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汽势Auto-First|孙金凤

将于3月18日上市的508L，对于近两年节节败退的东风标致而言，可以说是背水一战。

尽管从来不缺设计，但一直get不到中国人汽车喜好点的法国人，这次要妥协了。将于3月18日上市的东风标致中高级车508的换代车型将以加长的方式来到中国，命名为508L。

508L为中国做了很多妥协。首先，考虑到中国消费者对于“大”的执着，国产版的508L在轴距上加长了近60mm，车身高度也增加了55mm ，这在东风标致引进的车型历史上，实属罕见。

在外观设计上，此前一直特立独行的法国人，也为迎合中国年轻消费者的喜好，进行了更加动感、时尚的设计。U型轮廓散热口加上镀铬点阵式格栅，构成标致经典的狮吼前脸，而下压式引擎盖颇有些跑车的运动感，颜值有所提升。

内饰上，508L延续了法国车的优雅、浪漫。软性包裹材料与黄色缝线搭配，用料上乘走线精致，一看就是妥妥的豪华范儿。悬浮式10英寸中控屏，钢琴键似的操控按钮，抬高设计的仪表盘带来满满的未来科技感，这也是当下中国年轻人喜欢的内饰。

而在动力总成上，在原有6AT的基础上，又新增了8AT的变速箱。这一点很重要，因为此前东风标致较为落后的动力总成一直在被诟病。另外，为与超高科技智能配置的自主品牌B级车竞争，508L搭载了具备L2自动驾驶级别的科技装备，ACC自适应巡航系统、车辆定位辅助系统、主动紧急刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、驾驶员疲劳监测、智能泊车辅助、侧面驻车警告、夜视功能等安全配置一应俱全。不过，相比海外版，国产版508L把玻璃车门换装成普通车门，并且取消了掀背尾门，还是令国内消费者有些不满。

从整体看，全新508L的改变还是可以看出PSA高层在中国转型的决心。在3月1日东风标致举办的2019年经销商大会上，东风标致确立2019年销量目标为14.05万辆，其中即将上市的508L销售目标为2万辆，可见其对于这款车的重视。

不过，愿景归愿景。508L要实现2万辆的销量并非易事。汽势Auto-First从乘联会发布的2018年轿车销量排行榜看到，2018年全年，508的销量只有可怜的19辆。尽管处于产品末期，但是这个销量也是说不过去的。以2万辆的目标做个全年分解，3月18日上市到12月底，9个多月的时间，那也意味着508L的平均月销要在2200辆左右。

为确保完成2万辆的销量目标，508L的定价策略一改之前法系车售价偏高的做法，将508L的预售起步价定在了16万元，按照一般的定价策略，也就是说，508L上市后的起步价不会高于16万元。这个起售价比老款508起步即到20万元来看，一下子低了4万元。可见东风标致背水一战的决心。

不过，即使大幅降低了起售价，但508L上市后的竞争力也要打个问号。首先，B级车排名前三位的第十代雅阁，起售价为16.98万元，已经到了16万元区间，对于508L来说是个强有力的竞争对手。毕竟在中国，508的品牌力远不如雅阁。而从整个售价区间看，迈腾、帕萨特、凯美瑞、天籁等都是508L的劲敌。

此外，16万元的起售价在自主品牌吉利博瑞、红旗H5中高配车型的售价区间，消费者是选择最低配的508L还是高配的自主车型也很难说。尽管顶着合资品牌的头衔，但相比近两年影响力快速提升的自主品牌，508L有几分胜算，尚不能下定论。

   无论如何，正如去年底才调任神龙公司执行副总经理的李军所言，东风标致需要用一场胜利来证明自己，而508L也被看作是已经所剩不多的机会。