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在国内说到加价的车型，就不能不提进口丰田MPV的埃尔法，在经历过加价10万到现在新款加价超过20万，真的应了那句"贫穷限制了我的想象力"！

埃尔法作为高端接待用车，受欢迎原因主要是其第二排配备头等舱的座椅与丰田著名的稳定性，但接近七八十万的售价再加价超过20万，百万的售价并不是一般人能够承受起的，今天咖哥就和大家一起看看这款神车有什么魅力，值得我们去加价几十万来买它。

外观一个字就是大

埃尔法整体造型非常张扬，采用极为夸张的外观设计，前脸是最能引人注目的部分，超大面积的进气格栅采用36块镀铬装饰拼接而成，几乎覆盖了整个车头。

车身侧面与老款造型大体一致，而最明显的区别在于D柱采用了隐藏式设计，营造出悬浮式的视觉效果。

车尾造型整体变化不大，两侧尾灯组依旧是上扬的造型设计，侧带状的尾灯与中间大面积的镀铬装饰连成一体，不过由于镀铬饰条面积更大，把尾灯的面积进行了一定的挤压。

埃尔法采用的是略显传统双五辐铝合金轮圈，轮胎上则配备的是小两寸的215/65 R16东洋轮胎，而在车身尺寸上丰田埃尔法长宽高分别为4850/1830/1905mm，轴距2950mm。

内饰不是一个时代产物

内饰上有着浓重的商务气息，密集的按键设计咖哥觉得略显老旧不是一个时代的产物了，纵观现在，大家都比拼车内有几块大屏幕，去掉了多少按键等等高科技配置。不过，采用上深下浅色调搭配，配合中部的桃木装饰件有着很强的豪华感。

而埃尔法的仪表台设计非常传统，更不要提全液晶仪表了，第一眼看上去感觉像一台丰田霸道或者级别更低的RAV4。

另外，它们的挡把所设计的位置也都位于中控台上，但是多媒体系统咖哥觉得已经非常落后了，没有丰富的功能，缤纷的色彩，更没有各种先进的智能连接，简直与丰田RAV4上那块屏幕一样。

可以看到，埃尔法的座椅配备了一个超大的电动腿托，对于一台商务车来说，这个副驾座椅简直太赞了。

舒适性上配置依旧是埃尔法最为吸引人的，前排乘客的座椅均带有加热和通风功能，而这也延续到后排乘客方面，同时大角度调节的座椅，可以为中间乘客提供非常舒适的乘坐环境。

动力及操控性怎么样？

埃尔法搭载2.4L和3.5L两种动力组合，分别匹配CVT变速箱和8AT变速箱，3.5L发动机最大功率221kW（301Ps）、最大扭矩361Nm，数据上要比日产贵士更出色一些，而且最新款对这款发动机进行了升级，加入了缸内直喷技术，组成双喷射系统，功率输出上均有所提高。

另外该车为前驱设计，虽然发力不如后驱车来得果断，但在六缸发动机的推动下，动力并不会成为软肋，相反，前驱的布局在噪音控制方面将会有更好的表现。

在驾驶感受上，埃尔法较低矮的车身可以营造出更偏向轿车的驾驶感受，悬挂也同样借鉴了轿车的调校方式，使舒适性和路面滤振效果达到了很好的效果，但在转弯时对侧倾的抑制并不明显，整体的支撑性仍有不足之处。

过弯道不是MPV的强项，当较快速度过弯时，悬挂的侧向支撑比想象中要稳当得多，甚至还带有一定的韧性，不过以舒适为主的16寸轮胎显然承受不住激烈操控的压力，轮胎很容易会达到极限状态。

写在最后

由于丰田埃尔法每年在国内只有4800台配额，这就导致它一直处于供不应求的状态，想买它就不得不花费更多的加价代价，但是这个是没有办法解决的。即使它现在有着各种各样的缺点和不足，也无法撼动它在中国车市的地位，毕竟对于一款加价后在100万左右的车，拥有它更多是一种身份象征，所以，咖哥觉得如果你注重性价比况且想要兼顾家用，选择一款合资或者国产MPV将更加合适，如果偏重商务用途，埃尔法仍是这个级别的不二之选！