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最近一段时间一直在出差，先是去了北京参加了名爵EZS的试驾和发布会，紧接着又飞到海南试驾了吉利嘉际。今天这篇文章，我想聊聊这次去体验名爵EZS这款车之后的一些感受。

对于电动车我一直都抱有很大的兴趣，我相信无论是限牌还是不限牌的城市，只要是关注当下汽车市场的人一定都清楚一件事，那就是带“电”的车越来越多，纯电的，插电的，强混的，轻混的。很多老百姓现在都很茫然，比如MHEV和PHEV到底啥意思？为什么奔驰现在换代之后，C级和E级从2.0T变成1.5T+48v轻混了？3.0T怎么变成2.0T+48v轻混了？这48v轻混到底啥意思，要充电吗？对动力有帮助吗？我曾经也专门花了一整期音频节目详解了48v轻混，并且我也表达了我的观点，那就是如果不了解48v轻混的概念，今后可能真的就看不懂新车了，因为未来会大面积的上市带48v轻混的燃油车。

那么前几天我去试驾的名爵EZS到底属于哪一类呢？他是纯电suv，我们知道很多限牌城市，纯电和插电式混合动力车型的绿牌字母是有区别的。纯电一般是“D”，混动一般是“F”。有些城市限行，只要绿牌就不限行，但也有些城市对插混还是会有限制。只是相对而言，没有燃油车限的那么严。因此，很多限牌城市的消费者就会根据自己的需求来选择，到底是插混还是纯电。一般选择的逻辑是这样的：如果手头预算有限，并且家里只能买一辆车，那必然首选插混。因为没电的时候还可以当燃油车来用，可以跑长途。而如果是家里的第二台车，甚至第三台车，那多数会选择纯电。因为可以解决短途需求，并且使用成本低，享受完全不限行的政策，而且还比较时髦。

但是，即使想明白这些事情了。有些人还是想不明白电池这玩意儿到底能扛多久，因为老百姓对于电池的接触看似很多，实则不多。举个例子，我现在桌子上就一堆用电的设备，每次出差都带一堆的充电器。我面前有笔记本，有一台安卓手机，一台苹果手机，一部蓝牙耳机，一个录音笔，一个kindle，还有一个充电宝。今晚，这些设备我都要充满电，所以我只能一边工作一边充电，每个产品的充电接口还都不一样。苹果笔记本用一个充电器，安卓手机用一个充电器，苹果手机用一个充电器，蓝牙耳机再用一个充电器。等到我晚上临睡前，再把蓝牙耳机的充电器拔掉，换到充电宝上充电。充电需要时间，我希望它们明天一早都是满电，这样我才有安全感，但是我不知道这些设备用了多少电，还剩多少电，要充多久才能满。

有的时候我在想，如果谁能发明隔空充电技术，那绝对是改变世界的科学家。我说的隔空充电不是无线充电哦，不是那种傻呵呵的用一个插着线的无线充电器，放在桌子上，然后把手机放在无线充电器上，这简直就是一个无聊的发明，有时间放在无线充电器上，我就不能插上插头充吗？但是无线充电应用在车上还是挺好的，省去了拖线的问题。但我说的隔空充电的概念是，就比如我现在在酒店房间里安装了隔空充电设备，那么这个房间里面所有但凡能充电的设备，就一直是充电状态。我只管用就行了，只要不出这个房间的大门，它就一直在充着电，多爽？这种事未来会发生吗？我想问问大家，我知道你们当中藏龙卧虎。

还有一个问题就是，我们现在对电池既熟悉又陌生。比如说，我问大家现在还有人会买充电电池吗？我相信很多人都会摇摇头，因为大家现在用的设备，都是电池无法卸载的。我的笔记本，手机，蓝牙耳机，充电宝，没有一个电池是可以拿下来的。但是我的SONY D-100录音笔是可以安装四颗五号电池的，金牛座的我一开始为了省钱，就买了四节充电电池。结果，因为这个设备使用频率不高，几乎是一年充一次电。于是我就把这四颗充电电池给了拍摄团队，在SONY无线麦克风上使用了。我现在用的四颗常规的五号电池，我都记不清是多少个月前买的，至今只掉了一格电。

我起初还嘲笑过SONY的这两套设备，D-100这支录音笔价格4000多，竟然电池还要我自己买？SONY的无限麦克风也不便宜，竟然也要自己换电池？后来我才知道，这两个设备如果在外面工作的时候没有电了，那是多么尴尬的一件事。这都是吃饭的家伙，出门前，不仅要保持有电状态，甚至我还会多备一组电池，以防意外。但回看一下我现在用的苹果电脑，手机，蓝牙耳机，充电宝这些设备，电池都不可拆卸，可我们把他们用到电池报废过吗？

回到纯电动汽车的话题上，其实我一直想买一台纯电动车。一方面，我家里的其中一台车长期闲置，偶尔开开也就是市区里转转，其实两台车基本都不跑长途。因此我怎么算，都是买一台纯电动车开起来更划算一些。另一方面，因为我做汽车媒体，当下新能源车的大趋势根本无法改变，因此自己买了电动车成为了车主，今后也可以理论结合实际的去研究相关问题。而如果一定要计算电动车比燃油车贵好几万，多出的钱够5-6年油费了。还有什么电动车今后保值率没有燃油车高，二手车亏掉的钱也够你再加几年油了。按这个逻辑，那电动车在非限牌城市就一台也卖不出去了。而事实是，很多电动车在非限牌城市也卖的很好。

就拿我前几天去试驾的名爵EZS举例，这台车补贴后的售价是11.98-14.98万，前1万名车主可以再减1万，也就是10.98-14.98万。我对比了一下名爵ZS 1.5L自动精英版（最入门的自动挡车型），两款车的配置差不多，燃油版还有1万4左右的优惠，优惠后8万多的裸车价，再加上购置税，9万多元。而纯电版的名爵EZS的入门售价10.98万，不用缴纳购置税，因此纯从车价上看，两者差价不到2万。今后燃油版车型的车主，还要做常规的小保养和大保养。纯电车主定期去4s店做三电检测，底盘检测，灯光检测，轮胎检测，虽然现在还是会收取几百块钱的检测费，但我相信今后随着竞争白热化，这种没有耗材的检测费肯定会逐渐降低，甚至全免，以此来提升自家车型的产品竞争力。但是，即使是纯电动汽车，常规的空调滤芯，齿轮油，制动液这些还是要定期更换的。

所以说电动汽车也不是买回来就不用回4s店，就可以一直开了。但少了发动机和变速箱，这一块的养护成本是可以少掉不少。而老百姓对于电动车的担忧还有很多，因此现在电动车一上市就拉长自己的质保期，名爵EZS整车质保和燃油版一样都是3年10万公里，但是三电系统质保期是8年15万公里，而且承诺8年20万公里电池衰减小于30%。这其实就是把老百姓最担心的问题作了解答。这让我想到一件事，今年春节前我的好朋友丁丁的MacBook主板坏了，他还得意的跟我说幸好他当初买了1年延保，现在派上用场了。我的MacBook就是被他忽悠买的，他反过来提醒我要小心哦。我在想，苹果公司为什么不能给自己的主板也提供个4年或者5年超长质保？也来承诺个8年电池衰减不超过30%呢？后来一问才知道，延保1年要2300多，我的天，这么贵，我当年奔驰C延保才3000多，这价格都赶上奔驰了。

而电动车续航里程是永远绕不开的话题，很多人觉得一台电动车如果续航超过1000公里，那基本上就可以替代燃油车了。可问题是现在续航400多公里的车，慢充就要花10来个小时，快充虽然半个多小时就能充到80%，但你总不能一直用直流电快充吧。这是一个基本的常识，快充的时候，你可能看着自己的车续航里程数蹭蹭蹭的往上涨，但是电池也会迅速升温，散热就算做的再好，也会对电池性能有影响。而交流电虽然慢，但有一个整流的过程，对电池的损伤是最小的，而且有利于车辆BMS对实际电池容量进行矫正。有的车，你如果频繁的用快充充电，它也会自动限制你的充电功率，以此来保护电池性能。我记得我在买蓝牙耳机的时候，老板就再三提醒我，一定要用usb充电，或者用1A的充电器，千万不要用2A的充电器，很多人的耳机都是自己充电充坏的。

名爵EZS这台车的NEDC续航里程只有335km，按照官方说法，这台车是全球车型，对标的是日产Leaf和E-Golf，这两款车的续航里程都在300km左右。而80%的车主日常使用在50km左右，一周工作5天休息2天，335km的续航基本可以保证1周一充。这句话其实说的没有什么底气，而我又觉得上汽一向是善于营销的，怎么会暴露出这么致命的弱点给对手来喷呢？所以我研究了一下，发现有两个产品设计的逻辑值得拿出来讨论一下。

一方面，这车用的是镍钴锰523配方（523是镍钴锰的配比）的三元锂电池，当然不出意外的是由宁德时代提供。这个配方的电池可靠性高，衰减率低，但是造价高。价格高的原因主要是其中的钴这个材料稀缺，中国的钴矿只占全世界的1.1%，而刚果（金）开采出来的钴矿占全世界的70%，剩下能进口的就剩澳大利亚了。中国这里新能源搞的如火如荼，人家非洲人民也不是吃素的，这可是绝对垄断资源，人家说涨价就能涨价，怎么能让非洲兄弟不涨价，当然我们也有很多办法。

另一方面，就是关于能耗效率和产品安全的问题，因为这个车名爵是打算卖全球的，这次在北京的发布会，英国、印度、泰国、澳洲市场的四位名爵市场负责人都到了现场，以前名爵的发布会可没有这种阵势。如果要卖全球市场，那这款车必然要符合各个国家的法规，因此带有水冷和电加热的智能温控系统也用上了，整车产品也符合了欧盟REACH法规要求，从材料物质层面控制车内污染，还有欧盟RRR法规的资源循环利用率要求。

这样一来，回看名爵EZS的这个44.5kWh的电池组，就完全可以理解了。为什么不把电池组换成像比亚迪元EV535那样53.22kWh的电池组呢？因为上汽要的是更高的能耗效率，更高的产品安全，钱花到别处去了。现在电池组的成本是纯电动车最昂贵的部分，特斯拉与松下合作的锂电池正在不断压低成本，达到了111美元/kWh（约合人民币771元/kWh），已经成为目前业内第一，并低于第二名LG化学20%左右。而国内知名电池生产企业宁德时代（CATL）则位于第四名，成本超过150美元/kWh（约合人民币1042元/kWh）。而理论上，到了2025年，电池成本才有可能降低到500元/kWh，到那个时候电动车的成本才能和燃油车几乎一致。但是国内的新能源车补贴，据说铁定是在2020年就要结束了。

今天聊了这么多，通过名爵EZS这车试驾和上市发布，我又谈了一些自己对纯电动汽车的看法。也希望大家一起来讨论讨论纯电动汽车，你是怎么看的？对于限牌和限行的城市，毋庸置疑，这类车是刚需。但是在非限牌城市大家对纯电动车的兴趣大吗，会买吗？当然，大家感兴趣的话，也可以留言猜猜我今年会不会真的换一台纯电动的汽车。