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大家好我是“开车疯子”包包~全新标致508L上市已经有段时间了，从它身上可以看出标致已经在逐步妥协中国市场，比如一直被人吐槽的“法系”另类车机操作设计；较为拘谨的乘坐空间，这些都有了改善，而被人津津乐道的法系底盘调校有没有得到延续？我们就来看看吧~

<a href="https://car.auto.ifeng.com/series/7996/" class="kw-link" target="_blank">标致508</a>L不仅颜值高，驾驶依旧延续法系精髓！

颜值向来是它的强项

标致508L的前脸，官方给出的设计语言叫“狮吼式”，但我怎么看都像一只坏笑的小狮子，因为它中网和前杠下方都是微笑式设计。唯一能让我联想到雄狮的只有那对日间行车灯，很像狮子的两颗大獠牙。

因为相比海外版长、高、轴距都有了提升，这点更符合我们国人的用车需求，同时也让508L的侧面线条显得更加修长。

叶子板处还可以看到GT的标识，记住！只有顶配车型才有这个标识哦~遗憾的是海外版的无边框车门在引入国内后就取消了。

尾部最大的亮点就属那对3D立体式尾灯了，它的设计灵感来自于“狮抓”，就像狮子抓住地面留下的三道抓痕，夜间识别度也是非常高的。

但是，海外版的掀背式后备厢引入国内后也被取消了，这点包包替你们打不平，我喜欢掀背式后备厢！

内饰设计简直就是艺术

508L内饰给我的感觉就是未来、科技、运动的结合体，把它们相结合我只能用两字来形容，艺术！

中控按键的设计来自于钢琴按键，不光是视觉效果好，在驾驶盲按的时操作起来也很方便，闭着眼往那边模就能摸到。

握柄式的排挡把我在其他车型上并没有见过，尺寸较小的赛车方向盘在这个级别中我也是第一次见，甚至独立出来的换挡拨片也只有在超级跑车上才能看到，也就是说，标致508L想表达的是“我要追求的是驾驶！”

Nappa的真皮座椅乘坐感受我很喜欢，包裹性和支撑性都非常好，侧翼的支撑性也非常棒，而且加上菱形纹看着高级感也不错，包包非常喜欢它的座椅。

后排空间的表现在这个级别中属于正常的水平，腿部空间有两拳左右的距离。只是侧护翼感觉有些硬，我胖！所以我觉得嗝腰~瘦子绝对没事~

自动泊车功能很方便

标致508L的自动泊车功能属于完全托管，只需要按住挡把上的自动泊车按钮，挂入空挡，打开转向灯，双手离开方向盘及刹车油门踏板，一切交给电脑就可以了。

而且它还会尽可能的帮你把车停正，停的更贴近安全面，所以它自动泊车功能在这个级别中属于“上等货”。但是真让我在实际中使用，我可不太放心，碰到别人车赔不起~哈哈~

操控延续法系车的味道

由于本次活动动态体验时间比较紧凑，项目也只有绕8字和直线加速，所以我只能和大家分享一下大致的初步感受。

体验8字绕桩时厂家还组织了一个小比赛（我的表现怎么样？耐心往下看！）这个项目是想让我们体验一下它悬挂上的动态阻尼调节。确实在运动模式下，它的底盘表现还是我熟悉的法系车味道。初段压缩后到后段支撑性又能表现很好，这就是法系车的操控精髓之一。

测试加速时，标致508L的1.8T涡轮增压发动机动力表现还算不错，8AT的变速箱并没有出现抖动情况，传动效率感觉也比较直接，但仔细感受的话还会有一点点换挡迟钝，那也比一些美系车的8AT要强上太多了。

嘻嘻~来个题外话，包包在8字绕桩计时赛中排在了前五名，经常整我的那位摄像小哥也拿到了名次，“开车疯子的摄像必须会开车！哈哈~”

总结

全新标致508L的外观、内饰设计对于包包来说没得挑，这因人而异啊~反正我就觉得好看，动力表现日常代步绝对够用，底盘调校在同级别中表现也属于中上等。

遗憾的是目前官方指导价在15.97万元—22.57万元，优惠幅度并不是很大，如果厂家能把优惠幅度再加大一些，相信标致508L会吸引到更多购车人群的眼球。

并且标致508L还有很多人性化设计的小细节，想知道的关注汽车洋葱圈，就能看到kuisan带来更细的评测啦~当然你们觉得标致508L怎么样？一定要在留言板告诉我哦~