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不久前网上曝光了现代i30 Fastback N国内路试谍照，一下子引起了不少关注，有消息称，这款车将于今年在国内亮相，相信i30 Fastback N离正式引入的日子不远了。

Fastback是什么？

现代的 Fastback是一种车身的结构，与此前i30 N最大的不同在于车尾部分车顶线条更加顺滑，简单来说就是一个溜背的造型，而i30 N与i30 Fastback N的关系，举个不严谨的例子，就像是奔驰A45 AMG与奔驰CLA45 AMG的关系一样，但不同的是i30 Fastback N是作为i30 N的分支车存在。

i30 Fastback N与i30 N有什么不同？

i30 Fastback N的轴距与i30 N一样，依旧是2650mm，但车长有120mm的增加，车高有21mm的降低，更流畅的车身线条让i30 Fastback N的风阻系数从0.320 Cd 下降至0.297 Cd，重量方面，现代官方表示车尾更长的i30 Fastback N在后轴上的重量增加了12kg但整车的总重量与i30 N保持一致。

i30 Fastback N在调校方面与i30 N也有一点的不同，与i30 N相比，i30 Fastback N的前弹簧被调软了5%，前防倾杆细了0.8mm，避震器行程加长了6mm同时软了10%。然而这些硬件上的改变，不久之后也将应用在i30 N上，但是像ESC、转向、差速器、弹簧阻尼等细节调校，两台车将会有细微的区别。

虽然官方并没有透露两款车型在车身刚性上是否存在区别，但在i30 Fastback N的车尾，还是可以看到加强杆，这点上i30 Fastback N与i30 N没有太大区别。

除了一些细节上的不同，溜背造型对车内后视镜的视野造成了一定的影响，让整个视野不及i30 N开阔，同时还让后排乘客的头部空间减少了一点，这是car magazine静态体验得出的结论。

硬件配置

既然拥有N的铭牌，性能必定是备受关注的一环，或许不少对于现代的N有点陌生，简单来说，N是现代里面性能部门，为研发高性能车而生，其地位就像宝马的M以及奔驰的AMG。需要注意的是，目前现代在i30之上推出了N-line车型，这一车型就类似于高尔夫R-Line，主要注重外观内饰运动感的营造，性能与真正的N车型还有一点差距。

根据目前获得的消息，i30 Fastback N将搭载与i30 N相同2.0T发动机，有高低功率两种调校版本，其中低功率版发动机最大功率250马力，高功率版发动机最大功率达到275马力。先期上市的车型匹配6速手动变速箱，2019年将会推出搭载双离合自动变速箱的车型。而car magazine试驾的为高功率版车型。

开起来怎么样？

这次，car magazine将i30 Fastback N拉到山路进行试驾，并被i30 Fastback N留下深刻的印象：前轮的抓地力十分出色，车身侧倾的抑制十分到位，精准的转向以及稳健的底盘为驾驶者提供了十足的信心；整车的动态十分可控，在弯中可以通过油门的调节来控制行驶轨迹；刹车的感觉较为出色，刹车的力度可圈可点。高功率2.0T发动机的动力输出十分活跃，同时，出色的前悬调校一定程度上减缓了i30 Fastback N扭力转向的现象。总而言之，i30 Fastback N能提供不少的驾驶乐趣。

总结：以i30 Fastback N的定位来说，其直接竞争对手无疑是大众高尔夫GTI，账面数据上，i30 Fastback N略有优势，驾驶乐趣也是时刻在线，现代与大众之间品牌力的差距或许是目前i30 Fastback N所要面对的一个问题，以价换市的策略是否会出现在i30 Fastback N身上？拭目以待。