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2019年7月11日，以合资小型SUV开拓者的身份，引领年轻一代共同成长的别克昂科拉，开启了自己的全新换代时刻。

其中全新一代昂科拉的价格区间为12.59万-15.59万元；全新一代昂科拉GX(参数|图片)的价格区间在15.59万-18.59万元。

虽然开头那句话听起来有几分新闻稿的意思，但在第一代别克昂科拉上市的2012年，国内的SUV市场从紧凑到中型，还是一个“比大”的时代，并没有现在这般火热，所以用引领年轻一代共同成长来说昂科拉也并不过分。

但目前的现实情况是，在这七年之间，昂科拉(参数|图片)并没有太大的动作，而小型SUV市场竞争却愈发激烈，目前个别两款车的销量争逐已趋稳定。那全新换代的昂科拉家族要如何冲击这个曾经它自己开辟的市场呢？

面对年轻市场，当然要用年轻的产品说话。

“瘦身成功”的全新昂科拉

从上市至今，昂科拉给人印象就是那种小胖墩的感觉。虽然这几年在外观也有调整，比如2018款也换上了最新的飞翼式前脸，但小胖墩的印象一直挥之不去。

究其原因，老款昂科拉的前悬长，后悬短，视觉上让人觉得车头大，车尾小。虽然这个颜值在一开始俘获了那个时候的年轻人，但现在的年轻人看重的是精致感，老款的昂科拉显然不能胜任。

而看到全新一代昂科拉，有一种彭于晏“瘦身成功”的感觉，虽然整体还是以圆润为主，但仔细看的话，你会发现全新一代昂科拉的前悬缩短了，后悬加长了，整车的比例要比老款车型和谐很多。

再加上撞色车身和撞色轮毂的设计，更是让全新一代昂科拉由一位“可爱的小胖子”，变成了那种有点小肌肉的型男，这是其在外观方面向精致方面的进化，满足大部分年轻人的审美应该不成问题。

全新一代昂科拉依然采用了别克家族的那种T型设计，但是通过不同颜色，不同材质，营造出更具活力的环境。平底的多功能方向盘，既照顾了驾驶员腿部空间，也增添了一丝运动气息，这样的设计应该也会讨不少年轻人喜欢。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为：4295/1798/1616mm，轴距为2570mm，较老款车型长度增加17mmm，宽度增加17mm，高度减少45mm，轴距加长15mm。其在空间方面的进化应该也会让很多人满意。

全新一代昂科拉这次采用第八代Ecotec的发动机，分1.0T和1.3T两种排量，最大功率分别为116Ps和158Ps。其中，1.0T发动机匹配一台6速自动变速箱，而1.3T则匹配全新CVT变速箱。

没错，两款发动机都是三缸发动机，至于说“三缸机抖动与否”、“动力好不好”之类的问题，我们已经在通用系很多车上得到了验证，并不用担心太多。并且换装燃油经济性表现更好的CVT变速箱都是全新昂科拉对于年轻人的诚意。

想要搅一下局的全新昂科拉GX

曾经自主品牌紧凑型SUV的主场，如今正在被多款合资品牌车型吞噬，比如逍客、途岳等车型，作为合资品牌的别克自然也是想分得一杯羹。

依托于全新一代昂科拉推出的全新一代昂科拉GX，它的出现更多的是想满足用户的消费升级，比全新昂科拉大一圈的全新一代昂科拉GX或将成为他们的首选。

当然二者还是进行了明显的区隔，比如全新一代昂科拉GX车身尺寸为4463mm/1813mm/1653mm，轴距达到2640mm。全方位领先于昂科拉，更符合其紧凑型SUV定位。

虽然也是1.3T的发动机，但更高层次的9AT变速器，特别是昂科拉GX还搭载了四轮驱动模式，都让它比昂科拉更高级，当然这些也是同级罕见的配置。

昂科威：老弟，你们可来了

可以说这些年，昂科威(参数|图片)是作为别克在SUV市场一枝独秀的存在，本来是主要面对国内市场推出的产品，结果还因为市场反馈太好，返销到美国市场了。

但在昂科威以下的市场，老款昂科拉已经是廉颇老矣，不复当年之勇，别克肯定是不愿意眼睁睁看着缤智、逍客这些“别人家的孩子”赚的盆满钵满。别克的全新一代昂科拉与昂科拉GX的出现就是要凭借产品硬实力，夯实别克在SUV市场的地位。

而随着全新一代昂科拉家族的到来，连同全系“国六b”的别克昂科威以及将于下半年推向市场的全新一代昂科雷(参数|图片)，别克品牌将完善从小型、紧凑型、中型到中大型SUV产品的全面布局，显然，别克已经整装待发。