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在自主汽车厂商中，能够做到整合全产业链的少之又少，而比亚迪算是一家，众所周知，在造车之前，比亚迪是制造电池的，后来涉足手机代工，显示屏、电子部件，造车真的算是副业。开始造车后，比亚迪依托强大的电子制造、电池技术，不仅零部件自给自足，目前还和许多的汽车厂商开展合作，中国汽车不再窝里斗。

比亚迪秦PRO在去年9月20日上市，分为燃油1.5T、混动1.5T和EV500三款动力，售价区间为7.98---29.99万元，顶配为纯电动开发版自动驾驶型，有着出众外观的比亚迪秦PRO外观大变，运用了比亚迪的Dragon Face龙脸家族式设计，新车基于全新的BNA中级车平台打造。

秦PRO混动与EV版采用全LED，燃油版需要选装，该LED大灯的设计和制造都是比亚迪第六事业部开发生产，对于车用LED光源和控制芯片技术，比亚迪已经走在了前列，宋MAX和唐二代的LED大灯都是出自第六事业部，性能得到验证。

尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，点亮后的造型非常有辨识度，与其他家族车型对比感觉秦PRO灯带更宽，更有设计感。

秦PRO采用米其林18寸轮胎，配合双色轮毂的设计与整车非常协调，另外长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距为2718mm，在紧凑级当中属于较大的尺寸。

后视镜上还有流水造型灯带和全景摄像头，该设计同样是比亚迪电子设计制造，很多人不知道的是比亚迪CMOS芯片同样做到了全球前五，也就是说很多手机、摄像头的CMOS芯片由比亚迪电子生产。

内饰与老款秦的变化超大，非常有豪华科技感，最瞩目的还是超大尺寸的中控旋转大屏幕，方向盘采用平底设计，突出了运动性，钢琴烤漆的面板给人很豪华的感觉。

在秦PRO上，比亚迪弱化了仪表盘的设计，同样是一块7英寸的液晶显示器，给人的感觉很整洁干净，功能也简单易用，显示内容足够使用。

这块12.8寸旋转大屏幕可以说是比亚迪车型的点睛之笔，搭载了比亚迪研发的D-LINK系统，基于安卓平台，可以安装上千款的应用APP，支持应用场景的自动旋转切换，而且语音控制，功能操作都可以很容易的上手。

旋转后完全就是一个大大的手机，摄像头在后视镜边上，这样还可以视频聊天，其实有着丰富手机代工经验的比亚迪来说，制造一款平板真的不难，更主要的是这款平板的体验一定要优秀，秦PRO做到了。

秦PRO座椅可以八向调节，线条比较平直，后排的座椅层次感丰富。包裹性很强，腿部有承托感觉比较舒服，后面这排座椅也可以完全放平，这一点很人性化，加上车尾的C柱比较高，后排空间很充裕。

据悉该座椅也是比亚迪旗下内饰公司生产，后来第十六事业部座椅工厂与佛吉亚合作，匹配程度和高级感也完全是针对车型定制。

秦PRO DM版使用的动力为1.5T PHEV第三代双模插电混动系统，该发动机最大功率153马力，峰值扭矩为240牛·米，电机最大功率149马力，峰值扭矩为250牛·米，系统综合最大功率295马力，综合峰值扭矩为417牛·米，纯电动续航里程为80KM，0-100km/h加速时间仅需5.9秒。

比亚迪是全球第一个完全自主生产电池、电芯、电机，匹配程度最好，尤其是国内第一款电动车大脑——IGBT芯片也完成了制造并且在比亚迪车型使用，从而不再被外企卡脖子，价格也是外企的三分之一。

总结

秦PRO补齐了设计短板，加上不错的性能，以及可靠稳定的动力总成，市场增长非常快，下一步随着高端电动车——汉的加入，让比亚迪进入了全新的高度，比亚迪证明自己不仅可以造好平民新能源汽车，还可以让国产高端电动车竞争力更强！