后驱变前驱，失去运动精髓的宝马新X1如今过得还好吗
运动是宝马的灵魂，而后驱就是其精髓。。2016年，宝马推出了这一代全新X1，新X1也成为了宝马有史以来首款前驱车型。很多人说前驱宝马不是真正的宝马，关于这一点，自新车上市两年多以来就争议不断。那么，后驱变前驱的宝马X1如今过得还好吗？
过得好不好，还得销量说了算。我们查看了去年11月、12月和今年1月X1的销量数据，这三个月销量分别为9254、7652、9856辆；再来看看同为豪华品牌的奥迪Q3，在同一时间段，Q3的销量分别为6583、4030、6637辆，可以说被X1狠狠甩在身后。
要知道，X1的起步价是28万多，而Q3的起步价仅24万多，从性价比走量的角度看，Q3更吸引人。但现实却是，X1卖的更好。换言之，变身前驱车的X1如今混得可以说是风生水起，这是为什么呢？
都知道，这一代X1的核心改变是后驱变前驱，之所以说后驱代表宝马的精髓，是因为后驱车在操控乐趣上更胜一筹，但是后排空间却是硬伤，因为结构的特殊。
而前驱车在空间方面优势就大的多，变成前驱的X1最大卖点之一就是其宽大的后排空间。我们来横向对比下轴距，现款X1的轴距达到了2780mm，奥迪Q3为2603mm，奔驰GLA为2699mm。可以说，X1在轴距方面完胜同级对手。此外，从车身尺寸来看，X1也有着明显优势。
可以说，后驱变前驱是为了向空间妥协，我们得到的是更大的车身和宽大的后排空间，失去的仅仅是所谓的操控还有情怀。
记得新X1刚上市那会，我们都在评价这款“新宝马”的换代到底是进步还是退步，或者说，选择走前驱路线的宝马是对是错？在现在看来，市场已经给了我们答案，X1的销量没有因为改变而受到影响，甚至还处在一个不错的水平。
销量就是王道，这很好的说明了国内市场消费者要的是什么，到底是操控重要还是宽大的空间诱人，明显后者才是大多数人的需求。
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