凤凰网汽车

近期特斯拉Model 3在国内开始交付的消息想必大家已经有所耳闻，很多朋友对于Model 3很感兴趣，但是不得不说进口后43.3万元的起售价令很多人望而却步。

不过上海的特斯拉Model 3国产化进程正在稳步推进，国产后的特斯拉Model 3能够便宜多少钱呢？国产特斯拉Model 3上市后对于自主品牌新能源车又会产生哪些影响？特斯拉计划为Model 3增加“行人噪音”装置，电动车太安静有哪些隐患？

本期电动湃“有问必答”第十一期栏目中，湃客将和你一起探讨这些问题。

关于这个问题，湃客找到了2015款特斯拉Model S 85当初的定价策略。特斯拉将这款车的每一项费用都列的明明白白，包括该车型在美国的售价、运输和装卸费用、关税和其它税、增值税四项费用。按照当时的汇率，最后得出国内售价734000元人民币的结论。

从上面Model S的定价方式中，可以看出特斯拉是非常注重公平的，它在极力保证不同国家的车辆价格一致。鉴于特斯拉的处事风格，湃客认为未来Model 3国产之后，同样配置的车型价格相比现在的40.7万、45.5万元和51.6万元应该会便宜15%的关税和一部分运输、装卸费用。

湃客简单估算了一下，这两部分的费用在6~8万元。如果再考虑到部分零部件国产化后的成本差异，未来国产特斯拉Model3长续航后驱版应该可以进入33万元以内。

可能也有不少人在等待国产特斯拉Model 3的标准续航版本，确实按照美国的定价，这款配置国产后卖20几万也不是没有可能。近日，关于3.5万美金版本的特斯拉Model 3将在一年内上市的风声不断被放出，如果特斯拉真的能够将之前的价格策略用在“乞丐版”Model 3上，那么这款配置成为爆款的可能性非常大。

湃客认为，国产特斯拉Model3上市后，自主品牌的新能源汽车向上之路将会更艰难。从燃油车的历史就可以看出，2005年时丰田凯美瑞还叫丰田佳美，采用全进口的方式销售，价格在36万元以上。彼时奇瑞出过一款中级车叫东方之子，这款车的2.4版本指导价可以卖到20万元。

但是自从丰田佳美国产变成凯美瑞之后，指导价一下子降到了20万左右，奇瑞东方之子之类的自主品牌中级车几乎没有生存空间。就算至今，自主品牌中级车中也没有几个真正拿得出手的车型。

目前特斯拉给人的感觉还是一个很高端的品牌，制约它销量的最大因素有两个，一个是进口车身份的价格，另一个是产能。国产化之后，特斯拉Model 3的产能问题应该会得到缓解，而除去进口税之后，30万出头应该就能买到长续航后驱版本。至于国外3.5万美元的标准续航版本，可能不到30万就能拿下。

现有的部分自主品牌新能源车已经卖到了补贴后20万元以上的价位，如果国产特斯拉Model 3上市后的价格不太离谱，消费者应该会毫不犹豫得选择国产的特斯拉Model 3。所以在没有突出产品力的前提下，未来自主品牌的新能源车只有比国产的特斯拉卖得便宜很多才行，向上之路会非常艰难。

日前，特斯拉宣布将为Model 3车型增加“行人噪音”装置，解决Model 3在低速行驶的状态下太过安静所带来的安全隐患。

其实除了行人不易察觉之外，电动汽车低速时太过安静也会引发其它安全隐患。首先电动车的动力储备通常比较强劲，在急加速时的表现相比燃油车好不少。燃油车往往需要通过拉高转速来获得更好的提速，而转速越高、噪音相对来说也会更大，这对于驾驶者来说是一个提醒。不过纯电动汽车往往在不知不觉中速度就会上升得很快，很容易超速不说，也更容易发生刹不住的情况。

另外电动车在纯高速续航的时候只有路噪和风噪会比较明显，如果这辆电动车的隔音做得不错，基本在车内听不到什么噪音。人在长时间安静的氛围中更容易犯困，增加驾驶者疲劳驾驶的可能性。而燃油车的发动机噪音在高速运转时还是比较明显的，这对于驾驶员保持注意力集中很有帮助。

以上就是湃客本期的“有问必答”栏目，三个问题都是围绕特斯拉Model 3为话题展开的。如果你还有关于新能源方面的问题，可以在下方和我们互动留言，电动湃“有问必答”栏目期待你的参与。