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有人说，车像老婆，所以车和老婆概不外借，而因为男人的“至尊”精神，总觉得这老婆还是一手的好，于是坚持买新车，坚持买好新车。有人说，开车就像高考，好不容易从驾考的魔咒中脱离开来，才发现之前都是小儿科，真正上路才知道什么是过五关斩六将，突如其来的并线，莫名其妙的超车，气急败坏的追赶，简直是防不胜防。有人说，车好不如技术好，有人说，好鞍还得有好马配才是正道，究竟什么才是终极答案？

相信很多人都记得入手的第一台车，俨然“初恋”的感觉，开车稳稳的，稍微一个急刹车都会心疼半天。当然，选第一台车的时候也会权衡所有利弊，从品牌到外观，从性能到油耗，从动力到保值率，哪一项看起来都那么重要。于是，众多对比之后，鬼哥的选择是——福特！

真不知道自己是买个了车还是弄了个飞机，城市中的悠然穿梭都无需赘述，单纯是公路和跑道上的起起停停，都会让人激动不已。6月4日在重庆试车场参加“中国主流汽车新媒体联盟”走进长安福特的活动中，见证长安福特赛车十三年角逐国内最顶级汽车赛事得九冠的好成绩。为什么福特如此之牛？“长安福特品质鉴证之旅”当真是让你们开眼了！

50米爱上福特稳定超快感

买车之前都会试驾，如果你试了一圈又一圈，还无法决定，那么鬼哥奉劝你，放弃吧，这车不适合你，来看看福特，如果开上50米还没有爱上这种稳定的超快感，算鬼哥输。

一台好车的定义是？轻盈的车身、稳定的底盘、超越的动力以及灵动的操控和人车合一的乐趣。高效及强劲兼得的EcoBoost系列发动机和独立研发的自动变速箱，在正常驾驶的区域，车辆轻盈、精准。弯道较复杂，车速不太高，车辆转向精准。在方向盘转向的时候，车辆的反应不会太慢，又不会太快，并且随着方向盘的输入很线性的增加，这是福特的要求。对于电子稳定系统，性能大概有20个要求，紧急避障时，电子系统会启动后进行制动，车速降低并且保证车辆稳定不失控，而对于制动的考量可不仅是距离还有制动知否好用，15项参数中综合控制踏板感受，车速在120公里/小时的时候，通过对踏板的控制，让车辆更好的停止。

飞驰180KM/H下的稳定

180KM/H在一般时可不敢如此之快，但是在西部赛车场上，你可以风驰电池，只要你有一台好车你有足够的胆量和过硬的技术，这些都能变为现实，可是好车的底线又在哪儿呢？当福特锐界在这个速度奔跑时，感觉只有一个字——稳，这样一台SUV非但不会给乘客甩尾的感觉，更是在快速通过扭曲路面时能够感觉到连续不断的韧性起伏，绝对不是弹跳或者磕碰。而且在突然的加速上，油门狠踩到底，速度攀升但是车辆依旧平稳，这应该就是福特传说中的“好开”。

加强强度的后副车架，刚度达到了B级车副车架的水平，前后侧防侧倾稳定杆，采用进口高强度材料的空心稳定杆设计，刚度更高，减震器则采用全位移阀系设计，监测14个速度段，对高中低速阻尼力值精准设定，提升行驶平顺性，是不是好车，开了才会知道。

60度陡坡挑战无所不能

能上坡，不是本事，关键要看什么角度能怎么办，目前公认的最大爬坡度不能小于57.73%的SUV才能称之为纯粹的越野，但是福特偏偏不信邪，就让你们看看福特翼虎是如何挑战60度的陡坡。

首先整体状态一气呵成，在中途也没有任何的打滑或者扭动的难受感，四条轮胎牢牢抓地，能够感受到在攀爬过程中有一种向上的力量一直在输出，从底部到顶端的加速通过，让这一幕成为了越野中的经典亮相。

不仅如此，福特还特别设置了一条“F”赛道，别以为这只是单纯的过弯，在赛车手眼中，他们主要会考虑如何走弯，何时刹车，什么速度，在工程团队的眼中，不同的弯道所对应的不同速度，对车辆的操控都将带来不同的挑战。配合相应的硬件产品，才能让车辆在俯仰控制、制动踏板感觉、转向精准度等各方面都有很好的表现。在接近极限的时候，要求车身具有很强的稳定性，又能给与驾驶者足够的预判，保持转向足够精准。福克斯两厢EcoBoost 180自动ST Line进“福克斯弯”赛道，推背感自不必多说，急速入弯时ESP车身电子稳定系统对于车辆侧滑的修正，侧倾的减少，都保证了车辆的稳定性，福克斯不俗，鬼哥更不错，第二名，顺利通过。

鬼扯：好马配好鞍，好车手配福特，总是那么天经地义。是的，现在的新车辈出，但是经典之所以能够持久，一定有自身的过人之处。别说你不需要，或许只是你不知道，来和福特谈场恋爱吧，鬼哥相信，你会找到初恋的感觉，或许还能体验一下赛场中的雄性荷尔蒙爆发。