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华晨中华-H3

超低价好车团购

10万以内,这几款中国品牌轿车最能“跑”!

2019年05月26日 20:08:04
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来源:爱车兵团

这个看脸的世界里,不少人都奉承着“颜值高于一切”的真理,找女朋友的第一要素的高颜值、买手机最挑的是颜值,仿佛人们的心中都有一个靠着颜值,就能麻雀变凤凰的梦想。其实,对于颜值的追求,不只是当代的年轻人,每一代人都有追求颜值的心,无论是几岁的小孩还是花甲之年的老人,高颜值带给人的是积极的信号,是美好与正向的能量。所以,兵哥承认这是一个看脸的世界,只是这个世界并非只看脸。

我们对任何事物的认识,可以始于颜值,但后续的了解一定得基于颜值背后的实力;如果只是基于颜值层面的了解,就会出现所谓“这一代年轻人的喜欢太随性了”的评论,这周刚开始喜欢,下周就已经喜新厌旧了。这一点在买车的时候也是一样,有些人看车,开始是信誓旦旦非它不买,过没几天,Dream car都快换一轮了,却始终说不出个喜欢或不喜欢的所以然来。

在今天的内容里,兵哥不会涉及太多主观上关于“颜值”的内容,而是会从年轻人喜欢的性能入手,从人们购买第一辆车的预算(10万内)入手。好不好看,各花入各眼,但在10万内的预算里,想要买到性能出色的轿车,尤其还得是有性价比保障的中国品牌轿车;乍一想似乎有些强人所难,但兵哥搜罗一番后,发现市面上已然有着许多不错的选择。


兵哥统计的方式直截了当,首先是10万元以内搭载涡轮增压发动机的中国品牌轿车,兵哥找到了15款符合条件的车型;其次是综合各渠道搜集0-100km/h加速的数据,而不直接引用官方的数据,不过风神A60、众泰Z560、纳5、逸动DT这四款车型依然没能找到相对权威的三方0-100km/h加速数据。此外,帝豪GL的加速数据其实源自上一款的1.4T车型,经过对两者的性能数据、各方试驾点评的多层面权衡后,决定借用1.4T车型的数据。最终呈现,便是上方那份性能排行,以及下方对位于前列的几款车型的点评。


在售的荣威i5拥有1.5L和1.5T两套动力,其中1.5T车型的售价区间为9.99-11.59万元,1.5T车型全系标配7挡双离合变速箱。虽然造型上,你很难将荣威i5与性能直接挂钩,但事实就是荣威i5温文尔雅的外表下藏着一颗躁动的心。这台1.5T发动机的最大马力为169Ps,峰值扭矩250N·m,与荣威RX5、i6搭载的为同一款发动机;匹配上7挡双离合变速箱,你会发现这套动力总成对于油门的开度会相对敏感,哪怕时速已经突破100km/h,只要你深踩油门,依然能够获得不错的再加速能力。此外,这里7.67秒的百公里加速时间,是在运动模式下关闭车身稳定控制系统创造的。

综合荣威i5 1.5T车型的车主油耗来看,7L/100km的油耗对应如此的性能爆发力,其实也能从侧面看出上汽集团在动力总成上的造诣,并没有因为性能而妥协燃油经济性,毕竟这依然只是一款10万级的紧凑型家轿。

艾瑞泽GX的官方指导价为7.49-11.39万元,并且全系标配1.5T发动机,这一点相比上面的荣威i5而言,在入门门槛上有了不小的优势。其实就设计来看,艾瑞泽GX并不忌讳大家对它的性能抱有期望,偏运动的造型设计或许会更贴合张扬的年轻消费者。艾瑞泽GX搭载的1.5T发动机最大马力为156Ps,峰值扭矩为230N·m,数据上相较荣威i5搭载的1.5T发动机要弱一些,但如果你知道艾瑞泽GX搭载的是一台CVT变速箱,且能取得这样的成绩时,是否要刮目相看呢?艾瑞泽GX的最大驾驶感受是轻、快,因为动力调校在油门前段会相对灵敏,但这仅仅是起步阶段,这台发动机的性能爆发点需要继续深踩油门到1/3往后的位置。

作为一款实用紧凑型轿车,艾瑞泽GX搭载的CVT变速箱可以兼顾大部分的用车场景;由于从造型到动力调校,艾瑞泽GX都在尽可能地迎合年轻消费群体,所以在乘坐舒适性层面,兵哥会认为艾瑞泽GX会更偏向于“运动与舒适天平”上的前者;但反过来说,这也意味着艾瑞泽GX拥有不俗的悬架支撑性,能够给予驾驶者更多的驾驶信心,对于驾驶员而言,这似乎并不是一件坏事。

秦Pro与荣威i5一样配备了两款发动机,为1.5L和1.5T发动机,我们今天主要聊的1.5T车型定价在7.99-11.59万元;其实从比亚迪秦Pro的车型布局来看,1.5T其实才是销售主力(1.5L仅有两款)。这台1.5T发动机的最大马力为154Ps,峰值扭矩240N·m,匹配6挡手动或6挡双离合变速箱;此次的加速数据取自于自动挡车型。秦Pro的动力调校在油门前段给人的感觉,就像在告诉驾驶者,只要你敢踩油门,我就能有动力持续爆发(前段偏灵敏);然而当你真的将车辆提到100km/h时,就会发现这套动力在之后的加速会稍显疲软。


秦Pro提供的Sport驾驶模式,与大多数车型可能有些区别;以往这个级别的车型,驾驶模式无非拉高转速,让发动机性能更快、更高效地输出;秦Pro的不同,就在于它的Sport模式给人的感觉更加彻底,普通模式与Sport模式下,车辆仿佛拥有两种不同的性格。在这里值得肯定的是这款6挡双离合变速箱的表现,行驶的逻辑、响应都可以算入当下一流的水准。

艾瑞泽7并不算是一位新选手,这点从其在售的车型都已是2016、2017款也能看出。艾瑞泽7搭载了1.6L、高低功率1.5T共三种发动机,此次的性能数据取自高功率手动版车型。艾瑞泽7 1.5T车型的定价为7.99-10.39万元,其中高功率版本仅有手动版车型,而低功率版则仅有CVT版车型。这台高功率1.5T发动机的最大马力为152Ps(低功率为147Ps),峰值扭矩205N·m(低功率为210N·m)的调校会更偏向低转扭矩输出,哪怕你控制在2000rpm以下换挡,依然能够提供不错的驾驶感受。

艾瑞泽7 1.5T CVT车型推出的时间比手动挡车型要晚,主要是为了满足消费者更多元化的购车需求。只是在艾瑞泽5、艾瑞泽GX扛下奇瑞汽车在轿车阵营的大旗后,艾瑞泽7的走向成为不少消费者关心的地方,毕竟艾瑞泽7也曾是奇瑞汽车的顶梁柱车型。

中华H3的上榜,着实出乎兵哥的预料,毕竟它并不算是当下中国品牌轿车第一阵营、甚至也不在第二阵营的产品,可人家偏偏就有这样的成绩,又奈得它何。首先在不考虑你所在地是否能找到中华H3这款车的基础上,中华H3 1.5T车型的售价为7.89-8.89万元,其实1.5T共两款车型,一款搭载5挡手动变速箱,一款搭载5挡手自一体变速箱。从数据上看,这台1.5T发动机并没有特别亮眼的地方,最大马力150Ps、峰值扭矩220N·m;但是中华H3偏前段输出的调校,让人感觉它已迫不及待地展现自己的实力,并且这台源自韩国现代的5挡手自一体变速箱,对于升挡始终有自己的想法(拖沓)。

当看到车主综合8.0L的百公里油耗时,兵哥已经知道中华H3上榜的秘密,以及其无法进入家轿第一阵营的原因。中华H3的底盘是运动的,这相对它的动力调校来看无可厚非,只是偏家用的转向手感让人感觉缺点意思。试问当偏高的油耗、偏硬的悬架和模糊的转向手感等汇聚一体时,这样的匹配调校最终迎合了谁呢?

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