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在国内的自主品牌中，有决心并且有实力进军中高端市场的并不多，吉利旗下的领克算是其中的佼佼者，而与竞争对手专注中高端SUV不同，领克得益于吉利与沃尔沃联合研发的CMA平台，技术实力要更加雄厚，产品规划上也要更丰富。

除了此前推出了紧凑型SUV（01）、跨界SUV（02）、运动家轿（03）外，下半年还将推出两厢掀背轿车（04）以及轿跑SUV（05），足以看出领克准备在汽车市场大展拳脚的决心。而作为目前品牌在家轿市场的代表车型，领克03不仅定位于运动家轿这一细分领域，近日还传出即将推出高性能版的传闻，不禁让人担心这样的策略是否过于激进。

运动家轿注定小众

国内汽车市场中，标榜自己为运动家轿的有很多，不过大多数只是贴上一个“运动”的标签，在外形设计上做做文章，而真正的底盘调教和动力完全就是家用车的取向，当然也有真正以运动为卖点的车型，但能生存下来的是少之又少，比如与雅阁出自同源的思铂睿，它的境遇想必大家都清楚，凭借着本田的品牌影响力都无法拯救它，你就知道运动家轿在国内生存有多难了。

而对于吉利来说，运动家轿的梦一直都在，2004年推出的号称“中国第一跑车”的美人豹就是最好的证明，但由于当时动力和质量不过关，最后只能草草收场。而有了吉利试水，后面便有了更多的自主品牌加入其中，包括华晨的中华酷宝、上汽名爵TF、比亚迪S8等等，只是都没有取得预期的市场效果，自此之后自主品牌便将精力放在了家用车上。

不过吉利在收购了沃尔沃之后，技术实力得到了大幅提升，于是便重新燃起了进军运动家轿市场的心，而得益于CMA模块化平台的优势，领克03一出生便赢在了起跑线上，而领克03+更是决定将运动进行到底。

2.0T马力超200匹，目标直指高尔夫GTI

领克03+在动力上搭载了来自沃尔沃的T5高功率发动机，最大功率为254马力，与之匹配的则是8速手自一体变速箱，零至百公里加速仅需5.9秒。以竞争对手高尔夫GTI为参照，两者动力领克03+更胜一筹，大众的DSG变速箱在换挡速度上占据优势，而领克03+的8AT胜在平顺性更高更可靠，总体来说各有长短。

不过据说领克03+的发动机将与TCR公路版的硬件相同，虽然后者将限量发售并且日期未定，但将价值50万赛车的配置下放至入门级性能车，绝对能吸引不少车迷的关注了。

此外领克03+或将搭载来自博格华纳的第五代智能四驱系统，拥有包括赛道模式在内的多种驾驶模式可选，这一点同样要比前置前驱布局的高尔夫GTI更吸引人。

当然，作为性能车，运动套件自然少不了，领克03+就配备了包括可供选装的碳纤维前唇、前格栅、19英寸双色密辐式轮圈、车尾底部扩散器、碳纤维后扰流板以及双边共四出式的排气，再加上金/黑双色的车身涂装，战斗气息十足。

25万起售，性能车的价格屠夫？

领克03+的官方预计售价为25万起， 但最终定价只会更低，要知道包括高尔夫R和奔驰A45在内的四驱小钢炮都得卖40万了，领克03+无疑对它们来了一次降维打击，同样的价格虽然能买到不少合资品牌中级车，但谁又能拒绝这么一款小钢炮呢。

至于领克03+最大的对手高尔夫GTI，23.42万的起售价虽然不算高，但颜值、动力、驱动形式都不如前者，唯一的优势或许就是口碑以及品牌效应了，毕竟钢炮鼻祖的称号可不是白来的，只是在性价比面前，不知道广大车迷还顶不顶得住。

而关于领克03+未来的发展前景，懂哥认为它不仅是之于家族图腾般的存在，未来的销量也值得期待。

目前国内性能车市场有着巨大潜力，销量也随着时间推移而稳步提升，不仅许多家用车都开始提供运动套件，更是有合资车企直接将性能车引入国产，除了前文所说的高尔夫GTI外，北京奔驰的AMG 35 L已在此前的上海车展亮相，奥迪的S/RS性能车型也有望在2020年投产，而这些车的到来当然是出于市场需求。随着消费升级、品位提升，购车主力人群也逐渐年轻化，30多万的预算AMG 35 L的吸引力绝对要比入门C级更具吸引力，领克03+也是同样的道理，并且价格还更亲民，唯一的不足或许就是品牌影响力了。

懂哥说

国内汽车市场虽然发展时间不长，但发展速度有目共睹，而性能车的投放不仅满足了市场多样化的需求，也是汽车文化和市场成熟度的标志之一，有了领克03+的试水，未来也将有更多国产性能车的到来，你期待吗？