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关于对自主品牌的看法目前网上无非就是分为两种，肯定的一方看到的是自主品牌这几年来的一个进步，无论是外观内饰设计，还是整体品质的提升，以及群众的认可度都是有目共睹的。

而否定的一方无非是纠结于在三大件上与合资品牌的差距，品控和耐用性方面还是没有一个本质的提升，只是靠性价比去吸引一些中低端的消费者。

当然这两种说法都有一定的道理，但是自主品牌这几年推出的一些车型足以让我们刮目相看，它们在某一方面的改变的确让人眼前一亮，同时也能够让我们能够有更多的期许，去相信它们在未来能够做出更大的进步。

为什么把国外的设计师请过来，一些车企的设计就可以有着翻天覆地的改变，国内的设计师就不行吗？有一种说法是国内设计师是地位是比较低的，花了大价钱请国外设计师过来，不给他们发挥的空间，那不是白花钱了吗。

所以你可以看到，前奥迪设计师艾格成为比亚迪设计团队的领军人物后，比亚迪的整个产品线在外观上都有着翻天覆地的变化，从宋MAX开始，到唐、宋这些车型，不仅形成了鲜明的家族特色，保持较高原创度的同时也是得到了很多消费者的喜爱。

而比亚迪唐作为其中的代表车型，可以说是颜值最高的，相信其中买这款车的朋友不少都是冲着颜值去的。全新一代的唐让人们有一个焕然一新的感觉，凭借着“Dragon Face”的前脸设计，搭配整体和谐又统一的侧面与车尾，很难让人能够挑出毛病来。

当汽车设计的魅力发挥到最大的时候，也许可以忽略掉很多地方，但比亚迪唐的综合品质也是不错的，也代表着这几年来自主品牌在外观设计上面的进步，其他车企也有很多拿得出手的作品，整体上一改往日自主品牌给人“山寨”、“廉价”的印象。

其实早在十年前，自主品牌就已经开始向高端之路发起冲击，但是由于时机的不成熟，观致品牌至今还在苟延残喘，而与观致不同的是，WEY和领克虽然没有大红大紫，但是从销量和发展来看，也算是步入正轨了。

作为WEY旗下的重磅车型，VV7是以一款豪华车的定位出现的，且不说其它地方，在外观设计以及内饰的用料，和氛围的营造方面，起码是对得起它的定位的，给人的高级感是很直观的，甚至有点不惜余力。

当然如果想成为一个真正的豪华品牌，是需要从生产制造到售后服务等一系列的环节去下功夫的。作为一个新兴品牌，尤其还是我们自主品牌，我们没有必要对他们过于苛刻，从无到有要有一个过程，从有到精又是另外一个过程。

虽然这是一台电动车，虽然它只生产了6台，而且都是内部消化了，虽然它的价格逼近千万，虽然离我们普通人似乎遥不可及，但是它的确刷新了我们对于自主品牌速度的认知。

蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1,360匹的强劲马力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。作为自主品牌蔚来汽车旗下的顶级电动跑车，EP9在2017年的时候，以6分45秒9的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录，自此一战成名。

虽然起点高是为了宣传，蔚来真正要卖的是降低了N个档次的ES8以及后续车型，但是不管怎样，蔚来EP9的表现，尤其的在速度上的突破都是足够吸入消费者的眼球。只不过蔚来这个品牌，想要做强做大，任重而道远啊。

如果对汽车销量有关注的朋友，那么每个月SUV销量排第一的车型甚至都不用看都知道会是哈弗的H6，而上一次能够将这款车型拉下马的，还是2018年2月份的宝骏510，以31989台的月销量超过哈弗H6的30073台，不过仅仅是昙花一现而已。

在这近五六年的时间里，哈弗H6一直都是稳坐SUV销量排行榜领头羊的位置，即便是去年经济不景气，SUV整体销量下滑的一年，H6全年销量也超过了惊人的50万辆，遥遥领先，超过第二名15万辆。

哈弗H6为什么能卖这么好，和很多原因是分不开的，无论是进入市场的时机、本身的品质、群众的认可度还是哈弗的服务都做得恰到好处，虽然还有一些值得吐槽的地方，但瑕不掩瑜，一款自主品牌的车型能够长期霸占SUV销量第一的位置，是非常值得骄傲的。

长安也算是自主品牌里面的佼佼者，在轿车和SUV领域均有建树，尤其是其CS系列的车型，月销量基本上都能过万。而作为综合价位、品质做得最好的一台，CS55的评价向来都是很高的。

这种评价并不是口说无凭，CS55曾经同时获得了J.D.Power新车质量研究细分市场冠军和中国质量协会汽车用户满意度测评细分市场冠军，在参选车型中还有哈弗M6、铃木维特拉、日产劲客、现代ix25、本田缤智等大家耳熟能详的车型，CS55能够脱颖而出，自然有其突出的地方。

而在实际的试驾中，很多媒体对该车的评价也是颇高的，结合十万元的价位来看，长安CS55的内饰做工用料、驾乘体验都是领先于同级别车型，这与长安汽车对产品品质的把控有着直接联系。

说到最贵的国产车，你第一时间想到的是哪一台呢？没错了，红旗L5就是最贵的那台，起售价高达500万，已经是自主品牌车型里面价格的天花板了，而实际上到手远远不止这个价格。但是这款车也不是你有钱就可以买到的，还需要严格的审查。

作为自主品牌里面的劳斯莱斯，一汽集团主打品牌的红旗L5更多是一种身份的象征，这个车可以说是突破了我们对于自主品牌车型价格的想象，当然受制于它的价格和销售制度，销量自然也是少之又少。

在国人心中，红旗的品牌影响力真的不是一般车企能够与之匹敌的，当然，如果你想要开上红旗品牌的车型，那么红旗H5也是可以考虑的，价格在15-20万元左右，很多消费者也可以承受。

陆风山寨路虎的官司还一波未平一波又起，但是说到山寨名气最大的车型，无非就是众泰SR9，这款车的外观与保时捷卡宴的相似度，在外人的眼里似乎只有一个车标的差距，所以该车一亮相，便引起了巨大的反响。

虽然说众泰在SR9之前就有一些山寨的迹象可寻，但是SR9算是真正的发扬光大，而后在市场上也取得了不错的销量，曾经也是一款月销两万的车型，而如今却似乎有点不见踪影。

众泰SR9的出现可以说是刷新了我们对于汽车山寨的认识，在某种程度上也是给众泰贴上了山寨的标签，而众泰本身的产品质量也是令人堪忧。

最后提一下众泰，只是想说明一下，自主品牌在发展过程中依然会存在着很多的不足，除了山寨外其实还有很多像品控不过关、三大件不靠谱、油耗过高等一直被人诟病的问题，自主品牌还需要提示的地方还有很多。

但是有些优秀车型的出现，的确能够凭借某一方面的的特长去多多少少改变消费者对于自足品牌的看法，像这样的车型其实还有很多，滴水穿石非一日之功，自足品牌想要提升一个档次，需要各个车企一起努力。