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法系车在中国市场中一直拥有一群忠实的粉丝，阿蛮身边就有一位朋友，多年以前，他家里开着富康，前不久换车了，开出来一看才知道换了台雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS，虽然看到这台车的我，心里多少会有一丝不解，但单看它的样子，我的心情又会变的平静了不少，因为它真的很吸引我的眼球。

今天试驾的这台东风标致508L，在我心里就是这样的一款车，它足够吸引我的眼球，但总有一丝怪怪的感觉，到底哪里怪呢?

加长意味着什么？

很多车型到了中国市场后都进行了加长设计，东风标致新一代508L自然也不例外，相比现款车型加长了33mm，这一点必然捕获了很多消费者。欧洲版的标致508，是一款轿跑车型，此外，也有旅行版的508。但进入到中国市场后，一向坚持自身的法系车，也很合时宜地进行了加长，这也体现出了法系车型的一丝转变。

但加长的33mm到底去了哪？这是数据体现不出来的，在实际乘坐中，阿蛮发现东风标致新一代508L的后排乘坐空间确实挺宽敞的，但身为一台中型车，这样的成绩只能算的上是中规中矩。所以心里的疑问越来越强烈，难道这加长的33mm，真的让人察觉不出来吗？

答案当然是，不！新一代508L的外观无处不在的采用了分层设计，不论是车头还是车尾，都能明显的看出“上层”和“下层”，当然这样的设计延续到了车内。

新一代508L的中控台同样拥有分层的感觉，上层很明显，具有全液晶仪表盘、空调出风口，而下层择安装了方向盘以及中控液晶显示屏。不得不说，这样的设计十分新颖，而且如此一致性的灵感，体现了设计师的自信。

可是问题来了，新一代508L的中控台向内凸起十分严重，无论是当你坐在驾驶位开着，还是在副驾驶乘车，你都会感觉到中控台离你很近，换句话说就是，挡风玻璃离你很远。这就使得前排座椅，会向后移动，从而压迫了后排乘客的腿部空间。

别人家的加长，是加在了空间上，法系车则用在了设计上，谁对谁错？看你喜欢哪个咯。

行驶品质的追求

在生产一台家用轿车的时候，每一个车厂都会认为降低噪音是必然的，东风标致新一代508L也不例外，它拥有如同图书馆的NVH表现，在你乘坐这台车的时候，很容易进入梦乡。行驶中的状态很美，可打火那一刹那，发动机的震动还是明显的。一般车，打火都不会让你怎么注意到，因为你已经做好了感受震动的准备，可是新一代508L，则超出了你的心理预期。

东风标致新一代508L搭载1.8T发动机，最大功率155kW，峰值扭矩300Nm，数据超过了同级别竞争对手马自达阿特兹，传动匹配PSA集团最新的8速手自一体变速箱。在行驶中，这台变速箱的换档动作十分迅速，在6挡时，就拥有1：1的传动齿比，所以，当你在使用8挡行驶时，可能最大程度的提升燃油经济性。

搞怪的小设计

新一代508L的方向盘采用很少见的上、下双平底式的设计，其中，下方的平底保证了驾驶员上下车时，不会摩擦到方向盘，而上方的平底设计，则能让驾驶员在观察仪表盘时，视线不用穿过方向盘中间的空洞，直接从方向盘上方就能观察到仪表盘，提升了驾驶安全性。不过这一情景，你需要调很久座椅以及方向盘的位置才能实现。

前排乘客位配备了USB充电口，但是位置却很难找到，它安置在了中央控制区的下方，这个位置就算你找到了，在插充电接头的时候也十分为难，当然，如果你练过舞蹈，身体够软，那这都不是问题。

写在最后：2019年惊蛰节气都过了，很多车企在即将春暖花开的日子里，都释放了自己崭新的杰作。在众多作品中，以外貌打动人的还有日系车，它们在不少消费者眼中就像一位说着“こんにちは（你好）”的日本人，彬彬有礼从不给人压力；而同样拥有上乘外型的法系车呢？也许像一位说着“Bonjour”的法国人吧，当你也觉得他很有礼貌的同时，人家一个亲吻礼就上来了，你会不会觉得热情之中夹杂着着些许怪异？可能这个小玩笑，能代表一些法系车在中国汽车市场，足够吸睛却销量稍显低迷的原因吧。