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北汽新能源-EC

超低价好车团购

路咖评:注意 2019年第一波卖不动的新能源车名单出炉

2019年03月21日 15:03:29
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来源:路咖汽车

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新能源汽车、电动车,可谓是2016年开始,中国70多家车企的一个新突破口。吉利、长安、比亚迪这些做的好的企业,很快的卖了不少车,建立了属于自己的口碑,而一些本身运营状况不太好,且卖不动车的企业们,则把电动车作为救命稻草。

但是啊,从2016年到现在已经过去了3年多的时间,消费者从最早的完全无知,变得懂了一些。再加上,各家车企都在推出电动车,消费者自然会学习,去看哪一款比较好,而哪一款又不能买。

所以,从数据上,开始有了掉队

2月乘联会销量数据已经出炉,纵然,每年2月的汽车销量都很不正常,近乎没有太多参考意义,但是,我们从中还是能看到每个厂商们的批发开票量,也就是给4S店渠道的铺货量的大体轮廓。

2月销量虽没有太多参考意义,但,不给4S店供应某些产品,自然说明,消费者不买单,4S店也卖不动。

2月乘联会数据中,新能源车销量为0的,有61款。我们从中选取几款具有代表意义的大趋势来分析:

1. 技术明显落后类,一部分是此前的燃油车电气化改造后的车型,另一部分是此前海外车厂的试水产品。

比如东风ER30-启辰R30的电气化车型,补贴前接近15万,续航里程也很短,只有200公里;北汽EV系列也是一样,力帆EV系列也是如此,长城C30E也是如此,比亚迪E6也是如此。

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海外车企的试水产品也是一样,沃尔沃S60L PHEV虽然是2019年新车,但50多万的补贴前售价明显没人想买,奔驰C 350 e车型也是一样,补贴前59.9万,两者均数缺乏技术亮点,同时价格虚高。

2. 另一种情况是,一些企业新入市场,正在梳理自身。比如别克的VELITE 5,是不符合当今市场和政策的产品,通用将其停产,用VELITE 6替代;比如广汽本田理念VE-1,在几个月前刚刚推出,再比如观致3 EV、新品牌领途的C99、E行。

销量为0不可怕 卖的少更是问题

因为2月销量的特殊性,看销量发展趋势还是要长线一些,所以我们倒着看1-2月的新能源汽车累计销量榜单,2个月加起来没有超过1000台的车型有哪些。

新能源轿车:

知豆D2、起亚K5新能源、众泰E200、名爵6新能源、北汽新能源EC、新特DEV 1、华泰EV160、奥迪A6L E-TRON、腾势。

这几款车型的2个月累计销量均不足1000辆,而每款车都有一定的典型性。

知豆D2、众泰E200、华泰EV160、北汽新能源EC、新特DEV1的典型性:车身尺寸较小、价格便宜、续航里程短、品质低的车型,如今的市场不认可。毕竟花几万块钱买个这样的车型,还不如去买辆低速电动车,也不用上牌,也不用驾照。

起亚K5新能源的典型性:品牌弱势的情况下,按照常规思路卖车,卖不动。

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奥迪A6L E-TRON、腾势的典型性:车卖的太贵,超出市场行情,是要出事儿的。

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名爵6新能源的典型性:广告不要打的太响,因为当越来越多同类产品推出后,自己的产品力还原地踏步,销量就会受影响。

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新能源SUV部分,开瑞K60EV、奔腾X40新能源、云度π3、东南DX3电动车、北汽新能源EX、红旗E-HS3、威马EX5的典型性都差不多。别管价格多便宜、别管厂家给车归纳了几个卖点,只要出来了同质化的产品,这些原地踏步的车型,就会被市场挤压。

写在最后:

所以,依然回到老问题上,电动车这个新兴产物,它的淘汰一定是非常之快的。而且,因为更低的技术入门门槛,产品的升级很可能像早期的智能手机一样。

如今,第一批存在问题的产品遇到了销量上的坎坷,而在销量上游梯队里,同样有着潜在的X因素。

消费者不是傻子,电动车的淘汰赛也已悄然开始。给予普通民众的消费建议是,如果选择电动车,避开价格高昂的车型,因为就像手机一样,可能几个月后就只剩下很小的残值。

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