几乎是一瞬间,我就注意到了她,虽然又是一个被渣土车粉饰的雾霾傍晚,但她的日行灯实在太显眼了,像两颗因为咧嘴坏笑而露出的虎牙,虽然我知道,她的欧洲娘家管这叫(狮吼式前脸)。
果然很骚气,我心想。绿灯亮,她一脚油门,昂首挺胸,绝尘而去,我是说,她的头,扬得真的很高。
初次的邂逅,总是饱含兴奋与朦胧,兴奋是因为我知道她真的来了,下线了;朦胧是因为,她全身裹满伪装贴纸,除了那LED小虎牙,什么也看不明白。
其实那时已经知道,她来到中国前,已经做了改变,加长了轴距,去掉了无框门和掀背尾门,也没有了高配的立体尾灯。这些,我是接受的,毕竟,她在欧洲是很孤傲冰霜的,是贵的,他们远在东方的继父继母认为,那样的她,是嫁不出去的。
的确,这东方的继母已经门庭冷落,如果再接回来一个不接地气的大小姐,无人问津,日子是没法过的。毕竟神龙家笃定,在传统的东方古国,喜欢纯血法国妞儿的,是少数,而真有实力花钱玩的,更是寥寥。
相信很多男生在绝望的生活中,总是幻想着如果自己有一笔钱,接下来会换一台什么车,而那时的我就在纠结,这笔钱,要不要去买一台508L。
虽然那时的我已经是一个皈依本田神教的令人讨厌的改装GK5车主,但我的初恋,其实同样是一台中法混血:老款308,姨妈红色,满嘴镀铬钢牙,撅着三厢大腚。
作者本人的308
但后来经过一番收拾,本该巨丑的她是越看越顺眼,而且还拥有着韧劲十足的底盘,隔音和内饰用料在同价位也是数一数二。
仍记得那年开雪佛兰的同事,捏着我308搪塑的仪表台羡艳的眼神。所以,我是佩服法国人的设计、底盘调教还有神龙家颇为良心的用料。
作为一个准九零后的狮子座,法国出品的外观,也是与骚动而渴望特立独行的我们,有着深入灵魂的契合。何况她还将拥有爱信8AT搭配中国特有的1.8T,法餐烩中餐佐以刺身,应该是真香预警的节奏,我,就这么种草了。
从那天起,我喜欢换翻看一些外网上欧版508的外观内饰图YY,减配的无框门,掀背尾,立体灯,在不断的脑补中,都是可以克服的小缺点。想想买一套什么轮圈给她换上更美艳,心中只有甜蜜,这,像极了网恋。
欧版508 sport-engineered-concept 概念车
终于在2019年的春天,伴着盼望已久的阳光,她来了,早樱也已开花,神龙家欢天喜地的发布了她,一切都是浪漫的味道。哥们儿说,来吧,我这儿有实车,堪称神龙一枝花,快来看看吧!
欧版508 VS 国产508L
褪去伪装贴纸的508L像是做完医美手术刚摘掉绷带的姑娘,我充满期待的看到了她的全貌。只不过,我猜,她应该被PSA中国带着,接受了莆田系医疗。
欧版508尾部 VS 国产508L尾部
都怪看惯欧版508外观的我有些入戏太深,看到不中不洋的她难免有些胸闷。
全镀铬勾勒的窗线,后三角窗多出来的一角,低配的尾灯…这些恼人的细节,就像用错腮红色号的姑娘,给508L无端端增添了几分土味,但这不应该影响总体感觉啊,可我总觉得眼前这位暗恋数月的网友,看着实在别扭。
终于,发现了症结所在,508L这车,翘头塌屁股。
国产508L
难怪在我们第一次邂逅的记忆里,她起步抬头的样子,像一个在直线加速的美国肌肉车般桀骜…不管是姑娘还是车型,你说你高颜值,却有臀部松弛下坠这种体态上的缺陷,那实在是难以原谅。
拿出508和508L的图片对比不难发现,罪魁祸首主要是拉长的窗线和处理方式完全不同的腰线特征导致的。
原版车型的腰线,采用比较新的型面设计语言,而且从前门才开始,逐渐上扬到尾灯上沿,与隆起的后轮拱搭配,十分的灵动。
508L的腰线,一条深深的刻线早早出现于前大灯的上方,一路向后,在后三角窗多出来的一角下方,经历一个谜之下垂,结束于尾灯中间位置,像一条绵延的而沉重的山脉,把车尾视觉压的很低,也打破了原本为体现肌肉感而颇为整体的前后轮拱突起面。
从车头看去,这条腰线又像整容里的埋线提拉,把前脸提了起来,也很像我揪住我家猫的后颈,它表现出来的样子。
WTF???
其实也不难理解这种变化的初衷。基于欧洲版车型和国内车型的定位差异,欧版车型定位运动轿跑,设计紧绷灵巧;而508的中国继父母认为她必须变得稳重持家,能在普通B级车市场立足,就想通过这样一些整容动作,让一个灵秀的俏皮萝莉,变成成熟的御姐。
我猜当时的设计要求里,“大气”“优雅”一定是关键词。只不过,可能当时设计师画这条腰线画到一半睡着了,把线画垮下来了。
设计师那会儿可能就象这样
明明,改款408设计的挺好啊?我不甘心,对比了同样走轿跑风格的十代雅阁。
雅阁混动版
可以看出来,雅阁也用了一条很深的腰线作为重点特征,但是这条线是一条曲率颇大的曲线,中部上提的很高,再向下回落,明显动感很多。
508L
而508L的腰线曲率并不大,比较平直,从前到后无可救药地垮下去,把视觉重心一路压低。而且雅阁车尾的大溜背将尾部隆起,也不会把车尾视觉压得太低,508L车尾则更类似传统三厢的线条。所以,其实508灵动娇妹的底子就不太适合穿上御姐OL装。
就像大多数网恋奔现的发展,一切的美好其实是基于美化的照片和自己的脑补,你们在见面后过高的期望会被摔得粉碎,甚至不想忍受与他一起吃顿饭,疯狂的寻找各种讨厌他的细节,用心理暗示把他无限否定。
我也一样,见到508L素颜的我,几乎在第一时间变心了,纵然你的内饰依然漂亮,你的底盘也很棒,但是,毕竟我是视觉动物,想要在一起,不好看,是无法及格的。
在设计感十足的i-cockpit座舱里呆了一小会儿,我就离开了,这是一种愤怒。内饰越是好看精致,就越是对她的外观无法释怀。那天,我跟508L在沉默中告别。
拜拜~网友!
“出轨”,也许说的并不是我,因为我还并未与这位混血大妞儿有什么发展,这也许是对神龙这个娘家的一种评价。PSA家的一众孩子,长处很明显:特立独行的个性,极高水平的外观和内饰设计,扎实稳健又不失舒适的底盘,可玩性很强,而且多强在小车。
而在国内,这些活泼的小姑娘不见了,一群不知道哪儿来的大妈顶着姑娘们的名字,吵吵这要去菜场买菜。
其实在508L身上,不难看到神龙家的努力,价格压得很低,用料也很良心。但是,是否在发展规划根源上,就出轨了呢?
竞争德国美娇娘大众CC的508,真的能通过改变,去和迈腾、雅阁、凯美瑞几位大爷一桌吃饭吗?看看CC在麋鹿测试的笨拙,再看看508妖娆的走线。
让一个跑酷美女去办公室做表格合适吗?这个市场最不缺的就是做表格的无趣者。
有一种观点:中国市场并不适合运动中级车。这是事实,308S的销量也让神龙大为失望过,不过世道正在改变不是吗,现在很多90后,毕业就能买上BBA,显然,这些年轻人对个性,运动有强烈的需求。有一个不小的市场,需要被培养,马自达,就是一个探路者。
赛道里,206们的身影逐渐消失,同样消失的,还有PSA家在国内的调性,拿起可能进口的508旅行版的照片,我按灭香烟笑了,世道可能并没有那般艰难,愿原生的法国面孔越来越多。
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