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提起三缸发动机，还是让一帮消费者有些头大，或许很多没有接触过三缸车的朋友们不太清楚，去4S店试驾之后，感觉和自己之前基础过的四缸发动机没有什么区别。然而，作为一个混迹车市若干年的"老司机"告诉各位，三缸车是越开越抖，越来噪音越大的。并不是新车是什么样就是什么样。这也是很多消费者反感三缸发动机的一个原因。

然而，汽车三缸化这并不是我们说了算的，而是车企们拿出什么样的态度来面对日益严苛的环保法规，显然三缸发动机是最优的选择，不仅可以降低造车成本，还能给出满足排放标准的产品。一举两得，只要在营销的时候，多说一些自己的三缸发动机运用了多少先进的技术就可以了。

今天要跟大家聊的这款产品，就是一款搭载三缸发动机的车型。在日内瓦车展上，标致为我们带来了全新一代的208燃油版以及纯电动版本车型，作为CMP平台架构下诞生的产品，全新一代的标致208也采用了最新的家族式设计语言，这个前脸我们已经在标致508L这款车上领教过了，总而言之可以说是非常漂亮。

大尺寸点阵式中网设计，配合獠牙式的LED日行灯，让整个车头颇显野性，这也突出了整车的运动基调，侧面给人感觉较为短小，不过作为一款小钢炮，或许没有人敢质疑标致在尺寸上的拿捏对操控带来的提升。尾部的设计还是颇有亮点的，尾灯组像极了新款308的设计，采用了单边两出的排气设计，更显整车的运动定位。

内饰方面，新的设计给人带来的视觉冲击力很强，我个人尤为喜欢这个双辐式平底多功能方向盘，如果再装上换挡拨片那就更完美了（这点尚未确认），悬浮式中控屏和液晶仪表盘的造型也值得我们注意，车内实体按键的层次感很强，电子档把的造型也采用了标致经典的设计元素。但是，如果这款车引入国内的话，我还是强烈推荐你买手动版本！

最终还是绕不开动力系统这道坎，说实话，如果说是福特的三缸发动机的话，那么我对这个车的评价或许还要再提高一些，但是标致的1.2T三缸发动机实在是让人提不起兴趣，即便是宝马也使用过这款机型，表现出来的稳定和抑噪并不能让人感到满意。而且标致还将这款发动机调出了三种功率，分别输出76/101/130马力，传动方面则是给出了5MT/6MT/6AT和8AT的选择。

柴油版就不多说了，跟我们关系不是很大，纯电动版本的话也不是标致的优势所在。那么，我们接下来就来聊聊标致208这款车会不会引入国内，从目前市场所表现出来的意图来看，标致208引入国内的希望还是挺大的，作为一款小型车，它在海外主要的竞争对手都是飞度这样的产品，今年飞度或将换装三缸发动机，这个时候标致1.2T的价值也就体现出来了，很有可能会给国内飞度来带会心一击。

写在最后：当然了，即便是引入，按照国内标致对待消费者的态度来看的话，它很有可能会把208打造成一款特供中国并定位高于飞度的产品，毕竟在低价位市场的利润是十分有限的，不过10级别的小钢炮确实可以赢得年轻消费者的喜爱，至于标致会如何抉择，就用时间来回答吧。