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这周末，受捷豹之邀，我脱掉在北京穿的棉衣换上了短袖，前往风景如画四季如“夏”的城市--三亚，观看国际汽联电动方程式锦标赛Formula E与捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛三亚站的比赛。

这个时节三亚旅客的数量对比春节明显少了许多，30度的气温也并不算炎热。心情尚好的我吹着海风，闻着穿山隧道里的海咸味，很快就来到了城市的另一边--海棠湾，而这次为期两天的赛事活动也将在这里举办。安顿好行李之后，已经是下午三点多，跟随同行的媒体老师们再次坐上大巴，我要赶往活动现场听一听赛前发布会。

在发布会上，捷豹官方主要表达了三大要点，我在这里总结一下：

一、在国际汽联电动方程式锦标赛Formula E与捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛三亚站开幕前夜，捷豹宣布“捷豹2019赛道年”的正式开启。

捷豹 I-PACE eTROPHY 战车

二、在未来的整个赛道年中，捷豹会持续围绕“一大赛事，三款赛旗版车型”开启全国近130多座城市的“捷豹赛道日”系列活动，为中国消费者带来前所未有的“豹”力体验。

捷豹 Formula E 战车

三、捷豹将以“竞而为新，以赛促研”的赛事理念，举办更多的顶尖纯电动赛事，同时将赛事中所研发出的最新科技下放至量产车型中，促进电动车民用技术的快速提升。

在发布会结束后，我坐上大巴返回酒店，这一天的舟车劳顿也随之告一段落。带着捷豹给我们的“承诺”我早早休息，准备养好精神迎接第二天紧张激烈的比赛。

中国选手的全新“中国龙”涂装

阴沉的天气和80%的空气湿度，为我开启了第二天的行程。在领到雨衣之后，我再一次跟随大部队来到现场。一开始我还以为I-PACE eTROPHY杯仅仅作为Formula E唯一的官方垫场赛，赛车采用与量产车I-PACE上90千瓦·时输出功率的电池单元，并整体进行了轻量化，比赛过程并不会有多么激烈。但接下来发生的事情却证明，我真的错了。

当我走上看台的时候，天气突然晴朗起来，空气仿佛凝固了一般不再流动，再加上潮湿的空气，不禁让我想起了北京的三伏桑拿天。站在看台上，我看到赛道是由当地的狭窄街道改造而成，这样的布局明显没有给选手留有过多的超车机会，而比赛时长也仅由45分钟+1圈构成，所以赛手们不得不在各个弯道尝试超车，跟车的距离最近可能只有10~20cm，再加上天气因素，这对选手的心理和身体素质有着极大考验。

而在下午的正式比赛中，中国车手张亚琦的9号赛车在完成超车动作时发生碰撞，车头严重变形，也着实让人捏了把冷汗。没过多久，王涛选手的8号赛车也出现故障被迫停在了U型弯当中，同时也因此失去了继续比赛的资格。这一下就耗掉了将近15分钟的比赛时间，于是所剩的最后5分钟比赛中，各个选手不得不频繁尝试超车，赛况愈加激烈。

最终巴西选手Bueno以杆位的优势获得冠军，而王涛的队友张亚琦也不辱使命，顶着坏了的保险杠在比赛末段成功超越沙特车队车手，取得了PRO-AM组的亚军，并首次在国内亲朋好友的注视下登上了领奖台。

I-PACE eTHROPHY的比赛结束后，时间尚早。下午1：35，我走下看台，准备在会场里转一转。正如前一天捷豹在发布会上所表达的“赛道日体验”，整个会场布置十分丰富，除了捷豹、宝马、奥迪、日产四大品牌的展厅外，还出现许多诸如喜力啤酒、礼橙专车、9号卡丁车、蔚来等品牌合作方搭建的篷房展示区，在图中可以看到，很多的赛事爱好者在志愿者的指导下，参加着虚拟Formula E的电子场外赛，整体感觉这次比赛更像是一个内容丰富的“音乐节”。

阿姨与捷豹 I-PACE 赛车

你看，充满“豹”力美学的I-PACE战车甚至还受到了到“丝巾阿姨”的喜爱，连保安叔叔都拦不住她。

可以看到在这次活动中，不论是可循环利用的场地搭建材料，还是能多次使用的饮用水袋子，捷豹无时无刻都宣传着环保的理念。想必也正是因为海南是中国首个宣布禁售燃油车时间表的省级行政区，并且将在2030年实现全岛普及新能源汽车，所以捷豹此次才选择三亚作为2019年纯电动比赛的首秀。

随着下午Formula E比赛的正式结束，本次活动完美收官，返程的路上我思绪万千，回忆这次经历：不论是精彩纷呈的激烈角逐，还是亲眼见证纯电动汽车产业的快速发展，甚至是活力四射的赛事会场，这些都一一令我感触颇多。

“全场最高胎温“的米其林

下个月13日，车手们还将会在意大利罗马展开捷豹I-PACE eTROPHY杯第五站赛的激烈角逐，照这个势头发展下去，纯电动汽车产业的未来可期！就让我们继续与捷豹共同见证吧！