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7月10日，全新马自达阿特兹在北京首发亮相，新车外观和内饰都有明显升级，动力延续2.0L和2.5L两款发动机。

当年轻化成为主流趋势，90后人群开始在汽车消费结构中占得越来越高的百分比。几乎所有汽车厂商们一下Get到了市场的点，纷纷对各自车型进行年轻和运动化的转变。就连雅阁，天籁，凯美瑞都变得浑身透着一股“战斗气息”。

 （图为现款阿特兹）

同样来自东瀛的马自达原本就是一个运动达人，2014年5月上市的阿特兹作为马自达6和睿翼的继任车型，从初生就被马自达寄予厚望，凭借优异的驾控属性和魂动外形设计，“东瀛宝马”的名号也不胫而走。

但并不像上面三位那样受市场的眷顾，因为竞争对手的更新换代，实力精进，单凭运动一项已经无法打动消费者，现款阿特兹亟待优化和升级。

全新阿特兹外形整体沿袭海外版马自达6的设计，相比现款在多个细节处有所改变，头灯，尾灯内部灯腔结构的调整，前脸标志性的镀铬饰条更加修长。

 中网面积加大，内部造型也由横条幅改为点阵式，整体风格更加犀利、动感。

侧面线条融入全新魂动外形设计，整体流线感强烈，车身尺寸变化不大，长宽高尺寸为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm。与现款保持一致。

19英寸大轮圈是侧面的点睛之笔，造型相比现款2.5L车型变得更加平直，个人感觉光泽度比现款有所提升，视觉冲击力也更加强烈。2.0L车型依旧配备17英寸。

（图为现款阿特兹中控布局）

全新阿特兹内饰部分的改进幅度明显大于外观，马自达在我心里一直以来是一个偏科生，现款内饰设计绝对是阿特兹整体颜值的拉分项，虽然整体视觉效果紧致饱满，但从用料和科技性层面，都不能获得太高的分数。

但新阿特兹不一样了，全新T型中控布局，平直的贯穿线条拉伸了视觉宽度，新加入的“东方棕”内饰配色非常有质感，但我个人还是更喜欢白色内饰。

 经典的三炮筒式仪表盘样式得以保留，中央的速度区及行车电脑为液晶屏幕显示，效果清晰细腻，内容也很丰富。

用料考究带来的质感提升是这次全新阿特兹最值得称赞的一点，奥斯维Nu材质的皮革相比Alcantara绒毛更短，手感也更加光滑。

中控台和门板的实木材质为栓木，搭配Nappa真皮座椅。整车内部质感可以用越级来形容。

全新阿特兹座椅皮质细腻光滑，触感一流，但支撑性略有降低，舒适性提升，可以看出全新阿特兹也开始注重乘员乘坐舒适性。

另外，官方宣称全新的阿特兹还针对静音，滤震等方面进行了针对性升级，马自达引以为傲的GVC PLUS（加速度适量控制系统）也有升级，在车辆动态转弯时也能精准控制两侧动力轮的扭矩输出，提高过弯稳定性。

在此次品鉴会之前，马自达官方就有过消息，在2020年之后，将取消阿特兹的名字，正式统一采用Mazda 6。

最后：全新阿特兹延续了现款车型优异的运动属性和数一数二的精致外观。而作为此次升级的重点，车辆在内饰布局和质感以及科技性配置方面都有极大地提升。消息称全新阿特兹将在8月中旬上市，此时优秀的产品力已经展现，想在竞争白热化的B级市场出彩，还要有诚意的价格。