璃屏幕,并支持语音识别、手机映射和GPS导航系统,功能很齐全。


配置方面,速派全系标配胎压监测装置和定速巡航,前者可在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压进行报警,以确保行车安全。后者可让车辆按设置好的速度匀速行驶,能有效缓解驾驶员的疲劳。在高配车型上还拥有8气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、电动/感应行李厢、前/后泊车雷达、倒车视频影像、自动泊车入位和自适应巡航等配置。其中,并线辅助功能可借助外后视镜上的图标,提醒驾驶员后方来车情况,让变道或者超车更安全。自动泊车功能可以让车辆自动实现侧方位停车、垂直停车、车头驶入和自动驶出,让车主告别停车难。

体验者身高180cm,坐进速派前排将座椅调至最低且位置合适后,头部还有一拳的空间。

保持前排座椅位置不变,此时同一体验者在后排可获得一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间,表现不错。

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速派的行李厢是它的一大优势,掀背式设计极大程度地方便了行李的装卸,且内部布局非常平整,拥有570L-1680L的行李厢容积,可以非常轻松地满足日常载物和家庭出游的需求,在同级别中占较大优势。

 

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速派搭载了大众集团旗下的1.4T、1.8T和2.0T三款涡轮增压发动机,其中1.4T发动机的最大功率为110kW(150Ps)/5000rpm,最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm;1.8T发动机的最大功率为132kW(180Ps)/4300-6250rpm,最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm;而2.0T发动机的最大功率为162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。这款2.0T发动机动力充沛并能兼顾燃油经济性,各方面非常均衡,整体实力处于同级别一流水平。

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传动方面,速派1.4T发动机匹配5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱;1.8T发动机和2.0T发动机均匹配7挡双离合变速箱。

车型小结:作为上汽斯柯达的旗舰中型车,新款速派拥有着力量感十足的外观,相比帕萨特和迈腾更加年轻、运动,内饰则依旧沉稳,符合一台中型车的定位。配置也可以用全面来形容,不管是舒适性配置、还是高科技性配置都很丰富,而且掀背式行李厢的开口面积很大,实用性非常强。再加上如今终端比较大的优惠,速派的性价比十分突出,相信随着更多人深入地了解到斯柯达品牌,速派也会受到越来越多人的青睐。

推荐车型二:上汽大众帕萨特

厂商指导价:18.99-30.39万元

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帕萨特采用了大众最新的家族式设计语言,面积更大的进气格栅配以镀铬装饰,显得更加时尚大气。车身侧面也采用了略微溜背式的设计,配合两条流畅的腰线,让整车显得更加修长,车尾部分也加入了一个上翘式的小尾翼设计,整体更显年轻。

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内饰方面,帕萨特采用了大众家族最新的无界式家族设计语言,整体布局清晰合理,富有层次感。全液晶仪表盘配合上显示效果出众的中控屏幕提升了车内的科技感,而贯穿整个驾驶舱的木纹饰板搭配上钢琴烤漆面板则让车内显得更上档次。

配置方面,帕萨特全系标配无钥匙进入/启动系统和后排出风口,前者让车主省去了很多繁杂操作,提升了行车便利性。后者则提升了后排乘客的乘坐舒适性。而在中高配车型上则出现了8气囊、疲劳驾驶提示、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、全景天窗、电动/感应行李厢和方向盘加热等配置。其中,车道偏离预警系统会通过报警的方式让驾驶员避免偏离车道,提升行车安全性。感应/电动行李厢功能则可帮助车主在双手被占用的情况下,借助车尾下的传感器快速打开行李厢。

体验者身高180cm,坐在前排将座椅位置调至最低且坐姿合适后,头部还剩余四指的空间。


保持前排座椅位置不变,同一体验者坐入后排,此时头部有四指的空间,腿部则有两拳以上的空间。由此可见,轴距的加长对后排乘坐空间的贡献还是非常明显的。

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帕萨特的车长和轴距在加长后,行李厢内部也进行了重新规划,现在的行李厢常规容积为521L,后排座椅还支持按比例放倒,可以进一步拓展行李厢空间。

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动力方面,帕萨特搭载了两款发动机,1.4T发动机的最大功率为110kW(150Ps)/5000rpm,最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm;2.0T低功率发动机的最大功率为137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm;2.0T高功率发动机的最大功率为162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。这款2.0T高功率发动机,开起来的动力输出很柔和,起步时油门的响应也很适中,能让驾驶者更轻松地应对不断走走停停的状态。

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传动方面,两款发动机均匹配一款7挡双离合变速箱。

车型小结:作为上汽大众的重点车型,全新一代帕萨特在外观上更加时尚,但并没有一味地追求年轻化,而是保留了自己沉稳大气的特点。并且在配置方面也是全面升级,为消费者带来了更多实用的配置,至于加长轴距所带来的更好的空间表现,则说明厂商摸准了中国消费者最直接的需求,“对症下药”自然可以成效斐然。

推荐车型三:一汽-大众迈腾

厂商指导价:18.99-31.69万元

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迈腾的外观看起来十分沉稳大气,四幅式镀铬中网与两侧大灯相连接,使得整个车头看起来更加扁平,营造出了一点儿宽体的感觉。车身侧面并没有华丽的线条,一条充满力量感的腰线从前翼子板延伸至尾灯处,让车身显得更加修长,配合上车尾同样简洁的设计,让整车显得十分干净利落却又不失层次感。

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内饰方面,迈腾的车厢内还是浓浓的“大众味道”,整体看上去和外观一样,四平八稳的。不过贯穿式空调出风口和传统指针式石英表还是提升了车内的设计感和档次感,而且用料与做工也仍旧处于同级别领先水平,十分不错。

配置方面,迈腾全系标配前/后泊车雷达和后视镜加热等功能,前者可帮助驾驶员在倒车时更好地感知车辆与四周障碍物的距离,提高安全性。后者则可以在雨雪天气中,对后视镜进行加热,以保持镜片清晰可视。高配车型上还出现了8气囊、疲劳驾驶提示、并线辅助、车道偏离预警系统、全景天窗、电动/感应行李厢、全景摄像头、自动泊车入位和后排隐私玻璃等配置。其中,疲劳驾驶提醒功能会实时监测驾驶员的操控姿态,及时提醒驾驶员停车休息。后排隐私玻璃则提高了车内隐私性,让后排乘客乘坐得更放心。

体验者身高178cm,坐进迈腾的前排并将座椅位置调至最低,此时头部剩余一拳的空间。

保持前排座椅位置不变,此时同一体验者在后排可以获得一拳的头部空间和两拳的腿部空间。

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常规状态下,迈腾的行李厢容积为533L,内部布局较为规整,而且后排座椅还能按比例放倒以扩展行李厢空间,不过放倒后不能形成纯平的地台稍显遗憾。

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动力方面,迈腾同样搭载了两款发动机,其中1.4T发动机的最大功率为110kW(150Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm;2.0T低功率发动机的最大功率为137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm;2.0T高功率发动机的最大功率为162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。2.0T高功率发动机的响应很积极,但又不会表现得太粗鲁,整个动作顺滑流畅。

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传统方面,迈腾全系匹配了一款7挡双离合变速箱。

车型小结:2018年迈腾共卖出了228990辆,不管是作为销量榜冠军的常客还是大众品牌在国内的“金字招牌”,迈腾都可以称得上是中型车市场中的佼佼者。而其大气稳重的设计、充裕的空间以及2.0T车型较强的动力储备都是迈腾最为核心的竞争力,同时也是很多人购车非常看重的要素。

全文总结:文中涉及到的三款车型在最为关键的动力总成方面几乎没有差别,都搭载的是大众集团研发的代号为EA211和EA888两款发动机,也都出自同一个MQB平台,真可谓是“大众三兄弟了”。虽然共同点很多,但三款车型还是在设计、车身尺寸和配置上有着不小的区别,对于消费者来说,应该综合考虑这些因素,本着“适合即为最好”的实用性原则来做出选择,毕竟车型本身的产品力本身是否能满足我们的需要才是最重要的。

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