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Evija的出现,让路特斯在新能源领域拿下了两个世界之最

2019年07月17日 18:59:01
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来源:齐宇时间
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Evija的使命是继承信仰并开创新生

路特斯品牌的历史长河中,纯粹的驾驶体验给几代车迷留下了深刻的印象,在新能源时代到来之际,Evija接过了历史性的一棒,以很强势的姿态开启了路特斯的新纪元。一个传统性能车厂商能造出怎样的纯电动超跑?Evija为我们展现了未来路特斯的惊鸿一瞥。

它是个极致的工业设计作品




Evija看起来不像一辆路特斯,借鉴了勒芒赛车设计的它造型十分夸张;Evija又很像一辆路特斯,这些复杂的工业设计带给了Evija非凡的性能收益,也让Evija毫不缺少令人驻足欣赏的魅力。


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“孔隙”式车身、DRS可调尾翼以及隐藏式电子后视镜,构造出了Evija完美的空气动力学系统,这套系统不仅减少了风阻、增加了车辆的下压力,还能对电池组与前桥提供冷却作用。


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采用了一体式碳纤维单壳结构的Evija在保证了强刚度车身的同时还极大地减轻了车身的重量。一个装有70千瓦·时电池组的电动跑车,质量仅有1680千克是多么恐怖的数据,这也一举让Evija成为了当今世上最轻的纯电动超跑。

欢迎路特斯来到21世纪


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接下来,让我们通过蝶形门,窥探Evija的内在。相比于现在的路特斯车型,Evija的内饰仿佛一下跨越了两个时代。F1风格的方向盘前惊艳的“浮动翼”式仪表令人过目难忘,功能按键以蜂窝状的形式整齐地排布于中控台上。


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虽然Apple CarPlay或Android Auto已不是什么新鲜的配置,但我还是要说,终于,我们可以在一辆路特斯上享受到这些科技配置了。


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不同于以往路特斯的设计方式,Evija找到了赛车化体验与公路舒适性的平衡点:手工打造的碳纤维座椅上,配备有Alcantara的面料。驾驶席座椅具备手动前/后调节功能和电动调节椅背功能,可适应各种体型的驾驶者。转向柱倾角和延伸长度可手动调节。三点式安全带是标准配置,并可选配四点式安全带。

For The Drivers!


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“For The Drivers”是路特斯一直以来的信条,作为当今世界上动力性能最强的量产公路车,Evija所能带给驾驶员的快感是超乎想象的。最大功率2000马力意味着Evija的每一只车轮,比之前任何一辆路特斯整车的动力都要大;四辆路特斯Evora Sport 410,也无法在拔河比赛中胜过拥有1700牛·米扭矩的Evija;功率2000千瓦的电池,是一辆电动方程式赛车的九倍;中置电池包的布局,延续了路特斯举世闻名的中置发动机跑车设计。Evijia比之前任何一款路特斯都要强大。

不只属于赛道,我还可以开着Evija出街


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一辆电动超跑最鸡肋的地方,往往在于我们无法用它通勤,因为超跑的能耗实在是太大了,但Evija却不同。它的续航里程为400公里,NEDC综合工况测试续航里程达434公里。如果我们一直使用赛道模式,满电量的Evija仍然能跑上129公里左右的距离。得益于与威廉姆斯先进工程公司的合作,电池可适配800千瓦的快速充电装置(还未普及),可以在短短9分钟内完全充满Evija的电池。使用现有的350千瓦快速充电装置,Evija在12分钟内可充满80%的电量,18分钟便可将电池完全充满。


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Evija将于2020 年开始正式生产,现在路特斯已经在官网开启了预订通道。限量生产130台的Evija起售价为170万英镑,如果想要订购它,需要先行交付25万英镑的订金。Evija是路特斯的里程碑式作品,未来,路特斯将在内燃机与新能源领域同时发力。

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