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斯威G01获C-NCAP两星评价,安全性表现堪忧

2019年04月22日 09:44:01
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自中保研开始发布新车安全指数以来,虽然只发布了两期测试结果,就已经让很多车型的安全性“原形毕露”,与美国IIHS更加接近的碰撞测试标准,以严苛著称,让之前以“五星批发部”著称的C-NCAP碰撞测试结果略显尴尬,更加让人难以信服。不过好在经历了几次改版,新版的C-NCAP在标准层面已经严苛了许多,因此在C-NCAP的测试结果中,也频繁出现了两星、三星评价的不安全车,最新一期的C-NCAP测试结果中,又有一款车“荣获”最不安全的两星评价。

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2019年第一批测试车型包括:领克02、现代菲斯塔、别克新君威、传祺GS5、华晨宝马X3斯威G01、大乘G70S。其中获得超五星评价的是领克02;获得五星评价的是别克新君威、传祺GS5宝马X3;获得四星评价的是现代菲斯塔和大乘G70S;而获得两星评价的则是斯威G01,综合得分率仅为58%,未达到“及格线水平”,成为参与碰撞测试的7款车中间,安全性最差的产品之一。

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我们要说的就是斯威G01的碰撞测试成绩。从测试结果来看,在所有参选车型中,唯一一项获得“零蛋”得分率的项目便是斯威G01的主动安全,因为斯威G01没有搭载AEB自动紧急制动系统,也就是主动叉车,在车辆系统检测到追尾和碰撞危险时提供制动力,帮助驾驶者制动。同时该测试车型,没有配备ESP车身稳定系统,因为这两个项目的缺失,斯威G01便已经丧失了获得5星评价的机会。

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斯威G01在除了主动安全之外的其他两个项目的表现也很差,其中乘员安全保护方面,失分最多的单项是正面40%碰撞这一相对比较传统,也是目前绝大多数厂商产品都能获得较高得分率的项目,而在行人保护方面,头部碰撞测试仅得到了1.938分,相对于12分的满分标准,斯威G01在对人体头部的安全保护层面,做的还是相当不到位的。

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本次参与碰撞的斯威G01车型为售价为10.99万的1.5T 自动智up,属于自动挡车型的中配产品,很显然,对于11万元级别的产品,这样的安全性表现是难以让人们对于这款产品,乃至斯威品牌拥有信心。事实上,就是这款安全性极差的斯威G01,是斯威品牌目前在市场上最畅销的产品,三月份销量为2487辆,第一季度累计总销量为8957辆,显然这样的销量相比于目前整体依然火热的SUV市场头部品牌和产品来说,差的不是一星半点,但是斯威品牌也只能靠着这款产品续命了。

其实去年成都车展前,也就是斯威G01在成都发布上市前后,我们乘坐过这款新车,其实从感官体验上来讲,这款车给人的感觉还是不错的,尤其是内饰方面,做的真心很精致,尤其是中控区域,在保有原创性的同时,还做出了颇有大厂风范的感觉。而在底盘方面,在行驶的过程中,感觉底盘的滤震效果以及隔绝噪音的能力也比较好,所以在不知晓安全性的情况下,我们当初对于这款车的整体评价还是比较高的。如今有了C-NCAP两星评价做铺垫,我们只能说,斯威G01这款车是“金玉其外败絮其中”,没有了安全性,其他方面做得再好,也没有依附的平台。

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随着斯威X7、X3等车型的没落,已经整个中国汽车市场份额迅速收缩,对于斯威这种既处在三四线位置,又是始终没有建立起影响力的新品牌来说,境况是异常艰难的,当然,我们也深知,这些出现在2014—2018年前后的新品牌,其实有很大的初衷都是为了赶风口,其实很难指望它们成长成为中国自主品牌的品质担当,这其中包括斯威、比速、宝沃,大家可以回想一下,这三个品牌的新车有一款车是做到品质上乘,安全无虞的么?并没有,作为准备挣快钱的车企来说,在安全性和品质方面的过度投入都会影响其短暂的市场表现,因此,如今斯威汽车的市场每况愈下,已经成为边缘化品牌中的一份子,斯威G01作为当家车型,成为最不安全车型,其实打击可以说可大可小,说大,影响销量,说小,对于江河日下的斯威来说,虱子多了不咬人!

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