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在电动车刚刚开始兴起的时候，相信你一定注意到过一个现象，路上跑的电动车，大部分都是北汽新能源的，并且以EV180为主，原因很简单，它便宜，而且作为电动车，用车成本很低，对于大部分只求城市通勤的人来说，是一个省钱的选择。

于是，北汽新能源在很长一段时间中，都担任着电动车入门门槛的身份和任务，让更多的人以更低的价格接触到了电动车，不过，这种现象，可能很快就会成为过去了。（注：文中售价均为补贴后售价）

当入门门槛想要修饰自己

北汽新能源的小型纯电动SUV，一直以来都是EX360占据着这个席位，而它的产品力，说不上有多出色，但是对于很多人来说，绝对够用了。318km的综合续航里程，最大功率80kW，峰值扭矩230N·m的驱动电机，再加上容量为48kWh，能量密度在123Wh/kg的电池，这些都是8.49万元起你就能买到的，虽然数据没有那么亮眼，但是价格，绝对是很多人希望看到的，也是不可缺少的。

然而，在上海车展上，北汽新能源带来的新车，EX3，把这个门槛的价格，提高了不少。跟曾经的北汽新能源EX360同样定位小型纯电动SUV的EX3，它的售价从12.39万元一直覆盖到16.39万元，只看起售价，就已经比EX360的起售价贵了4万，那这4万元，你能买到什么？

首先，你能买到一块更大的电池，容量提升到了61kWh，同时，能量密度也有了很大的提升，达到了160Wh/kg，同时还有电加热和液冷系统对电池的温度进行维持，最终实现了这款车NEDC综合续航里程501km的成绩。不仅如此，北汽集团的智能车机系统，达尔文系统，也出现在了这款车上，从语音识别，到车联网，都进一步提升了这款车的使用体验。

这么看来，好像这款车的价格，还算合理。

丢掉"便宜"这个标签，它会不会好过

可以看到，北汽新能源正在试图脱离"廉价电动车"这个标签，通过逐渐提升产品力的方式，来提升售价，同时在性价比上再进行一定突破，于是它的形象，就有可能变成"超值的电动车"，但是并不便宜，毕竟想要做一款跟得上时代发展的电动车，确实需要投入一定的成本。

但是，这样的形象转变，显然需要时间，特别是当它的主要竞争对手，比亚迪元EV的起售价也只有10.99万元的时候，当你面对这样的选择，在北汽新能源还没有完成品牌转型的时候，它很有可能会丢失很大一部分潜在消费者，这就不免让人产生了一个疑问，北汽新能源的品牌转型，是不是有点着急了？

其实，通过这款EX3的数据，你也能看得出来，北汽新能源已经在尽自己最大的努力来压缩售价了，不论是续航里程，还是电池能量密度，甚至是百公里电耗，它都在努力迎合最新出台的2019年的新能源车补贴政策，而这12.39万元的起售价，已经是它能做到的最好成绩了，如果想要有进一步的下探空间，可能就需要它在成本方面下些功夫了。

写在最后

北汽新能源正在丢掉"廉价"的标签，同时，它正在试图带上"高性价比"的Title，如果你没有那么在意售价的话，不妨给这辆全新的北汽新能源EX3一个机会，也许，它会还给你一个惊喜，当然，只是也许。