凤凰网汽车

文/张天宇

那天，趁着午休的功夫，不知道是谁开头聊起了“挑战者该有的姿态”这个话题，于是【汽车维基APP】编辑部的成员们便围坐在一起“挥斥方遒”。有人说，一代商业传奇褚时健就是一名“挑战者”，他从不言败，即使从顶峰跌落低谷也有着常人没有的反弹力，最令人佩服的是他从未向年龄俯首；有人说，电影《飞驰人生》里的张弛何尝不是“挑战者”，就算逐梦路上出现了一颗莫名其妙的小石子，也休想阻拦那颗“不想输”的赤子之心；还有人说他最喜欢的篮球运动员库里才是“挑战者”，一个最初被认为“太过瘦弱矮小”的男孩，如今正以致命的外线投射能力和场上领导能力挑战着“联盟历史最顶级的控卫球员”这一地位……

“我觉得我自己就是一个挑战者。”

循声望去，说出这句话的是刚来编辑部的新同事。大家都略惊讶，新同事看起来是一个举止优雅、说话温柔的小哥哥，每个人都在说出自己心目中的“挑战者”，他竟然自居为一名“挑战者”。原来，小哥哥刚刚参加过2018斯巴达勇士赛，且名列前茅，他给我们看了比赛时的照片，那才是真正的“穿衣显瘦，脱衣有肉”。斯巴达勇士赛被人们称为“意志的试炼场”，不仅需要良好的身体素质，更要具备挑战自己的勇者精神。正如斯巴达勇士赛的冠名赞助商——英菲尼迪，自出生便带着“挑战者”基因。

在中国，英菲尼迪正通过一系列的体验和营销活动，让人们去感受“挑战者精神”，诸如冠名斯巴达勇士赛、选择史蒂芬•库里为英菲尼迪全球品牌大使以及赞助其他一系列顶级体育赛事等。当然，英菲尼迪去年6月上市的全新QX50将”尽释潜能”的全球品牌主张与”挑战者”精神内核体现得更为深刻。与此同时，接连拿下“沃德十佳内饰”“沃德十佳发动机”大奖，也是对英菲尼迪这名“挑战者”的最佳奖励。

透过斯巴达勇士赛了解“挑战者”

斯巴达勇士赛起源于美国，自2016年进入中国至今,已走过了4年的时光。同时，2019年赛事也已开启征程。英菲尼迪与斯巴达勇士赛的渊源起于2017年，双方携手3年，以最具挑战性的项目设置、进阶制比赛模式、全球化竞技平台，通过跨年龄层人群、跨区域城市全覆盖，不断激发参赛者们挑战自我、释放潜能。

英菲尼迪早在2018年6月就公布了全球品牌主张“EMPOWER THE DRIVE”的中文表达—— “尽释潜能”，其与斯巴达勇士赛“破茧而生”的勇者精神不谋而合。除了与斯巴达勇士赛鼎力合作，作为一个最具挑战精神的豪华品牌，英菲尼迪还与其他一系列顶级体育赛事展开合作，这也使得英菲尼迪“尽释潜能”、“挑战者”的品牌精神内核得到了进一步拓展与升华。

当然，以“尽释潜能”、“挑战者”为精神内核，英菲尼迪并非仅收获了品牌层面的拓展，产品才是英菲尼迪“挑战精神”的最佳诠释。东风英菲尼迪旗下Q50L与QX50分别于2014年和2015年正式国产落地，其中，全新QX50也于去年中旬正式上市，成为英菲尼迪在中国的本土化战略的又一里程碑。

全新QX50作为英菲尼迪品牌主张与精神内核下的全新产品，得益于其较强的产品力，以及符合定位的品牌营销，使得全新QX50销量在上市后数月持续增长，交出了2018全年10404辆的销量成绩，成为驱动品牌销量的新生力量。值得一提的是，强力推动品牌销量的全新QX50不仅得到了消费者的认可，更是接连拿下沃德十佳大奖，成为了同级唯一一款双沃德十佳车型。

“沃德十佳内饰”是对豪华的独到见解

沃德十佳大奖是由美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》，针对车辆进行深度评测后选出的，包含“沃德十佳内饰”和“沃德十佳发动机”等奖项，有着“汽车界奥斯卡”之称。

作为“双沃德”得主的全新英菲尼迪QX50就曾于去年，经过沃德十佳内饰的评委从美学、设计协调性、选材工艺、信息娱乐系统、人体工程学、乘坐舒适性、座舱安全性等多个角度打分，在40款参选车型中，凭借独特的选材、裁剪工艺与“以人为本”的设计理念脱颖而出，获得了“沃德十佳内饰”的大奖。

身为一款豪华SUV，全新英菲尼迪QX50并没有纯粹的以物质堆砌豪华，而是采用自然材质与精湛工艺来营造豪华质感，风格独具地将豪华打造的恰到好处。哑光枫木仪表板以高水平工艺对木材进行特殊处理，木质的纹理触手可及，打造出了自然而充满时尚气息的仪表板。同时，在百万级车型上才配备的半苯胺奢华真皮，最大限度地保留皮质的天然纹理，触感柔和细腻。

“一语天然万古新，豪华落尽见真淳。”全新QX50的淳是对豪华的独到见解，也并非华而不实。为了在人体工程学方面做到极致体验，全新QX50以驾驶员为中心，兼顾乘客使用感受，针对座椅、方向盘、人车互联系统等进行了优化。其中，零重力座椅从NASA航天研究中获取灵感，通过腰部支撑和头枕形成独特的撑托面，与人体脊椎曲线相贴合，可以有效降低乘客背部、骨盆和躯干的肌肉压力，放松紧张的肌肉。

得益于英菲尼迪“以人为本”的设计理念，全新QX50拥有了赏心悦目的独到设计、质感出色的高端的材质、极致舒适的人体工程学。与此同时，为了给用户带来更加立体多层次的豪华质感，全新QX50还搭载了Bose® Performance至臻系列音响等豪华内饰配置。

“沃德十佳发动机”是对技术的“开创”

显而易见的是，全新QX50从设计到用料、从质感到舒适、从整体到细节，无不在展示英菲尼迪对于豪华的独到见解。基于此，全新QX50一举获得了“沃德十佳内饰”的大奖，为豪华代言。

前文提到，全新QX50是“双沃德”大奖的获得者，那么除了“沃德十佳内饰”还有什么呢？答案一目了然，那就是全新QX50搭载的VC-Turbo发动机获得了“沃德十佳发动机”大奖，继承了VQ发动机的荣耀传统。一直以来被英菲尼迪应用的VQ发动机，已连续14年荣获“沃德十佳发动机”称号。

内燃机发明至今已有130余年的历史，但在这130余年之间，无论技术如何迭代，固定的排量和压缩比都不曾改变，直至VC-Turbo发动机。英菲尼迪本着“尽释潜能”、“挑战者”的精神，历时20余年，通过累计超过3万小时的台架实验，总里程数超过百万公里的路试，全面验证与完善了可变压缩比技术，让世界上第一台可变压缩比（非闭缸）发动机问世，推动了内燃机本质的进化。

可变压缩比是VC-Turbo发动机与普通内燃机最显著的区别，它采用了全新多连杆连接机构，取代传统内燃机固定的曲轴、连杆结构，特有的可变执行机构，可以根据实际行驶情况动态调整可变连杆运转的状态，从而调整活塞行程的上止点范围，使得汽缸运转时的压缩比可以根据实际使用需求，在8:1到14:1之间自由切换。

当发动机在低负载工况时，发动机智能判定驾驶者意图后，可变连杆连接机构执行提升活塞行程上止点位置的动作，燃烧室容积减小，压缩比增加，发动机燃烧效率与做功效率提升，此时VC-Turbo发动机的燃油经济性接近峰值。而当发动机在高负载工况时，可变连杆连接机构会驱动连杆收缩，降低活塞上止点位置，此时燃烧室容积增大，压缩比降低，VC-Turbo无缝切换至高性能状态。

在VC-TTurbo发动机可变压缩比技术的加持下，其性能与能效得到了统一，在拥有媲美混合动力系统的燃油经济性的同时，拥有无异于传统V6发动机的优秀性能。具体参数来看，该发动机在5600rpm时输出最大功率为200kW（272Ps），在1600rpm时输出最大扭矩为380N•m，动力输出远超同级2.0T发动机。

改变内燃机历史的可变压缩比技术，让我们看到了英菲尼迪在发动机研发技术上的深厚底蕴，也让我们看到了其用20余年时光所践行的“挑战者”精神。除了该技术，得益于包括阿特金森循环与奥托循环双循环模式、单涡流小惯量涡轮增压器等7大领先技术和300多项专利技术的加持，VC-Turbo发动机还拥有远超传统发动机的经济性、可靠性与静谧性。

不难发现，VC-Turbo发动机开创了内燃机历史上的技术巅峰，也正是这样的“开创”与“挑战”，使得QX50在夺得“沃德十佳内饰”大奖之后，再次将“沃德十佳发动机”大奖收入囊中。

内外兼修，才是最高级的美

对于车企来说，获得沃德大奖是业界对于其产品和技术的认可，能够一举荣获“双沃德”更是难能可贵。全新英菲尼迪QX50能够接连获得两项沃德大奖，自然是自身产品力与开创性的发动机技术得到了认可，而这背后，则是英菲尼迪对于豪华的独到见解与对技术的不断挑战。

全新QX50让我们看到了一个将“尽释潜能”品牌主张与“挑战者”精神融入骨髓的英菲尼迪，也看到了一个拥有独特审美与核心技术储备深厚的英菲尼迪。2019年是英菲尼迪品牌成立30周年，在此时间节点上，【汽车维基APP】相信，全新QX50的到来仅仅是一个开始，而在不远的将来，才是英菲尼迪这个内外兼修的品牌迎来爆发性发展的时候。