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“超跑杀手”“东瀛战神”各种威名傍身的日产GTR可以说是大多数性能车迷心中的Dream Car。搭载VR38DETT发动机以“一人一机”的方式打造，不足3秒的破百成绩，和动辄“千匹”的改装潜力，也被众多追求“速度与激情”的人们所热捧。但高居“神位”的GTR就真的有那么厉害吗？答案其实并非如此。

第一就是“战神粉”们最引以为豪的GTR百公里加速了，2.7秒的官方成绩确实十分恐怖。但其实这个成绩是尼桑官方自己测出来过，国内某媒体的实测成绩在3-4秒之间。而GTR最大的竞争对手保时捷911 turbo S，官方给出的百公里加速成绩为2.9秒，实测成绩2.98秒，相差甚微。

第二让车迷们自豪的就是GTR“纽北”圈速成绩了，7分08秒69，而第一名则是迈凯伦P1 GTR的6分43.22秒，比GTR快了不足30秒。这个成绩可以说相当厉害了，要知道迈凯伦P1的可是“千万级超跑”。但当时此成绩一出，就有媒体曝出尼桑作弊。为什么呢？首先，GTR整备重量1785kg，再加上前置发动机的布局。相比发动机中置布局的超跑来说且车头重（较容易出现“推头”），就算变速箱放置在后身，配置比也仅是勉强的达到50:50。

那这个成绩是怎么出来的呢？据外媒爆料，当时测试车辆采用的是邓禄普SP Sport600 DSST赛用轮胎（热熔胎）以及由三年赢得全日赛车大赛的“赛级”试车员铃木利男驾驶。而且测试车辆安装了专属的性能套件，也就是说刷圈的那台GTR根本算不上量产车。

除了以上两点，还有就是GTR的“爆改”。网络上一直盛传的那句“在我2000马力下什么都是渣渣”。平心而论，GTR的改装潜力上限确实要比一般超跑要大得多，而且网上传的GTR秒一众超跑的视频，前提也是爆改之后的成果。就拿这个2000马力来说，GTR的变速箱能支持几次弹射起步？这2000马力又能跑多久？这样看似“恐怖”的马力数据，想必在日常驾驶中，没几个人能真正驾驭的了吧。

最后再来说说GTR最大的缺点——就是GTR的变速箱，用“弱鸡”来形容也不为过。保时捷的PDK连续弹射5次都没一点事，GTR别说5次弹射了，连续三次就会有“报废”的风险。

还有就是GTR的操控，引用《头文字D》里的一句话：“刚坐过你的车，发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆GT-R马力很大，不过车头很重，秋名山那么多急弯，尤其是最后那五连发卡弯”。这也侧面应征了前面说到的，前置发动机布局带来的“推头”现象。

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白希文总结：

说了这么多，其实并不是说GTR有多差。在同类别里GTR确实是辆好车，确实在性能上有极其强大的优势，再加上巨大的改装潜力，GTR算得上是一款“好玩，实用”的性能车。但非要把它“供上神坛”到毫无节操的地步，小编也只能让你洗把脸冷静冷静了。