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后驱变前驱,失去运动精髓的宝马新X1如今过得还好吗

2019年03月13日 17:13:05
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来源:阿川说车

运动是宝马的灵魂,而后驱就是其精髓。。2016年,宝马推出了这一代全新X1,新X1也成为了宝马有史以来首款前驱车型。很多人说前驱宝马不是真正的宝马,关于这一点,自新车上市两年多以来就争议不断。那么,后驱变前驱的宝马X1如今过得还好吗?

过得好不好,还得销量说了算。我们查看了去年11月、12月和今年1月X1的销量数据,这三个月销量分别为9254、7652、9856辆;再来看看同为豪华品牌的奥迪Q3,在同一时间段,Q3的销量分别为6583、4030、6637辆,可以说被X1狠狠甩在身后。

要知道,X1的起步价是28万多,而Q3的起步价仅24万多,从性价比走量的角度看,Q3更吸引人。但现实却是,X1卖的更好。换言之,变身前驱车的X1如今混得可以说是风生水起,这是为什么呢?

都知道,这一代X1的核心改变是后驱变前驱,之所以说后驱代表宝马的精髓,是因为后驱车在操控乐趣上更胜一筹,但是后排空间却是硬伤,因为结构的特殊。

而前驱车在空间方面优势就大的多,变成前驱的X1最大卖点之一就是其宽大的后排空间。我们来横向对比下轴距,现款X1的轴距达到了2780mm,奥迪Q3为2603mm,奔驰GLA为2699mm。可以说,X1在轴距方面完胜同级对手。此外,从车身尺寸来看,X1也有着明显优势。

可以说,后驱变前驱是为了向空间妥协,我们得到的是更大的车身和宽大的后排空间,失去的仅仅是所谓的操控还有情怀。

记得新X1刚上市那会,我们都在评价这款“新宝马”的换代到底是进步还是退步,或者说,选择走前驱路线的宝马是对是错?在现在看来,市场已经给了我们答案,X1的销量没有因为改变而受到影响,甚至还处在一个不错的水平。

销量就是王道,这很好的说明了国内市场消费者要的是什么,到底是操控重要还是宽大的空间诱人,明显后者才是大多数人的需求。


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