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路虎向来都是给人一种威严的形象，极光过于小巧，失去了路虎本身该有的气势，揽胜过于庞大，不适用于市区内通勤。那好吧，既不能失去该有的威严、又要满足于年轻人对时尚的追求，于是星脉的诞生便融合了两车的精华，它的出现也被人们冠以“最美路虎”的称号，要不怎么会说你是“少女杀手”呢。

星脉——源于1969年路虎揽胜的第一款原型车“VELAR”，这是拉丁文，意为面纱。

如果说路虎家族最美的车型是哪款，相信大多数人都会投星脉一票。一台足以秒杀同级别竞品的SUV，无论从哪个角度看起来依然都是那么帅气，也或许是我词穷，所以在我看到它的时候也只能用帅气这个词来简单概括。尽管它有多种颜色可供大家去选择，但我觉得银色车漆便是它最配的颜色，突显出了它的质感和高级感。虽然它也是设计感最强的路虎，但还是继承了家族式的设计，蚌壳式的发动机盖让人一眼就能看出这就是一台路虎。但要想在这些原有的基础上做出改变，往往都非常考验一个设计师的功力，从曾经的略显严肃到现在时尚的转型，可见设计师的用心。

定位于揽胜运动版和极光之间，锋利的线条折角和协调的车身比例从任何一个角度来看都是这么迷人。包括前保险杠两侧的格栅，富有张力的造型不至于像揽胜上的那么呆板。侧面依然采用了路虎揽胜系列经典的悬浮式车顶设计，造型看上去很像揽胜运动版，但线条要更加紧凑，车窗的比例更加窄，进一步提升了它的运动感。如果你还是觉得侧面的造型缺少了霸气，那么请你把视线往下移，拥有21寸的大轮圈明显在告诉你，我还没有丢掉原有的气质。而其细节之处还体现在了门把手上，隐藏式的门把手在解锁时会自动弹出来，并且还带有自动防夹功能。正因为设计师对细节的部分的重视，使整体外观看似简单却富有设计感。

进入到内饰，最显眼的当属两块10英寸的高清触控屏，上方屏幕主要负责多媒体系统以及导航、蓝牙等基本车辆设置，此外还可以通过触控屏按键来手动调整倾斜角度。下面屏幕集成了空调、座椅、车辆信息等功能，采用了旋钮+触控的控制方式。

而最重磅的当属该车搭载了第二代全地形反馈适应系统，包括动态、ECO节能、舒适、草地/砂砾/雪地、泥沼、沙地这几种模式，在对应的路面选择相对应的模式，车辆便能从容地面对。除此之外，在高配的车型上还配备了空气悬架系统，在越野模式下，当车速低于50km/h，底盘高度就会升高46mm，离地间隙达到了251mm。而当车速高于105km/h时，底盘高度会降低10mm，以降低空气阻力。

星脉全系采用了全时四驱的驱动形式，在顶配车型上还配备了后桥差速锁，不过它的这套四驱系统主要依靠电子系统来工作，原理和新发现上的非常相似。当然啦，如果在越野的过程中你对路况没有把握的话，那么也可以开启驾驶辅助系统，此时中控台的上面屏幕就会显示前摄像头和两侧后视镜摄像头的影像，大大地提升了实用性。

星脉采用了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，与运动的外观不同，路虎星脉既兼顾了越野性能也兼顾了舒适性。而高配的车型由于配备了空气悬架，所以在舒适性上进一步提升，空气悬架能将路面上大部分的振动吸收，同时紧致的底盘也能给你带来很大的信心。此外，星脉还拥有非常不错的NVH性能，安静的乘坐环境营造出一定的高级感。

2018年路虎全球的销量表现都非常惨淡，从全年的销量数据来看，极光的销量同比下滑达到了39.6%，而路虎旗下的车型全年总销量同比下滑了6.9%，反观前几年，极光可是到了加价才能买得到的地步，虽说不排除如今市场的不景气导致路虎销量的下滑，但是其产品本身也存在着很大的问题。新能源车型的维权事件闹得沸沸扬扬，一夜之间路虎的形象崩塌。并且路虎也一直缺乏一款爆款车型，即便是星脉的价格下探到60万以内，但由于并不出色的后排乘坐空间，加上相比于BBA这些强有力的竞争对手来说，星脉的产品力确实不算出色。

不可否认星脉在路虎家族里面确实算是一款颜值非常的车型，但要想销量能有所回升，除了降价之外，自身产品力的提升也是非常重要的一点。