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为了制造出一台可以让消费者称心满意的MPV，几乎所有主机厂都费尽了心思。

有的主机厂会动用大笔资源，进行市场调查，聘请最专业的市场调查机构，寻找答案；有的主机厂，则更多地凭借自身市场经验和技术优势，去揣摩消费者的心思；

然而，无论是采用何种方法，总难免会陷入到以主机厂为中心的“一厢情愿”中去。

一千个人心目中，总有一千个哈姆雷特。无论主机厂怎样去努力猜度消费者的想法，却总难以满足每一个消费者差异化的选择。

所以，被业内誉为最具互联网基因，最以用户为中心的传统车企——上汽大通，就把这个问题的答案，彻底交由消费者自己选择。

而实现这种选择的方式，就是上汽大通创新的C2B模式。

通过前期推出的G50首发版车型，上汽大通借由大批意向用户搜集到了海量的极具参考意义的市场数据。通过分析研究这些数据，为后续版本的G50提供了多种多样的选装方案。

最后借由大通推出的线上选车平台蜘蛛智选，消费者可以按照自己的需要，从动力、外观、内饰、配置四大方面实现高自由度的订制，而这种深度订制，从下单到提车，周期一般将控制在28天内。

正是通过这种颇具革命性的方式，让上汽大通在激烈的竞争中探索出一条颇具差异化的竞争之路。再者，经过D90珠玉在前的探索，也让G50这种深度订制的生产方式有了更优质、更高效的表现。

那么，问题来了，G50的空间、设计、配置、动态表现如何？

为了回答以上问题，功夫AUTO来到了丽江，与这款即将在2月28日正式上市的新车，来了一番亲密接触。

超大空间！满坐7人还能放下3个行李箱

对MPV来说，空间表现，无疑就是最重要的方面之一。

G50主打基于一家三代人的出行需求，并且提供包括2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3在内的5种不同的座椅布局，绝对能够满足一家人的不同场景需求。

由于车身尺寸为长宽高4825×1825×1778mm，轴距2800mm，G50整体空间表现相当宽裕，在实际测试中我们还发现不仅行李箱空间充足，在坐满三排的情况下依然可以容纳1个28寸、2个20寸拉杆箱。

同时，为了照顾大家庭出行，G50在第二、第三排上，还配备了ISOFIX儿童座椅接口，让儿童出行更安全、家人更放心。包括行车记录仪插口在内的7处用电器接口，也体现了上汽大通尽可能考虑使用场景，对用户无微不至的人性化关怀。

除此以外，为了让车内空间更加舒适贴心，在蜘蛛智选上，消费者还能选配包括座椅颜色、座椅材质、座椅背板、氛围灯、1.11平方米采光面积的超大全景天窗等配置。

超高颜值，多项选装满足不同个性需求

颜值设计方面，G50同样没有让我们失望。通过上汽大通“智聚八方”的八边形前格栅家族形象，配合矩阵式全LED头灯，车身前脸可谓精致感十足。

自然、流畅的肩线和腰线也是上汽大通MAXUS G50的另一设计优势，秉承“浪尖的艺术，the art of surfing”设计理念，车身侧面有着强烈的活动感和流动感。侧面立柱采用隐藏式设计，因而车窗呈现环绕式，并营造出了极具飘逸感的悬浮式车顶。

再配合7种颜色可选的涂装，两种轮毂尺寸选择，能够充分满足消费者的不同个性需求。

越级配置，ADAS智能驾驶辅助系统全面保障驾乘安全

在用户关心的配置方面，G50同样发挥高度灵活的私人订制方式。

特别是高阶ADAS智能驾驶辅助系统，为消费者出行带来一丝不苟的守护。其中，LDW+LKA车道偏离报警及保持系统可在车辆偏离车道时发出预警；ACC自适应式巡航系统可在30-150km/h范围内自动跟车；AEB自动刹车辅助系统能够在前方出现突发状况时及时减速刹车，避免意外发生。

在当下年轻消费者关注的智能互联功能方面，G50也搭载了上汽与阿里联合开发的斑马智能车载系统，打造一唤起飞的智能互联。

其中包括可以进行智能柔性导航的原生高德地图、OTA在线更新功能、智能场景语音识别等功能。用户只需要说“打开空调”或者“打开天窗”等指令，G50就会自动完成这些动作。这是国内在MPV车型中最强大功能的智能互联系统，能够有效增强行车便利性。

除此以外，定速巡航、前后驻车雷达，也提升驾驶和泊车的体验。再配合高清12.3寸娱乐触摸大屏、7寸液晶仪表屏、C-HUD抬头显示屏和手机互联屏，打造实用好玩的智能交互体验。

游刃有余的动态性能

作为一辆家用MPV，G50提供了1.3T、1.5T两款发动机，其中1.3T发动机最大功率120kW，最大扭矩230Nm，百公里综合油耗仅为6.9L；1.5T发动机功率可达124kW，扭矩达到250Nm。

具体行驶表现上，油门踏板响应积极，动力输出平顺。超车时随着油门的深入，换挡灵敏及时，动力衔接连续顺畅，超车随心所欲。整体而言，上汽大通MAXUS G50的动力在日常生活使用中游刃有余，在满载的情况下动力输出也很充分。

底盘调校方面，与国际知名调校公司Mira共同调校的G50，底盘表现扎实而富有韧性，兼顾操控精准和乘坐舒适。

舒适性上对路面颠簸起到了很好的过滤效果，车内感受到不到杂乱的细碎振动，很有质感。而EPS电子随速助力转向系统则提供了精准的操控体验，助力电机随着车速的变化实时调整转向助力的大小，把路面反馈清晰地传递给驾驶者，在车辆转弯时保持良好的驾驶感受。

另外，转向很精准，几乎没有虚位，高速稳重，低速轻盈，符合中国驾驶员的驾驶习惯。在制动表现上，G50制动踏板灵敏，制动噪音低，刹车踏板踩着也舒服，遇到紧急情况，紧急刹车表现也很不错。

作为一款中国品牌MPV，G50在NVH方面的表现可圈可点。在怠速和起步阶段，上汽大通G50很好地隔离了发动机的噪音，几乎感受不到发动机传来的声音；60-80km/h的时候，车内只有很微弱的风噪，基本感受不到胎噪和底盘声音；继续加速到120km/h的时候，车内人员仍可以正常交谈而不受影响。

功夫拍案

经过一整天的深入体验，G50给我们留下了十分良好的驾乘感受。配合业内独有的C2B订制模式，更让上汽大通G50的竞争力达到了业界顶级的水平。

由于近期家用MPV迎来产品爆发期，包括传祺GM6，吉利嘉际等的强劲对手正陆续登场，大通G50能否凭借订制模式这一最具差异化的优势，抢占先机，我们拭目以待。